将投1000万辆电动车 滴滴组建洪流联盟

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汽车圈又成立了一个庞大的联盟。4月24日，滴滴出行在北京召开“洪流联盟”大会，携手31家产业链企业，围绕新能源、智能、共享三大方向，共同打造面向未来出行用户和车主的服务平台。

滴滴出行最早是从出租车服务起步，帮助乘客和出租车司机在线完成订单匹配，之后发展了专车、快车、顺风车等服务，并利用社会闲置车辆帮助用户通过线上平台共享出行。自2021年“洪流战略”提出以来，滴滴计划在乘客一站式出行平台的基础上，进一步围绕车主和汽车打造一站式服务平台，布局汽车租赁运营、金融、加油、维修等领域，成为面向未来的共享汽车运营商。

刘宏联盟榜单:BAIC、博世、比亚迪、当代安普瑞斯科技有限公司、长安汽车、奇瑞、联通王智、车和家、大陆集团、东风、东风大岳起亚、一汽、广汽、吉利、汉（查成交价|参配|优惠政策）腾、华泰、江淮、零跑汽车、纳威风、国能NEVS、雷诺-日产-三菱、SAIC乘用车、小时/[/]

●未来十年的三个愿景

滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维在本次会议上表达了滴滴未来十年的三大愿景:

第一个愿景:成为全球最大的一站式出行平台，服务全球20亿用户50%的出行需求。目前，滴滴已经在香港、台湾、墨西哥等地开通了出行服务，还投资了东南亚最大的出行平台Grab。成立的前5年，滴滴在中国服务了近5亿用户，希望未来10年中国能引发出行和交通的变革。

第二个愿景:为汽车运营商搭建平台，推广1000多万辆共享新能源汽车。未来汽车运营商将整合用户需求，定制汽车的设计和生产，强调资产的拥有和运营，提供一整套售后服务。在程维看来，未来10年，将会有一个年规模超过1000万辆的共享汽车市场。这是一个全新的增量市场，可能是中国第一个独有的市场。

第三个愿景:成为全球智能交通技术领导者，未来城市交通将因AI而改变。滴滴目前正在做智能交通和智能驾驶。滴滴的智能红绿灯覆盖了中国20多个城市的1300多个红绿灯。它基于城市交通的实时大数据，根据交通流量进行调度。该负责人表示，有了智能交通信号灯，道路拥堵率可以降低10%到20%。

●新能源汽车运营可盈利。

据程维介绍，整个行业已经逐渐凝聚共识。未来整个交通和汽车产业发展的三大趋势是新能源化、共享化和智能化，可以解决污染、效率拥堵和未来交通安全等问题。2021年，滴滴平台上已经有26万辆新能源汽车，占中国电动乘用车总量的近三分之一。这一数字仍在快速增长，到2021年将超过100万。此外，滴滴自己的租赁公司车队今年将超过5万辆，其中大部分是新能源汽车。

从滴滴的角度来看，新能源虽然是大势所趋，但可能需要5年甚至更长时间才能让价格高于燃油车。如何度过这段时间的高峰期取决于运营商市场。因为卖给家庭是购买成本，卖给运营商市场是每公里使用成本。很多网络汽车一天跑几百公里，把油换成电节省下来的成本，每公里可以实现利润平衡。但是，不能算在家庭里。有一个五年的窗口期。滴滴希望帮助车企打造新能源网联汽车，并提前推动新能源汽车运营。

程维说:“滴滴决心不造车，也不会拥有几千万甚至更多的车。滴滴的核心竞争力是服务好用户，服务好车主，在大数据、大技术上不断投入、不断突破。”

●什么样的新能源汽车适合共享出行？

滴滴内部有一个D1项目代码，定义为智能出行设计的第一代智能交通，提出了安全、体验好、高效三个标准。滴滴希望在未来，共享汽车50%以上的成本都是为乘客设计的。此外，还注重车辆耐久性、维修精益设计、每公里运营成本等多方面。共享汽车时代将带来四大变化:

首先，车辆的属性发生了变化，从个人和家庭的股票市场变成了运营的新市场。

第二，汽车制造理念的转变不是竞争产品的设计，而是出行需求的设计。“后备箱大不大”、“乘客座椅被用户拿走的可能性有多大”等等，这些都会有新的考量，会再次解构汽车设计。

第三，交易方式发生了变化，从一辆车的一次性交易变成了根据运营里程在汽车的整个生命周期内获得交易收益。如果我们看看今天设计的3年30万公里和5年60万公里的生命周期，这个收益将是一次性交易汽车的两倍。

四是产业链的角色转变，汽车企业的角色转变从重新定义汽车制造商转变为汽车运营商。

今年以来，滴滴先后与北汽集团、车和家就定制新能源汽车达成合作。滴滴直接投资汽车和家庭，将成立合资公司，打造共享出行场景专属的智能电动车产品。此外，滴滴还与TIME（查成交价|参配|优惠政策） 空 Electric签订了2000辆电动网联车订单，后续还将继续增加交付量。

除了新能源车网的扩容整合，滴滴还在准备搭建充换电系统。滴滴在电动汽车充电领域推出了自己的品牌——“小橙充电”，并与TELD成立合资公司布局充电桩。在换电领域，滴滴与时代空电气、BAIC合作，这两家公司都是国内换电模式较少的顶尖公司。如果滴滴能将充换站的资源大规模整合到一个平台上，将会对消费者的充电车和中国充换网的建设起到很大的推动作用。

●三大汽车平台开放方案

在这次会议上，滴滴提出了三大开放平台:线上租车运营开放平台、分时租赁开放平台、汽车售后市场开放平台。企业可以在产业链上接入滴滴平台，滴滴将开放流量、大数据、产品运营能力、渠道网络等资源，与联盟伙伴合作。

今年2月，滴滴出行宣布与BAIC新能源、比亚迪、长安等12家汽车厂商达成战略合作，共同构建面向未来的新能源共享汽车服务体系。此次，“洪流联盟”已扩展至31个成员，不仅包括传统车企，还包括一批造车新势力、零部件公司、数字地图以及车联网领域的企业。未来，这一联盟有望继续扩大。

“从左至右，滴滴出行总裁刘清与联盟成员五位领导会谈:一汽董事长徐留平；BAIC主席徐和谊；比亚迪董事长王传福；广汽集团总经理冯兴亚；创始人李湘”

本次会议还举行了一次圆桌对话会议。一汽董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊、比亚迪董事长王传福、广汽集团总经理冯兴亚、车和家创始人李想等五位重量级嘉宾出席发布会。滴滴出行总裁刘清担任主持人，共同探讨未来出行趋势。共享出行与汽车行业的边界在不断融合，但行业内始终存在争议。未来出行领域会被汽车公司还是互联网平台主导？现在，滴滴给出了第三个答案:两党联合。滴滴“绝不做车”的态度强调开放的理念，也得到了众多汽车产业链相关企业的认可。

据介绍，刘宏联盟将联合行业协会和企业相互赋能，探索共享新能源汽车的设计和标准制定，共同开发专为共享而设计的新一代汽车，推动规模化运营。因此，新能源、智能、共享的融合给了汽车新的想象空。