量话车市│11月新能源车市上险销量解析

Model 3 参考价：25.99万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(120条)

2021年11月国内新能源汽车市场销售业绩已经出炉。在汽车市场低迷的市场趋势下，国内新能源市场的竞争日趋激烈。本月共销售新能源汽车16.4万辆。虽然将是2021年新能源汽车销量最高的月份，但车企也将面临更大的挑战。新能源市场发生了哪些变化？先来看看11月新能源汽车市场销售趋势分析。

1.整体销售趋势:新能源汽车逆势增长，增速逐渐收窄。

从新能源市场整体销售情况来看，2021年11月新能源汽车共销售16.4万辆，占市场总销量的8.2%。与上月相比，新能源汽车销量环比增长39.3%。受汽车市场季节性和周期性影响，经销商受到年终冲量压力，11月销量成为2021年最高。

从累计销量数据来看，2021年1-11月，新能源汽车累计销量为84万辆，同比增长7.2个百分点。与去年同期相比，新能源汽车累计销量有所增长。与上月累计变化相比，变化幅度较1-10月提高13.5个百分点。继9-10月销量稳步增长后，11月累计销量增速继续扩大。预计到今年年底，新能源汽车销量将较去年有一定增长。

2.分能源类型销售趋势:纯电动汽车销量升温，插电式混合动力汽车销量强劲上升。

从能源类型来看，11月纯电动汽车销量为14.4万辆，同比增长165.8%，占销量的88.0%，较上月下降1个百分点，市场份额进一步收窄。纯电动汽车仍然占据新能源汽车的主要市场份额。插电式混合动力汽车销量2万辆，同比增长136.9%，占销量的12.0%。插电式混合动力汽车销量强劲，增速较大。但从过去12个月的市场销量来看，销量波动较大，不够稳定。补贴的下降也缩小了纯电动汽车的价格优势，插电式混合动力汽车的竞争优势在未来的市场竞争中将会越来越突出。

3.分车型级别销售趋势:轿车销量占比持续上升，SUV仍有波动。

车型级销量方面，11月新能源汽车销量为12.9万辆，占销量的78.5%，较上月下降0.6个百分点。与去年同期相比，汽车销量占比提升了6.9个百分点，所有车企对轿车车型都有一定的降价优惠政策，让轿车在市场上能有一定的销量占比空。新能源SUV销量3.4万辆，占销量的20.7%，较上月增长0.4个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下降6.8个百分点，SUV整体销量占比上升，但不够稳定。车企需要更加重视SUV并进行战略投放，让SUV产品在市场上重新获得一定的销售地位。MPV销量为10万辆，仅占销量的0.8%，销量较上月增长0.1个百分点。与去年同期相比，MPV销量占比下降0.1个百分点。由于新能源MPV受技术和产品数量的影响，销量普遍较低。

4.按厂商类型划分的市场销售趋势:中国品牌优势明显，特斯拉扰乱市场。

从厂商销量来看，11月新能源中国品牌销量为12.4万辆，占销量的75.9%，环比下降2.8个百分点。与去年同期相比，中国品牌下降0.9个百分点，中国品牌在新能源市场仍占据主要市场份额。

海外品牌新能源销量为20万辆，占销量的1.4%，较上月增长0.3个百分点；海外品牌同比下降8.4个百分点。海外品牌销售新能源汽车1.6万辆，占销量的9.5%，较上月增长0.4个百分点；海外品牌同比增长0.4个百分点。随着各大合资厂商推出自己的插电式混合动力车型，以及国产特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）的交付，用户将有更多的购车选择，海外品牌新能源未来将迎来新一轮的上升趋势。整体来看，随着新能源领域合资企业加速布局、外资品牌进入，新能源领域市场竞争将加剧，行业整合也将加速。

5.分国别市场销售趋势:中国品牌最受用户青睐，美国有较强上升趋势。

分国别来看，11月中国品牌新能源销量占当月的75.7%，美国、德国、日本等国新能源品牌销量分别占当月新能源汽车销量的14.3%、7.4%、1.4%和1.2%。中国品牌和美国品牌新能源汽车最受用户青睐，其他国家品牌新能源汽车销量相对较少，竞争力较弱。与上月相比，美国新能源汽车销量占比大幅提升，主要受特斯拉销量走势影响，影响了整个新能源市场的销量占比。中国品牌新能源汽车仍主导着整体市场销量。未来当其他民族品牌推出更多新能源产品时，新能源汽车在不同民族市场的销售结构也会相应发生变化。

6.子品牌市场销售趋势:传统新能源品牌依然名列前茅，造车新势力扰乱新能源市场。

从品牌来看，11月新能源汽车销量最高的5个品牌分别是五菱汽车、特斯拉、比亚迪、欧拉和广汽Ean，销量分别为3.1万辆、2.2万辆、1.9万辆、1万辆和1万辆，占当月新能源汽车总销量的55.9%。五菱洪光MINI（查成交价|参配|优惠政策）EV的销量势不可挡。新能源汽车的快速发展影响了造车新势力。品牌产品更具个性化，科技含量更高，吸引了部分消费者的关注，对传统新能源厂商产生了一定的冲击。

11月新能源汽车销量最高的三个地区分别是华东、华南和华北，总销量为12.4万辆，占总销量的75.5%。这些地区是我国主要的新能源销售地区，沿海地区也是人口密集地区，因此具有足够强的汽车消费能力。销量最低的地区是东北地区，销量只有20万辆。新能源汽车在充电和使用中受低温影响，东北地区整体销量较少。

11月新能源汽车销量最高的5个省份分别是广东、上海、河南、浙江和北京，销量分别为2.1万辆、2.1万辆、1.3万辆、1.3万辆和1.1万辆，占总销量的48.7%，其中广东和北京销量均超过1万辆，广东绝对销量领先其他省份。与上月相比，海南、上海和重庆是增速最高的三个省份，增速分别为136.0%、132.0%和112.9%。未来，经济发达省份的新能源市场优势将进一步扩大。

11月，新能源汽车销量最高的城市为一级城市，销量为6万辆，占销量的36.6%，较上月上升0.8个百分点。与去年同期相比，一级城市下降1个百分点，高一线城市配套完善，直接影响了新能源汽车的销售趋势。销量最低的城市级别为五级城市，销量仅为1.7万辆，占销量的10.6%，较上月下降1个百分点；与去年同期相比，五线城市下降1.4个百分点。随着新户籍政策的放开以及高线城市限购汽车的影响，低线城市将带来新一轮的新能源销售热潮。

9.摘要

11月，新能源汽车市场销量仍呈上升趋势。在整体市场销量下滑的情况下，新能源汽车销量仍逆势上扬。受特斯拉Model 3交付量产影响，美国新能源汽车销量占比快速提升，但国内销售主力军国产品牌仍有明显优势，汽车是新能源汽车市场的主力车型。整体来看，由于新能源汽车政策的影响，未来新能源市场的销量增速将持续收窄，厂商需要调整策略，以应对新能源市场的现状。