别了DUNSFOLD 大猩猩在TopGear最后一圈

宝马1系 参考价：20.89万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(126条)

最近“三贱客”的骚动终于有了答案。2021年8月，杰瑞米·克拉克森、理查德·哈蒙德和詹姆斯·梅与亚马逊、制片人兼朋友安迪·威尔曼一起签署了一份合同，并表示他们将在这里建立一个全新的TopGear。就在所有尘埃落定之前，这只大猩猩也完成了他在TopGear赛道上的最后一圈。带着对邓斯福德的深深怀念，杰里米留下了一张意味深长的字条。

以下内容由杰瑞米·克拉克森撰写，翻译转载自微博@TopGear的字幕组:

BBC高管花了很长时间才明白我的意思。他们只是砍掉了老版本的TopGear，特别不明白我为什么要新版本。然而，最终，我在梅菲尔的杰克·巴克利宾利展厅遇到了时任BBC 2台老板的简·鲁特，进行了详细的交谈。

喝酒之间，我说新节目应该在机库里有一个摄影棚，摄影棚外面就是测试跑道。赛道的每个角落都应该以慢摇滚乐队命名，这将是汽车的天堂。此时，她突然意识到。

在她的支持下，制片人安迪·威尔曼和我开始寻找这辆车的天堂，但它并没有像我们预期的那样顺利。机场和空机库在全国各地比比皆是，但我们总是会得到类似“皇家空军队将使用这个机场”或“你永远得不到规划许可”的回复。

最后，当我想到北方一个破败的遗址时，安迪从萨里郡的邓斯福德打来电话。至于后果，大家应该都知道。

当时机场还在运营，但周边辅道状况良好，机场老板允许我们在跑道上画几条线来标记跑道。为此，我们找到了Lotus的试驾者Gavan Kershaw，他来自Turnipshire，创造了这些全世界数百万人都熟悉的角落。

我们特别喜欢锤头弯，但奇怪的是它不是一个慢动作乐队的名字。这是快速左转和大右转的组合。根据Gavan的说法，底盘调校不好的车在这个弯会转向不足，但是这个弯转向不足最严重的车是Lotus Elise。任何装有倍耐力轮胎的汽车在这里也会转向不足。所有其他的车都会随着轮胎的烟雾飘过去。我很喜欢锤头弯，但也喜欢其他的弯道。这条赛道在我心中有着举足轻重的地位。

所以上周最后一次进赛道大门的时候，我百感交集说不出话来。

TopGear的移动办公室被锁上了，我正要进去拿点东西作为纪念。机库也被清理了。但赛道上依然充满了我的回忆。黑色斯蒂格驾驶着阿斯顿马丁的格格冲出赛道时看不到的跑道灯。第一辆白色斯蒂格驾驶科尼赛克撞破了胎壁。还有我开宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）失控时在草地上留下的两条沟。

然而，这与最严重的失控相比实在是小巫见大巫。我们的一名司机被要求拍摄兰博基尼速度计破200英里/小时的照片。于是司机冒着大雨走上了舞台。结果车子失控，滑出半英里。最后，车子的车头在离小学操场几米远的地方向后停了下来。

然后，还有那些明星的精彩瞬间。Lionrichie是我们邀请的第一位美国大明星，我们给他租了一辆豪华房车。这辆车的豪华在于一张照片，一张世贸双塔的照片，直接戳中了我们美国朋友的痛点。更糟糕的是，当他试图驾驶铃木·莲娜跑一圈时，汽车的前轮掉了下来。

别忘了在最后一个弯道差点翻车的迈克尔·甘本爵士和汤姆·克鲁斯。

正如我所说，这里有太多的回忆。我想享受这最后一次，所以我非常感谢法拉利及时从意大利带来了全新的488。

我有几个客人陪同。这些客人在伦敦的Roundhouse慈善晚宴上捐赠了10万英镑，与我一起体验最后一圈。

至少我一开始是这么想的。事实上，他们真正争取的是尝试平克·弗洛伊德乐队鼓手尼克·马森的拉法的机会。

在开拉法带他们去兜风之前，我们开了几圈来刺激他们的食欲。这辆车真的很棒。很多人认为发动机因为环保涡轮驱动后，这款车就失去了自然吸气458的魅力。但事实并非如此。

你可能会认为发动机的噪音是市场人为调整的，发动机舱看起来有点空空，但从驾驶员的角度来看，488和458的感觉是一样的，这意味着488比竞争对手更好更刺激。法拉利的轻盈和精细是迈凯伦和保时捷等竞争对手无法学习的。

48相当快。如果我足够专注，我可能会驾驶它来创造我最快的一圈。但我不想这么严肃。我只想玩得开心，甩甩尾巴，糟蹋轮胎。奔驰刚把最新的AMG GT（查成交价|参配|优惠政策） S送到现场。

请不要误会，法拉利488（查成交价|参配|优惠政策）真的很棒。但是，怎么说呢，奔驰更适合我。大前心，后变速箱，一只快乐的猩猩坐在中间，每隔几秒就哼哼唧唧“Power”！法拉利就像蘸了芹菜盐的鹌鹑蛋。奔驰是混合了血和辣根的大牛排。

所以我开着奔驰跑了几圈，看着窗外那些让人滑出赛道的弯道。是时候做出选择了。最后一圈应该开哪辆车？

答案再明显不过了。这一定是尼克·马森的1000万混合动力法拉利拉法。

所以我开着人们称之为最棒最刺激的车离开了。这辆车的实力是毋庸置疑的。但是第一次踩油门的时候，还是觉得很惊讶。虽然加速度很惊人，但我没有P1那么残忍。

然而，关于拉法最令人震惊的是，当你认为速度达到红线，必须换挡时，转速表显示混合动力单元刚刚进入状态。凶猛的声音和推力是无穷无尽的。

当仪表盘和方向盘上的指示灯像事故中核电站的控制室一样闪烁时，拉下右桨向上换挡，第二个惊喜在等着你。换挡速度比你的眨眼速度快多了。当你换到更高的档位时，动力仍然是连续的。

开车的时候，我来到了诡异的倒数第二个弯道，那里种了很多星星，因为它从一条又宽又无聊的直路变成了一条有速度感的又窄又滑的路，在那里我不得不使劲刹车。幸运的是，拉法的刹车和他的换挡一样干脆利落。

至于弯道的表现，毕竟这是尼克的车，这也是我最后跑圈的机会。我不想走得太远。我没有把车推到极限。虽然拉法驾驶技术惊人且冷静，但我仍然会记得保时捷918（查成交价|参配|优惠政策）的抓地力更强。

别忘了，迈凯轮不敢在TopGear比赛P1和918。他们计算出918的四轮驱动系统在这些狭窄的角落里是最便宜的。

三辆魔术车之间的大对决结束了。但是现在是跑最后一圈的时候了。我在这一圈跑得非常好，非常流畅，斯蒂格会为我感到骄傲。

就这样结束了。回到停车场，每个人都在打包回家。很遗憾，我们错过了一位客人，因为只有奔驰AMG GT S还没有装上拖车。我开车带她进入赛道，开着奔驰疯狂跑了一圈。

充满硝烟的最后一圈赢得了我的心。

据了解，亚马逊已经预定了三季TopGear节目，每季12集，每集时长60分钟。第一次聚会将在明年秋天与您见面，新节目将像之前的BBC版TopGear一样每周定期播出。