重启二战模式？ 聊聊车企转产呼吸机

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近期，通用、福特、特斯拉成为获准制造呼吸机的企业，欧洲、英国、德国、意大利等国家的汽车公司也响应政府号召，愿意为生产紧缺的医疗用品提供援助。之前中国车企做口罩，之后海外车企做呼吸机。面对这场全球性的灾难，汽车公司似乎展示了他们的魔力，他们会制造任何人类需要的东西。

●呼吸机已成为全球紧俏材料。

在中国疫情最严重的2月份，五菱、比亚迪等车企纷纷转行生产医用口罩，为中国抗击疫情、复工复产做出了巨大贡献。随着海外疫情的不断蔓延和患者数量的激增，医疗用品变得极其匮乏，尤其是在治疗新冠肺炎肺衰竭患者方面发挥积极作用的呼吸机，甚至在强大的美国也变得供应紧张。

“美国的疫情”

3月19日，纽约州长表示，目前纽约的呼吸机不足6000台，需求至少3万台。不仅是纽约，美国其他州也在抢购制造商的呼吸机。目前，美国大约有20万台呼吸机。随着疫情的不断加重，特别是危重病人的激增，现有人数远远不够，呼吸机短缺只是时间问题。

“呼吸机设备”

是美国实力强大的呼吸机制造商，占据了部分高端市场份额。同时每年还大量进口呼吸机以满足低端市场的需求，而中国是全球最大的呼吸机生产国。根据工信部的数据，我国在2月份疫情高峰期也生产了1.5万多台呼吸机。是什么概念？拥有百年历史的世界知名德国医疗器械制造商Draegerwerk 刚刚与德国政府达成1万台呼吸机的采购协议，这是该公司2021年的年产量，由此可见中国的“防暴”能力。

“特朗普召见了这家汽车公司的首席执行官，并展示了他生产国家所需医疗设备的能力。”

欧洲的疫情同样严重。目前，意大利至少需要6万台呼吸机，俄罗斯已经向中国下了总计近1亿美元的呼吸机订单。据俄罗斯媒体报道，俄罗斯大亨们也在大量购买呼吸机，以确保他们在不幸感染新冠肺炎病毒后能够得到良好的治疗。目前呼吸机已经成为任何一个国家的热门商品，欧洲和亚洲国家已经将全球呼吸机库存一扫而空。中国医疗器械制造商已经满负荷生产呼吸机，但仍无法满足全球需求。美国要想填补呼吸机的巨大缺口，采购只是一方面，从根本上需要自己解决。

●救生设备昂贵。

医学杂志《柳叶刀》的一篇论文指出，呼吸机是感染新冠肺炎病毒的重症患者的“主要辅助治疗手段”。新冠肺炎攻击人体呼吸系统，尤其是肺部，导致血氧饱和度低和呼吸困难。呼吸机可以帮助患者解决气道通畅问题，提高血氧饱和度，避免呼吸系统和重要器官衰竭。简单来说，就是通过机器来减轻人体呼吸系统的负荷，通过药物和自身免疫来治疗呼吸系统，恢复人体的正常功能。

虽然中国是最大的呼吸机生产国，但高端呼吸机技术和专利仍掌握在美国、德国、瑞士等国手中。普通医用呼吸机价格在10万元以上，ICU呼吸机至少在30万元以上。

●上一秒捡拾，下一秒换气扇？

与口罩不同，口罩是高科技且相对复杂的工业产品，涉及数百个零部件。这些零部件来自全球多个国家，拥有完整的供应链体系。同时，专业技术人员和熟练的生产线工人是制造呼吸器不可或缺的。此外，这类高端医疗设备还涉及R&D和生产的专利问题，通用、福特等车企靠自己的努力制造呼吸机产品几乎是不可能的。

以美国为例，呼吸机在生产过程中会受到监管部门的高度控制，最终产品必须经过FDA认证。真的很难想象昨天车企还在车间生产粗制滥造的皮卡，第二天全部转行生产医用级呼吸机设备，卫生条件是个大问题。

“马斯克说，除了不能立即生产，制造呼吸机也不是问题。”

在国家困难的背景下，特斯拉老板马斯克非常善于顺势而为，说特斯拉汽车配备了先进的空调节系统，生产呼吸机并不难。他还说，他的SpaceX飞船有生命支持系统，如果呼吸机短缺，他愿意制造，尽管这并不意味着可以立即制造。

“SpaceX泰泰空勘探技术公司ж

我认为这段话的重点是最后一句。好好想想。现在的汽车，无论是新能源还是传统燃油车，都没有空调制系统。中国品牌的很多车型都配备了PM2.5监测和杀菌过滤系统，所以这并不意味着特斯拉在制造呼吸机方面有什么特别的优势。Space X飞船上使用的生命支持系统可能比呼吸机更复杂，技术含量更高，但毕竟在建模、使用环境、技术指标等方面与医疗产品有较大区别，所以即使有相关技术储备，也不意味着可以马上转为制造。

●作为供应商投资工业大军。

说了这么多困难，是不是意味着车企帮不上什么忙？答案是否定的，我们来回顾一下二战期间欧美汽车公司转向制造军工产品的背景。当时受战争影响，很多车企停止了民用车的生产，转而研发军工产品。比如奔驰，除了在自己的领域生产卡车、运输车、半履带式拖拉机，还为坦克、飞机、轮船提供发动机。

“奔驰为德国BF109战斗机提供动力系统”

从1942年到二战结束，雪佛兰为轰炸机和货机生产了6万台发动机，还制造了3000根90毫米炮杆、100万吨铝锻件、100万吨铸铁零件、2850吨镁锻件和3800辆侦察车。在此期间，福特还加班加点生产军事装备。除了坦克和装甲车，福特花了一年时间才建成一条轰炸机生产线，然后一架重型轰炸机就可以每小时下线一次。

“雪佛兰制造的猎犬侦察车”

其实汽车生产涉及很多上下游产业。在特殊时期，以汽车企业的技术积累和人才储备，有足够的实力转战全球大部分工业产品。但是，为了切换到最快的速度，仍然需要充分利用现有资源，比如加入相关行业作为备件供应商。虽然福特在二战中也造了一架轰炸机，用了整整一年的时间，但面对这场疫情，时间不等人。汽车企业虽然不能生产完整的呼吸机，但可以与呼吸机厂商合作生产部分零部件，甚至在物流、人员、场地等资源上帮助医疗设备厂商。

“福特的B-24重型轰炸机”

在欧洲疫情严重的意大利，菲亚特克莱斯勒及其法拉利品牌正在与该国最大的呼吸机制造商合作。主要的方式是汽车公司生产一些换气扇的零件，改造现有的旧设备。最后的组装和设备调试仍由呼吸机厂家完成。

“3D打印技术生产的呼吸机配件”

大众在3D打印方面有一定的技术储备，官方表示愿意通过3D打印帮助呼吸机厂商生产相关零部件等救生设备。呼吸机上有一些一次性物品，通过3D打印技术可以在短时间内大量生产。

总结:

突如其来的疫情给各国制造业带来了巨大考验。这个时候，很明显我们不能指望华尔街的金融资本，最终肩负重任的是能用真金白银创造价值的制造实体。通用汽车和福特暂时关闭了美国和欧洲的大部分工厂，车企非常清楚，如果疫情得不到有效控制，开工将在可预见的未来。在停工阶段，充分利用现有场地、设备、技术和人员生产急需的医疗物资，不仅是为了解决国家的燃眉之急，也是为了积极自救。