中国品牌的崛起 新老车对比之长城汽车

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长城汽车，全称长城汽车股份有限公司，成立于1984年，为长城汽车工业公司。1995年，这家鲜为人知的本土工厂开始生产物美价廉的皮卡产品，一炮而红。经过多年的努力，它已经成长为一家总资产超过600亿元、员工超过7万人的巨型企业。

在长城的发展过程中，有一个产品不得不提:安全。2021年之前，国内还没有10万元以下的SUV。长城再一次看到了市场空白色，迅速以一款便宜的赛弗打开局面，随后冲进SUV销量前三。

●长城赛福与哈弗H8（查成交价|参配|优惠政策）的相遇

在保定工厂，我们找到了一辆赛福和一辆哈弗H8，并为它们拍了一些照片。从产品线划分来看，赛福和H8并不构成传承关系。它们是两个完全不同的汽车系统。我们把它们放在一起，只是为了展示长城汽车十多年来发生的变化。

这款2021年生产的赛福，是工厂里的瑰宝。它是由一个特殊的人“服务”的。每个月，它开始锻炼，通常保存在一个特殊的仓库里。由于精心保养，十年没有在上面留下任何痕迹，总里程35公里，甚至车内的各种塑料护套和薄膜都没有撕下来。从中可以看出长城对历史的态度。

从内外设计到用料做工，从动力总成到技术配置，哈弗H8代表了目前长城汽车的最高水平，其售价区间为20.18万元至25.68万元，在中国本土品牌中属于高端产品。H8第一次出现是在几年前，评论褒贬不一。随着时间的推移，大家的接受度越来越高。未来肯定会有更贵的中国品牌车型，H8注定是一个里程碑。

生长了十年的长城赛福和哈弗H8的照片一目了然。十年前，长城的第一辆SUV来自于对丰田Hilux（查成交价|参配|优惠政策） Surf的模仿。十年过去了，H8已经有了很多自主研发的技术。虽然还有很多不足，但我们有理由相信，再过十年，长城会带给我们更多精彩的作品。

●H3和H5是兄弟。

当年赛福成功后，长城追求胜利，相继推出了一系列SUV产品:长城MINI（查成交价|参配|优惠政策） SUV、哈弗r2、哈弗H3（查成交价|参配|优惠政策）、新哈弗H5...虽然多生孩子容易打架，但复杂的命名方式和H5……的产品阵容让消费者无法有效区分，于是在2021年，长城将其旗下所有SUV产品归类为“哈弗3”，为后来哈弗3独立成为品牌奠定了坚实的基础。

让我们谈谈哈瓦尔H3和H5。故事从H3的前任哈瓦尔·CUV开始。多年前，在CUV上市的新闻稿中写道:“CUV的目标消费群体是在大中城市忙碌的白领，希望将自己的生活空延伸到城市之外.....其集休闲、运动、SUV的越野性能和轿车的舒适性于一体，比传统SUV更具动感和动感”，可见该产品的官方定位高于走硬线越野路线的赛弗。

其实CUV，以及后来的H3、H5等产品，都采用了非承载式车身的设计，本质上是一种“硬核”车型。只有提高材料、做工和配置水平，才能有效提升品质感和舒适感，这也非常有利于哈弗品牌自身的形象塑造。

从2021年的角度，我们来看看2021年发布的哈弗H3。与刚才的赛弗相比，它的外观更接近当下的主流审美观点，而H5在细节上则进化得更全面，比如大嘴式进气格栅和镀铬网布，更受目标用户的欢迎。

2010年，H5推出了欧风版和智尊版两个系列。后来欧陆（查成交价|参配|优惠政策）风版没有智尊版受欢迎。因此，H5目前在市场上出售的是原智尊版。车厢条件方面，H5的设计和材料以及做工水平相比其前身H3都有了很大的提升。之前长城给这个分公司定的目标是兼顾“SUV的越野性能和轿车的舒适性”。我觉得2021年会发展到H5，非常接近这个目标。

●哈佛品牌独立性和红蓝标签战略

目前，中国汽车市场的激烈竞争有目共睹。几年前，奢侈品牌4S店躺着赚钱的日子一去不复返，卖方市场变成了买方市场。在这种背景下，任何企业发展新品牌都需要充足的理由，哈弗品牌独立的基础很简单:截至2021年3月，哈弗SUV总销量已经达到100万辆。

2021年3月29日，长城召开新闻发布会，宣布哈弗将成为独立品牌，于是长城集团形成了三大类产品分别聚焦的格局:冯军聚焦皮卡，长城负责家用车，哈弗聚焦SUV。相对来说，汽车业务稍弱，皮卡是传统强项，SUV在中国品牌中难觅踪影。例如，2021年，仅哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）就购买了31.59万辆，在所有国产SUV中排名第一。

2021年上海车展现场，哈弗品牌发布红蓝标战略，为SUV市场的进一步运营做准备。红标和蓝标是两个品牌标识，两者的产品风格、造型特点、细节设计和配置功能各有特色。未来，红标产品将面向主流家庭，注重大气、豪华、多功能，蓝标产品将面向新老青年，注重炫酷、新奇、运动、科技。

这种产品策略将潜在的消费群体分为两类:家庭和年轻人。在中国上市的第一辆蓝牌汽车是我们将在下面介绍的哈弗H6轿跑车。因为蓝色的logo，很明显它的潜在买家应该以年轻人为主。

H6 Coupe官方售价区间为13.98万元至17.18万元。考虑到目前的市场情况，至少不能算是亲民的价格。性价比不是它追求的。真正想谈的是设计。

目前中国品牌的SUV产品大多还处于性价比阶段。毕竟，大多数消费者在买车时都会考虑最实惠的东西。20万元以下区间，首次购车可能性高，最佳组合是高配置低价格的大空。H6 Coupe的意义在于成为世界上最好的，我相信喜欢它的消费者会愿意为此买单。

●十年发展一目了然。

文章的最后一部分，我们本来想今天和所有的车合影，但是老赛弗太珍贵了，不能离开仓库，其他车也进不了那个区域，所以没有拿到。幸运的是，剩下的H3仍然有很强的历史感，这给我们的照片增添了很多回忆。

从最初的皮卡销售，到后来从模仿进入SUV领域，再到成为如今中国品牌中的佼佼者，长城从未忘记技术研发工作。2021年9月，长城汽车技术研究院成立，许多新能源汽车研制成功。自2021年起，长城在徐水哈瓦尔分公司举办长城科技节，至今已成功举办四届。2021年底，投资约50亿元的长城汽车新技术中心正式投入使用。

●全文摘要

在中国的私人汽车公司中，长城有一个明确的想法。20世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代，他们看到了市场空白色，并以皮卡产品在汽车行业首次亮相。21世纪，他们意识到SUV领域将是民用市场的下一个爆点，于是售价不到10万元的赛弗应运而生。后来，CUV、H3等车型风靡全国。2021年，哈弗品牌独立。2021年，哈弗红蓝标签战略发布。截至目前，长城汽车的产品已经形成了冯军皮卡、哈弗SUV、长城汽车三足鼎立的局面，长城汽车也成长为国内顶级的民营汽车公司。

这一切来之不易，今天的新旧车对比文章只能从最感性的一面给大家介绍一些皮毛。市场见证了长城汽车的成长，相信未来十年，它将迎来更加美好的明天。

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