别纠结了！谈涡轮和自吸发动机养车成本

标致3008 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(1515条)

10年前，当我们谈到涡轮增压的时候，也许神车集团的车主们可以只是坐在一张桌子上聊聊天，但现在如果你突然问什么车有涡轮增压，那么也许你真的需要仔细看看。消费者和厂商都热衷于涡轮增压，势头越来越大。为什么呢？排放、税收、能源和燃油经济性，小册子里会有各种形容词来解释这些核心点。但是，还有一个问题，我们谈了很多年。涡轮增压发动机的维修成本比传统自然吸气发动机贵吗？今天我们就这个其实不需要纠结的问题稍微纠结一下。

既然有必要对两者进行比较，那我们就先来说说涡轮。事实上，这种涡轮机最初只是为了提高功率而设计的。它很早就被用于赛车领域。当时民用车不流行，所以初衷很简单。重要的是增加力量效果，没有别的。增加动力只是销售渠道出口给消费者的好处。一方面，最重要的是它能满足更高的环保节能要求。它可以看作是一个带有政策和对策的技术应用。此外，当年普及之初，神车集团的大规模首次应用带来的一些问题，给人们造成了一些先入为主的知识点，有些现在已经成为了误区。

是什么让“涡轮”为昂贵的维护承担责任？

误区一:“涡轮”维修很贵。

10年前，我们可以这样聊天，因为最初的涡轮增压器润滑系统是比较基础的，所以在长时间高负荷运转后，我们不能马上停机，比如长时间高速运转后不能马上停机，停车后怠速1-2分钟后不能让涡轮立即停机，这样涡轮在减速过程中也能得到润滑。要知道这种速度上万的小东西会很快停下来，高温高速的环境会瞬间失去润滑，肯定会让人痛苦。一两次并不代表什么，但是长期不小心使用可能会大大降低涡轮的使用寿命，所以之前，有的1.8T一开就变成了“1.8自吸”。

然而，现在这样说话不容易。随着技术的优化，现在大多数涡轮发动机都有延迟关闭水泵的功能。即使运转后立即关闭发动机，电脑也会根据涡轮的状态继续对涡轮进行冷却，可以缓解部分用户使用习惯带来的影响。换句话说，当涡轮发动机正常使用时，涡轮本身不需要维护成本。

误区二:在同一辆车上，涡轮发动机比自吸保养更贵。

目前市场上有很多车型在动力上各不相同，比如高尔夫的1.6L和1.4TSI，东风标致3008（查成交价|参配|优惠政策）的2.0L和1.6T，别克朗威的1.5L和1.5T。之前有很多朋友问我买什么动力，维修费用是否也会随着动力的增加而增加是重点关注的问题之一。

对于涡轮发动机，机油不仅要润滑发动机，还要为涡轮提供润滑。高温到高温的涡轮对机油的要求也比较高，这也是涡轮发动机维护起来可能比较贵的重要因素之一。

对机油的要求很高，最重要的指标是抗剪切性。PS:抗剪切性是指油分子在高温下是否稳定。如果油分子破裂，油膜厚度会发生变化，相应的润滑效果无法保证。但矿物机油的高温抗剪切性一般都不够好，不能满足高负荷运转的要求，而合成机油中油分子的稳定性要高得多。同时可以获得分子更小的油膜，适用于高速、高负荷运转部件的要求。

相应的，每一分钱一分货的原则在这里也适用，稳定性好的油价也会随之而来。所有同品质等级合成油的油价都是>半合成机油>矿物油，这是这堆话的重点。涡轮增压车型的保养费油。

●确定维护成本的条件1-油价

所以说涡轮车保养贵是没有问题的，只是建立在使用不同特性的机油的前提下。我们来看组内数据:高尔夫应用数据对比。

比如高尔夫，厂家给车主的建议是，1.6L车型要贴上5W-40半合成机油的标签，4S店的价格是198元一桶，而5W-30在合成机油的价格是370元一桶，更先进的0W-40工厂在合成机油的价格是550元一桶，因为1.6L和1.4TSI发动机的保养周期基本相同

翻看之前一位网友发的维修帖子，我说一个高尔夫1.6L车型，全合成的小保养就要800多元。1.6L只能用矿物油作为润滑的底线，并不是说1.6L自吸发动机只能用矿物油。对于涡轮发动机来说，戴一顶维护费用昂贵的帽子是不够的。其实应该说，对于很多自吸发动机来说，允许更便宜的半合成或矿物油更合适。

简单来说:如果你真的想意识到自吸车比涡轮车保养更便宜，那就必须选择符合需求的廉价矿物油或半合成机油，否则差别不大。

●确定维护成本的条件2-机油添加

除了油价之外，机油添加量也是严重影响维修成本的一个因素。比如日系品牌中，皇冠（查成交价|参配|优惠政策）是一款搭载自吸发动机和涡轮发动机的车型，两款发动机的标准加油量分别为6.3升和4.3升，而丰田官方对皇冠车型的推荐是全部使用丰田原装“纯品牌”机油。所以2.5L V6自吸发动机的维修价格比2.0T涡轮发动机贵很多，每次买2升油相差200多元。因此，判断同一辆车不同进气形式的维修成本还不够全面。

●火花塞

一般来说，在发动机结构相同的前提下，大部分带自吸和涡轮的车型的火花塞官方推荐更换周期相同。比如英朗（查成交价|参配|优惠政策）1.5L和1.5T车型每6万公里更换一次，高尔夫1.6L和1.4TSI车型每3万公里更换一次，308S 1.6L和1.6T车型每隔一段时间更换一次。虽然不同操作方式对应的火花塞型号不同，也就是价格会有所不同。一般来说，相差180元是正常的。但在更换周期相同的前提下，这种两三年可能多花一箱油钱的备件，对于整车成本可以忽略不计。

●还有一个细节值得一说。

许多制造商已经将双离合变速箱与小排量涡轮发动机捆绑在一起。早年引领“黄金动力”的神车集团的玩法，如今成了新套路。现在，如果你想说谁有这个组合，你真的要用手指数一下，太多了。

那么为什么这么多车都是小排量涡轮+双离合？其实主要有两个原因。一是双离合变速箱的固有特点是动力传递损失相对较小，因此对于扭矩较小的小排量发动机可以减少一些传递损失，但在同等普及程度下，双离合的成本低于传统at自动变速箱。最重要的是，大多数干式双离合变速箱都有一个共同的特点，那就是在正常使用下基本可以保证免维护，与换几瓶变速箱油的at变速箱相比，节省了一些成本，但这只是维护成本的问题。请继续留言关于双离合变速箱的各种槽。

聊了很多，终于回到了最根本的纠结点。到底是涡轮还是自吸进气的发动机维修更便宜？就像我开头说的，结论就是没必要太纠结，因为贵是相对的。我们一起算个账吧。让我们假设涡轮机的每次维护比自吸贵200元。按照5000公里保养，6万公里大概贵2400元左右。按照一般家用车每公里8分钱计算，6万公里汽油+保险+其他杂费差不多5万多元。因此，2400元的维修差价对于整车成本来说，并不是影响购买的决定性因素。此外，与涡轮发动机的自吸相比。所以，自吸还是涡轮的选择，其实主要看喜好、使用环境、匹配的变速箱是否满足需求、自己的预算等等。至于保养，没必要太纠结。西瓜有，芝麻差不多够吃。