变化在细节 试驾东南汽车新翼神2.0L

新翼神（查成交价|参配|优惠政策）究竟新在哪里？

2021年广州车展上，东南汽车展出了一款名为“翼神未来版”的新车，在当时被称为新翼神。然而，时隔两年，这款车依然没有上市，但在2021年的广州车展上，东南汽车再次展出了与2021年不同的“翼神未来版”车型。我以为翼神这次会继续“未来”，但就在刚才。在正式推出之前，我就提前接触过这款车。那么这个“新翼神”有什么区别呢？新车的以下变化将回答你的疑问。

由于试驾体验紧张，试驾车型较少，本文车辆颜色混合，但均为2.0L CVT顶配版本。希望大家理解阅读带来的不便。

新的翼神“新”在哪里？

虽然被称为新翼神，但实际上只是对目前翼神的一个小小的改装，新车主要在外观和内饰几个细节上进行了调整。

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第一眼看到的变化就是它的前进气格栅。新车型用集成式进气格栅取代了现有的分体式设计。有朋友觉得这个设计很丑，但这是不同人有不同意见的地方，每个人的审美特征都不一样。除了进气格栅的变化，新车将三菱的LOGO移到了进气格栅的上部。老实说，我不喜欢这种变化，这让我觉得新车的前部看起来没有那么男人味。

除了格栅，另一个明显的地方是前雾灯。该配置仅适用于1.8L舒适版车型。除了不带前雾灯的1.6L车型外，其他车型均配备了前雾灯和LED宽度指示器。此外，全新LED宽度指示器的镀铬饰条也有所变化，C型饰条面积更大，更具吸引力。

这是外观的第三次变化。新车顶取消了氙气灯+透镜+大灯清洗+AFS。说实话，这种配置变化让买2.0L车型的朋友很没面子。毕竟目前翼神顶车上的氙气灯也是同级别合资品牌中不可多得的配置，不应该取消。

内饰方面，新款车型将只提供黑色内饰供消费者选择。虽然没有米色内饰，但这也是相当不错的，因为目前翼神的黑色内饰是最畅销的，我个人认为黑色内饰也符合翼神车型运动、酷、年轻的市场定位。

目前的2.0L顶配车型可以自动调节大灯高度，而新车只能手动调节大灯高度。虽然这个功能不常用，但还是让人觉得从自动变成手动有点难。

座椅方面，新车造型依旧没有变化，座椅包裹性好，乘坐感硬朗，而LANCER EX新增的刺绣装饰营造出了不错的视觉效果。

除了变化点的其他可聊之处

其他地方谈论新的翼神

除了上述变化之外，新款翼神还沿袭了当前车型的诸多特点，如膝部气囊、后排五连杆独立悬架、标配16英寸轮圈等。

如果说新的翼神在之前的改动中值得一看，尤其是外观上的变化，那么内饰部分就没有什么变化了。

内饰方面，新车的设计与目前车型完全相同，没有明显变化。对于内饰设计，我也在试驾会现场和厂家沟通过。比如我们测试的是2.0L顶装车型，但是在这个配置中，中控台没有大屏幕，很难理解。最近，大量新车在顶装车型上配备了显示屏。因此，对于新翼神来说，不变的内饰部分可能是其未来在市场上需要面对的主要痛点。虽然没有大屏幕，但整个系统中的自动空调节标准，对于部分消费者来说也是非常重要的配置。

对于翼神这样定位运动的车辆来说，换挡拨片的存在让这个略粗的方向盘感觉充满了血丝，因为它的换挡拨片真的很漂亮，触感和操作便利性也很好。

新车的车身尺寸没有变化，结合不变的内饰设计，所以内饰空车厢与目前车型相同。如果你身高不是180cm，那么这辆车的内饰空舱还是足够的。

“主驾驶电动调节和副驾驶手动调节”

储物设计方面，新翼神前排有两个杯架，直径太大，没有卡扣。图纸上这个粗瓶子没有问题，但是如果是普通衣服的矿泉水瓶恐怕就不太稳了。

前门面板的储物格非常容易使用。它可以单独装水瓶，剩下的空房间也很大。后排乘客可以通过放下后排扶手获得两个放置水杯的位置。后门板上只有一个狭窄的储物格，但也能满足一般要求。

增冈浩带你领略驾驶魅力

我们的试驾车型配备了2.0L发动机和CVT无级变速器。2.0L自然吸气发动机代号为4B11，最大功率152马力/6000转/分，最大扭矩197牛·米/4250转/分。此外，新车还将采用1.6L和1.8L发动机。

我们一直在谈论静态和外观，翼神的车的本质是驾驶，因为来自EVO的底盘让这款车天生具有侵略性。为了更好地感受它的侵略性，厂家邀请了被誉为亚洲汽车之王的曾刚弘司先生带领我们感受翼神的驾驶魅力。

曾浩老师先带我们跑了一圈小赛道，剩下的两圈是给我体验的。他希望通过这次体验，让我感受到翼神的操控优势。从这次体验中我感受到的是，这款车的转向非常精准，车辆能够准确理解驾驶员的转向意图，从而达到良好的驾驶状态。

翼神的CVT变速箱，如果你正常供油，它给你最大的感受就是稳定、舒适、动力输出平顺。虽然这种设计缺乏激情，但肯定有助于降低油耗。但如果你愿意踩油门，尤其是发动机转速达到3000转后，那么发动机会给你一个猛奖励，这是这台发动机最好的动力输出范围。

如上所述，在D挡驾驶时，翼神总是很温柔，因为CVT变速箱带来的舒适性让你根本不想用大油门打破这种感觉。即使你踩得很深，变速箱也会以非常优雅的方式“降档”，但如果你想感受干净的换挡感觉，可以尝试使用换挡拨片。

D挡下可以随时进行划水操作，换挡清脆利落！使用换档拨片将发动机转速保持在3500转/分以上。这时发动机开始有很大的反差，动力充足，油门响应出色！这让你觉得你换了一辆车。突然往后推，超车，这些体育相关的词汇又回来了。

试驾过程中，感觉翼神的刹车和其他日系车很不一样。一踩刹车踏板就能感受到反馈，在拥堵的城市里跟车可以省下不少力气。

再次提到底盘，新的翼神仍然是以前的麦弗逊/后多连杆独立悬架。由于悬架行程相对紧凑，车辆在极端行驶条件下仍能保持相对良好的行驶状态。但是，由于轮胎问题导致在极端条件下抓地力不足，在某些情况下会发生侧滑，但这个问题得到了很好的解决。翼神的悬挂和底盘都很出色，我们只需要换一套抓地力好的轮胎。

总结:

这次新翼神的变化都在一些细节上，整体变化不大。不过这款车的定位是青春和运动，所以关注它的人更关注它的运动特性。经过试驾体验，新款翼神仍然保持着与生俱来的运动特性，所以对于这款车来说，只要你想驾驶，它都能为你提供良好的驾驶感受。

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全新翼神2.0L CVT版配置