快评：一文看懂新特汽车的出行布局

SITECH DEV 1 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(11条)

6月27日，新特汽车旗下出行平台“新店出行”品牌发布会在北京举行，正式宣布进入出行领域。作为成立不到两年的新造车企业，入境旅游领域不仅是新特汽车新战略规划的起点，也是其整合电动、出行、充电、智能四大板块的必然延伸。那么，“新电旅”本身有哪些特点，主要的强项在哪里，在信特汽车未来的战略规划中会起到怎样的作用？这篇文章可以给你一些答案。

60秒了解全文:

★早在2021年11月，信特汽车就开始规划在出行领域的布局，成立了专门的出行事业部，是国内首家进入出行行业的新造车企业。

★新特汽车的出行平台“新店出行”将主要布局在三四线城市，并在五六线城市进行探索。暂时不会有冲击一二线城市的计划。目标落地城市100+个，已与美团出租车、携程、高德等公司签约合作。，主要是推广线上用车服务。

★之所以布局三线以下城市，是因为信特汽车有三点考虑:一是信特汽车产品定位在15万元以内，受众一般在三四线城市；二是三四线城市出行需求和发展较大空；三是一二线城市的旅游平台竞争激烈，门槛高。信特汽车希望以差异化竞争为目标。

★推出出行服务是车企从单一制造向综合出行服务商转变的必然。但是，对于信特汽车来说，推出出行服务并不是靠服务赚钱，而是更有利于“卖车”。产品销售仍然是信特汽车的核心利润点。

「全新电动旅行应用」

●入境旅游是站在汽车行业十字路口的选择。

新特旅此次品牌发布会的主题是“创新”，这不仅意味着“新电旅”全新平台正式投入运营，也预示着新特旅服将带来更多创新。不仅如此，“创新”的另一层含义是“初心”的谐音，意思是新特汽车致力于打造“电动、智能、出行”协同发展的初心，为用户提供更多的智能和出行。

为什么在这一刻选择进入旅行领域？信特汽车CEO冼悦认为，这是基于对行业发展趋势的判断和自身业务延伸的必要性:“整个汽车行业正在经历非常严峻的挑战。一方面，汽车生产和消费的高峰期已经过去，另一方面，出行市场正在发生变化。新特人在这个十字路口该怎么办？这是我们需要思考的问题。”

“信特汽车CEO先走”

在他看来，汽车产业转型的背后是底层逻辑的转型，即汽车企业不再仅仅是生产、制造、销售，而是寻找更多创新的发展和运营模式。目前，信特汽车已经确立了电动化、出行化、智能化、充电化四大战略。作为组合创新和复合多矩阵的延伸，旅行是最有可能包含这些策略的有效港口。

据信特汽车介绍，依托信特完善的车辆R&D系统、专属智能操作系统、遍布全国的线下渠道资源以及战略合作伙伴的引入，信特电动出行将整合网约车出行、新能源共享车、出租车、出行租车等服务，为消费者构建更加便捷的一站式出行模式。

的编辑用手机下载了“新电旅”App，包括两个版本:司机版和用户版。打开App后，只需简单授权即可定位。出租车页面有两种类型:快车/专车，包括实时和预约服务，专车页面包括实时、预约和机场接送服务。此外，在自驾租车方面，新店出行还将提供时租、短租、长租等服务。据悉，该商业计划覆盖全国70多个城市。

“新电旅官网截图”

●新特汽车出行局:小型车+三四线城市

事实上，早在2021年11月，信特汽车就开始推进出行领域的布局，包括车辆、渠道、运营牌照、合作伙伴等的落地。为此，专门设立了旅行司。2021年12月，“新电旅”获得交通部线上系统认证，2021年3月获得国家网约车平台线上线下用车牌照，成为国内首家安排出行的新势力车企。同时，信特汽车还分别于2021年4月30日和5月13日在贵安新区和成都取得了两个地方牌照，近期在重庆取得了地方牌照。“新电旅”也将以这三地为运营起点，向全国铺开。

"SITECH DEV 1（查成交价|参配|优惠政策）"

值得注意的是，除了刚才提到的三大区域，“新电旅”将主要分布在国内三四线城市，并进一步向五六线城市延伸。北上广深等超一线城市的布局规划尚未提上日程。一是说明了一二线城市是新特难以进入的，门槛相对较高，但更重要的是，三四线城市的布局是由新特汽车自身车型特点和市场需求决定的。

由于鑫特汽车产品主要面向三四线城市用户，原则上不会销售价格超过15万的汽车。其首款产品SITECH DEV 1定位微型车，设计走小巧可爱路线，非常适合共享出行。信特汽车的用户受众主要集中在三四线城市，因此出行布局也将在这些地区发展更快。市场需求方面，一二线城市交通压力较大，出行平台持续发展受限空，但其增长需求不及三四线城市迫切，因此信特汽车将选择更适合自身和当下背景的路线，利用差异化的市场定位快速抢占市场份额。

“新闻发布会现场展出的新型电动出行作业车”

●新电动出行的终极目标:出行是手段，卖车是目的。

事实上，目前国内旅游市场已经迎来多方参与。不仅只有滴滴一家，各个车企也在积极向出行领域部署。在倾向于资本和运营为主的出行市场，新特此时进入的盈利能力会如何空？

首先，岳表示，信特汽车成立不到两年，发展速度一直很快，但同时他也在思考信特可持续发展的方向。他表示，单纯的汽车销售无法应对激烈的市场竞争，“分销+运营”的模式将使新特的路越走越宽，成为复合型、创新型企业，将直接带动汽车产品的销售。

换句话说，信特汽车并不想靠服务和运营赚钱，主要希望在培养消费者使用习惯、加大信特品牌推广力度后，促进信特产品的销售，即出行其实是一种手段，卖车才是最终目的。

“先与等媒体沟通”

正因如此，信特汽车一直在积极拓展出行领域的合作。信特曾公开与摩比克合作生产定制共享汽车。2021年10月，信特汽车还与成都荣源能源发展有限公司签订了共计2200辆SITECH DEV 1车辆的采购协议，表明这些SITECH DEV 1车辆将在2018 -2021年期间交付，主要在网约车市场。作为一家新造车企业，信特汽车此前在出行领域的布局在一定程度上提升了其品牌知名度和应用范围。

“新店旅游与美团等企业签约合作”

在全力推进出行布局的同时，新特也在加速产品规划和落地。据悉，信特汽车计划在今年年底推出一款小于DEV 1的汽车，最新消息将于今年7、8月披露；此外，信特汽车和一汽正在合作打造一款新车，将主要用于出行市场。新特汽车投资的高端电动汽车新品牌GYON，也将在紧凑型轿车和中大型轿车领域发力。在两个品牌矩阵下，将为消费者提供更多的汽车产品品类和元素。

全文总结:正如信特汽车先悦所说，在汽车行业转型淘汰的十字路口，我们需要做的是如何在当下站稳脚跟，赢得下一个未来。出行布局是新特汽车的一次尝试和创新。虽然对于刚成立不到两年的信特汽车来说是挑战，但足以相信机遇大于挑战。