双生“龙凤胎” 试驾体验长丰猎豹CS7

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经过三年的孕育，长丰猎豹CS7“双胞胎”于2021年5月16日出生。为什么是“双胞胎”？因为猎豹CS7引入了同一款车型的两种不同外观，即艺术版和运动版。因为之前猎豹CS7举办了专门的试驾会，而也为大家呈现了精彩的试驾文章，所以本期编辑将带大家从新的角度领略猎豹CS7的新味道。

●外观用品

乍一看，猎豹CS7其实有一种可爱的感觉。它不是很大，而且它的体色非常丰富明亮。即使是稳重的黑人也会很活泼。油漆表面质量好，细腻，光泽好。猎豹CS7有两种外观，它们的区别主要在前格栅和雾灯。艺术版车型采用了“凸”型前进气格栅和细长的前雾灯。运动版在视觉上让人感觉更加霸气。采用倒梯形多条进气格栅，雾灯包裹成大菱形，更加突出。个人比较喜欢运动版，看起来更有气势。

猎豹CS7推出了五种车身颜色，包括纳斯达克银、钛灰色、珍珠黑、樱桃红和爱琴海蓝。本次试驾已经出现了四辆实车。你喜欢哪种颜色？

在设计上，猎豹CS7处处以流畅的曲线为主要风格。首先是多边形大灯，除了两端棱角锋利，其他线条都过于圆润。但是这个大灯看起来眼熟吗？它的“眼睛”与宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）非常相似。

猎豹CS7的车窗从前到后向上延伸。前后轮拱上方有一条与轮眉拱弧度相同的曲线。从车身45度角度看，立体感和线条感更清晰。侧面转向灯也是一个弧形三角形，比较特别。

●室内用品

外观充满弧度和温柔，但内饰却展现出另一种风格，那就是硬核。方形中控台让我们想起了牧民。黑色的中控很亮，有银色的按钮，按钮用银灰色字体标注。

银灰色的银色背景，标识会难以辨认吗？编辑在试驾时也观察到了。首先来说明一下编辑试驾日的客观情况。时间在下午3点左右，阳光明媚，编辑身高约163 mm，编辑坐在驾驶座上时，按钮上的标志还是挺清晰的，基本不受强光影响，但如果坐在后座就不是很清楚了。此外，由于高度不同，可能的视角和感知清晰度也会不同。

猎豹CS7采用全数字仪表盘，这也是这款新车的宣传亮点。速度和里程用数字显示，发动机转速、机油量和水温用图像显示。它让用户在获取车辆信息时更加直观清晰，数字显示总是让人感觉神乎其神。

但白天开车时，由于外界光线充足，且仪表盘背景色为纯黑色，眼睛在观察数据的过程中，忽明忽暗会感到有些不舒服。不过这只是编辑的个人经验，会因人而异。也许你会感觉很好。

内饰部分的做工比较粗糙，但对于这样价位的车型来说也不能太高。车内这个金属银门把手看起来不错，但只是硬塑料。

虽然感觉不是很好，但是很方便。前后车门内侧下方还设计了红灯，非常贴心。前排和后排驾驶员座椅的遮阳板上也有化妆镜，但打开后没有灯。

在存储方面，猎豹CS7几乎没有什么设计。门板上虽然有储物格，但估计因为太窄，只能放报纸之类的。中控台上方有一个带盖的方形储物格，中控台底部的旋钮下方也有一个小储物格。

手刹旁边有一个小的储物格，但是你可以勉强放下编辑好的手机。它后面有一个又大又深的储物格。

此外，还有一个可伸缩的夹子，正好适合放下一瓶矿泉水。这是相当方便实用的。手套箱体积不大，但形状规整光滑。

猎豹CS7采用大面积开孔的真皮座椅。材质手感细腻，由于有孔，透气性好。坐在上面感觉很舒服，腿和头之间有很大的空间空。

猎豹CS7的后排座椅中间设计了一个凹槽，后排座椅的两个安全带扣刚好可以放在里面，这样乘坐后排座椅的乘客就不会因为安全带突出而影响乘坐舒适性。汽车的后门上还设计了一个夹子，用来固定后排安全带，当后排安全带没人的时候，可以进行布置和固定。不过猎豹CS7的天窗就没那么贴心了。天窗打开，明显看到连接的弹簧，这么小，看起来很脆弱，同时也不美观。

后备箱是平的，后排座椅可以放倒，增加更多空空间，但只有前排座椅调至前排，后排座椅才能完全放平。

仔细观察，猎豹CS7的后备箱也充满了厂商对用户的亲切感。左边有一个隐藏的储物格，右边有一个小挂钩，看似不起眼，但在关键时刻会起到很大的作用，尤其是在超市购物回来的时候。

然而，一切都不能令人满意。后面这个横杆真的是一般人够不着的。编辑仍然没有用尽全力把它删除，所以他不得不放弃。我们没有足够的力量。这时，我终于知道男朋友有多重要。女士们先生们，该开枪了。

●道路试驾

路试期间，我们基本都是在通畅的公路路段上一路行驶。猎豹CS7的加速器反应非常灵敏。轻轻踩下油门踏板，就会有动力。猎豹CS7搭载2.0L直列4缸汽油发动机，最大功率89kW/5500rpm，最大扭矩168N·m/rpm，并配备前轮和后鼓制动装置。

行驶中，路感清晰，动力输出顺畅，但在通过路况较差的道路时，舒适性较差，车内噪音相对较大。另外刹车比较慢，刹车踏板比较硬，所以只有用力踩才有效，制动力反馈也不是很及时。

猎豹CS7配备了5速手动变速箱。试驾期间，3档与1档和2档之间的距离较长。当你从2挡换到3挡时，你总是认为你实际上是在5挡，但4挡到5挡的距离是正常的。

●现场试驾

课程的试驾是体验猎豹CS7的四驱越野性能。这时，我们采用了低速四轮驱动模式。在上车试驾之前，随行的教练已经把档位调到了4L。这次试驾，我们不是在专业场地测试，而是模拟场景。

试驾项目包括拱形障碍物、双边桥梁和砾石道路。其中，拱形障碍物体验车辆的四轮驱动模式。首先我们慢慢开到拱形障碍物处，先把车停下，然后再发动车辆，猎豹CS7不用深踩油门就能顺利通过。先停后通，为了更好的体验SUV强大的低扭，而不是靠速度的惯性冲过。

双边桥可以在低速四轮驱动模式下体验强大的扭矩和出色的接近角和离去角。在登上双边桥的过程中，车辆稳定的动力输出持久平稳，通过性强。之后，我们尝试在场地上只跨越双侧桥装置的一侧。我们低速通过，动力输出还是很稳定的。虽然车身倾斜得很厉害，但依然很稳定，顺利通过。

砾石路经历底盘悬挂。我们的车以很慢的速度，毫不费力地通过了圆木路，但是当它通过的时候，车身会撞得很厉害。

厂商将猎豹CS7定位为交叉车型，在SUV的基础上，向轿车的舒适性和低油耗跨界，主要推艺术版车型。在售价9-15万的自主品牌SUV中，猎豹CS7的越野性能有一定优势，车身外观设计也时尚精致，但内饰做工仍有欠缺，部分细节有待提升。自有品牌车型在不断改进，但消费者非常挑剔，未来需要更加努力才能赢得更多青睐。

猎豹CS7参数配置列表的一部分: