汽车品牌创造的那些史上第一——英国篇

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汽车品牌创建的历史是第一次。这个系列我已经写过两篇了:“德国”和“美国”。事实上，这两篇文章远远没有全面介绍这两个汽车强国所取得的成就。但是，基于雨露兼顾的原则，我决定这次先写英国。毕竟，自19世纪（查成交价|参配|优惠政策）以来，英国一直处于工业领先地位。但是，在梳理的过程中，我并没有发现一项可以被记录在案的属于英国汽车品牌的发明...幸运的是，与汽车密切相关的几件事都起源于英国，所以其实我觉得把这篇文章叫做“各国对汽车领域的贡献——英国”更为合适。除了列举一些起源于英国的与汽车相关的事情，这篇文章还解释了为什么英国汽车品牌没能做出一些开创性的发明。

●1776年的推进动力蒸汽机詹姆斯·瓦特

其实早在公元1世纪（查成交价|参配|优惠政策），古希腊数学家就发明了蒸汽球，用火烧水。蒸汽进入球体后，从两侧弯曲的排气管排出，它会随着球体旋转。但是，这东西在当时并没有什么实际用途，只是作为玩物，但它初步表现出了将蒸汽转化为机械力的原理，因此被后人称为“希罗发动机”。

17世纪末，英国采矿业非常发达，但人工矿井排水过程大大降低了采矿效率。这时，一个叫托马斯·萨维里的英国人研制出了第一台实用的蒸汽水泵，解决了矿井排水问题。

1764年，从事仪器修理行业的英国人詹姆斯·瓦特接触到蒸汽机，改进了原来的型号，获得了专利。1776年，瓦特首次在船上安装了蒸汽机作为动力装置，并成功地进行了试验。虽然第一艘实用蒸汽船“克莱蒙特”是由美国工程师富尔顿制造的，但它本质上与瓦特的实验是分不开的。

1801年，另一个英国人特里维西克在现有蒸汽机模型的基础上升级制造了一台高压蒸汽机，并将其安装在机车上。就这样，人类历史上第一台蒸汽动力机车“膨化魔鬼”诞生了。

虽然“膨化魔鬼”此时还没有被定义为汽车，但它的出现比世界上第一辆汽车——奔驰I早了85年，直到今天，包括“奔驰1号”在内的所有内燃机原则上都是基于蒸汽机模型。因此，虽然英国人没有发明汽车，但他们发明的蒸汽机却是汽车史上的一大创新。

●第一个因超速被处罚的司机是1869年1月20日的《红旗法》。

说到世界上第一个因超速被罚款的司机，我们不得不从一个绝妙的法律说起——红旗法案。

19世纪以来，特别是1825年第一辆蒸汽公共机车问世后，原本以在英国街头拉客为生的马夫们失去了生意，纷纷抗议。此外，当时蒸汽机车的烟雾和噪音也很大，经常吓到路上的马，所以市民们纷纷抗议。最后，英国议会在1865年通过了著名的《红旗法》。

《红旗法》规定，蒸汽机车必须由三人驾驶上路，其中一人加煤，一人开车，一人走在车前50米，手持红旗开路。此外，通过城镇和村庄时，车速不应超过4英里/小时和2英里/小时。

1896年1月20日，一位名叫沃尔特·阿诺德的英国人因违反限速规定被罚款，成为世界上第一位因超速被罚款的汽车司机。当时他的速度只有13公里/小时，此时内燃机发明已经十年了。于是《红旗法案》在新技术面前变得更加封建，长期被压制的英国司机终于爆发了。迫于压力，英国议会废除了《红旗法》。

这项实施了30多年的规定，强行将机车等同于车厢，导致英国在机车领域的领先步伐停滞了30年，让德国乃至美国在后来的汽车工业中抢尽了风头。目前英国几个著名的汽车品牌都是在红旗法案废除后才问世的:劳斯莱斯-1906；MG——1924年，捷豹——1935年；路虎——1948年...只有罗孚公司成立于1878年，或者说直到1901年才开始生产汽车...这也解释了为什么我在写这篇文章的时候这么努力...

●红绿灯1868年12月9日，工程师J. P .奈特

1868年12月9日，英国铁路工程师J. P Knight基于铁路信号灯设计的道路交通信号灯投入使用。它竖立在伦敦议会大厦附近，用来控制大桥街的交通。

当时，这个信号灯不是整天亮着的。白天，控制信号灯的警察会通过升高或降低信号灯上的信号臂来引导交通。只有在晚上，红色和绿色的信号灯才会被点亮，而且它不像现在这样是电控的，而是由气体点亮的。警察用滑轮在红色和绿色之间切换，从而控制各个方向的交通流量。

然而，这个信号灯只运行了23天。因为煤气爆炸杀死了操作它的警察，它也被伦敦政府阻止了。

直到1914年，交通灯才在美国克利夫兰被重新使用。这时，它已经是一个相对安全的电子信号灯了。在没有黄灯的年代，灯由红转绿时，有声音提示司机。即便如此，还是造成了许多事故。于是在1918年，底特律一位名叫威廉·波茨的交通警察发明了世界上第一个红、黄、绿三色交通灯。

●充气橡胶轮胎1886邓禄普

早在19世纪初，马车和机车的车轮大多由木头或实心橡胶制成。1845年，英国工程师罗伯特·汤姆森首次发明了空橡胶轮胎，并获得了专利。但由于当时市场需求小，汤姆逊的发明没有实现量产，后来又赶上了限制英国汽车工业的《红旗法案》，于是橡胶轮胎的发展被搁置。

转眼间，40年过去了，在一次突发奇想中，充气橡胶轮胎的概念再次被一位兽医提到，他就是后来世界闻名的轮胎大亨——约翰·博伊德·邓禄普。受1887年一个下午的启发，邓禄普的儿子骑着自行车回来了，抱怨村里的土路太颠簸。你应该知道当时自行车的轮胎都是实心橡胶。

邓禄普担心儿子幼小的身体承受不了这样的颠簸，想做点什么改变现状。正在这时，一根在地上给花园浇水的橡胶管引起了他的注意:为什么不把它和轮子结合起来呢？于是邓禄普在圆板的外面钉了一圈麻布，把橡皮管塞进麻布里，然后把它固定在金属轮圈上，于是第一个充气橡胶轮胎诞生了。虽然看起来很粗糙，但是当他同时把轮胎和金属轮圈滚出来的时候，金属轮圈滚了一会就停了下来，而充气轮胎却一直滚，直到撞到门柱上反弹回来。

后来，邓禄普升级了他的发明，将橡胶管直接固定在金属轮圈上，在外面贴上一层更耐磨的橡胶，并在儿子三轮车的后轮轴上安装了两个这样的充气轮胎。测试的结果非常令人满意，我的儿子在崎岖不平的道路上可以骑得很快。于是在1888年12月7日，邓禄普为自己的发明申请了专利，这一天也被认定为邓禄普品牌的成立日。

结语:一开始没想到英国在汽车方面的发明会这么弱。毕竟市面上的几个英国品牌还是挺高端的。然而，看完文章后，你可能会发现，只有这些发明几乎都出现在19世纪，也就是说，当时的英国还被看好成为汽车工业的领头羊，却万万没想到会被政府的禁令给毁了...所以，现在人们用“红旗法”来形容一切可能导致社会发展停滞甚至倒退的不合理规则。好了，本期就到这里。改天再说日本吧。