到底能开多远（1） 测比亚迪秦EV300

整体车辆简介

不知道你有没有感觉。自从使用iPhone或三星等各种智能手机后，似乎出现了一个问题，叫做电池焦虑。如果电池电量低于50%，你会到处找电源和充电宝，心情会变得焦虑。电动车的原因和手机差不多。谁不想选一个耐力强的？

但是根据目前的情况来看，我们之前测量的几款电动车的续航里程基本都在150公里左右，少则100公里。我列出了一些主流电动车的实测里程。由于测试条件不同，数据仅供参考。

可以看到，除了腾势（查成交价|参配|优惠政策）之外，其他电动车续航里程在150公里左右，基本相当于不到半箱汽油的水平，腾势的价格补贴在26万元左右。现在，比亚迪推出了一款新车，纯电动秦EV300。没有发动机，官方续航里程已经达到300公里。这听起来有诱惑力吗？

秦 2016款 EV300 旗舰型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价30.98万

外观上，秦EV300和秦插电混动版没有太大区别。特征元素完全相同。只有车尾的额外EV的标志代表它的身份。此外，充电口从后备箱换到了车前，电池组也移到了地板下面，这样行李箱的容积就增加到了450升，和普通的紧凑型车没什么区别。

秦EV300采用磷酸铁锂电池，容量为47.5千瓦时，官方续航里程为300公里。这些指标与腾势相同。看完秦EV300的基本指标，我们进入续航测试的话题。

充电及续航里程测试

●耐久性测试

这次测试花了两天时间。每天经过高速、市区、堵车等路段，外面气候炎热，所以全程开机空，20℃冷风自动阻断，不开启运（查成交价|参配|优惠政策）动模式。驾驶风格试图恢复正常的驾驶状态。巡航期间，超车燃油供应过量。充满电后，电脑显示续航里程为300公里。

当功率降低40%时，功率下降的速度会比以前更快，但此时车辆和空设备的功率不会受到影响。当电量降至20%时，充电提醒灯亮起，续航里程61公里，已行驶205.3公里。

为了保证车辆的后续使用，在电池电量保持在14%的情况下，我把车停回了公司地下室。此时续航里程保持在41公里，已经行驶了223.5公里。也就是说，秦EV300在满载行驶空的综合路况下，实际续航里程可达264.5公里。

从结果来看，秦EV300交出了一份满意的答卷。如果空开关没有打开或间歇性打开，巡航范围将进一步提高。我猜提高20公里应该没问题。从这个角度来看，比亚迪秦EV300的续航能力已经超越了除特斯拉和自家E6之外的市面上所有电动车，因此备受赞赏。

●试驾体验

发动机熄火后，秦EV300变成了纯电动车。动力没有以前强了，但是输出很平稳。在拥挤的城市里驾驶比混合动力版本舒适得多，扭矩也很大。但随着车速的提高，秦EV300的车会出现明显的电流声，在80 km/h左右会减弱。

秦EV300有两种动能回收力度，标准动能回收力度接近普通车的驾驶体验，回收制动力度为线性且相对较小；在反馈较大的情况下，车辆的制动效果明显。基本上不需要踩刹车踏板，只有通过动能回收才能达到减速的目的。但是我觉得不适合日常驾驶，会影响乘坐舒适性，更适合在山路或者下坡路使用。

秦EV300有两种驾驶模式可供选择，其中ECO模式会限制部分动力输出，正常驾驶时功率限制在30 kW，不温不火。在SPORT模式下，动力会直接释放，310 Nm毫不延迟的爆发，真的给人一种很猛的感觉。120km/h之前有相当不错的推背感，对于电动车来说已经足够了。

后悬架由半独立扭力梁升级为多连杆，提升了乘坐舒适性，整体设置相对柔和，对于坑洼和减速带的过滤效果不错。如果转向手感太轻，反馈会很少，完全舒适取向，操控性弱。

常规性能测试成绩

●性能测试

秦EV300官方0-100公里/小时加速时间为7.9秒，我们的实测结果为8.15秒，两者相差无几。加速开始时，电脑会控制动力输出，避免前轮过度打滑。在80km/h时，动力仍有小爆发，持续推背感良好，测试结果在电动车中名列前茅。

秦EV300在全制动方面取得了不错的成绩。除了最后一次热衰变，基本保持在40米左右。米其林3ST轮胎保证了抓地力，在众多电动车中表现突出，值得称赞。

噪音方面，怠速其实相当于身体与环境噪音隔绝后的感觉。怠速时，电动车基本不产生其他噪音。行驶时的噪音大部分来自风噪，米其林3ST的轮胎噪音相对较小。总的来说，秦EV300的驾驶环境还是比较安静的。

●结论

从结果来看，纯电动秦EV300在电动车最关键的续航里程上表现非常出色，全系空调校的综合里程在264公里左右，比市面上大多数电动车都强，性能测试也很出色。调整好电池组位置后，后备箱的空舱也增加到了450升，日常使用绝对没问题。它是一个强大而平衡的产品。

然后，对于我们的旗舰车型，官方售价为30.98万元，不包括北京地方补贴和国家补贴后的11万元，实际成交价为19.98万元，对于普通人来说还是有点贵，被认为是电动车市场的中档价格。真正值得推荐的是官方售价26.98万元的尊贵车型。剔除补贴后，成交价为15.98万元，与逸动EV、晨星风、JAC iEV5等竞争对手处于同一价格区间。，而且续航里程更占优势，所以谁的性价比高就很明显了。

●2021年北京新能源汽车补贴政策出台

补贴:参考国家新能源汽车目录，但不包括插电式混合动力汽车。其他政策:新能源汽车牌照申请可用且不限。

2021年9月29日，北京市科委发布《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》，明确新能源汽车补贴标准按照国家与本市1: 1的比例确定。国家和本市财政补贴总额不得超过车辆销售价格的60%。本办法有效期至2021年12月31日。

其他优惠政策

目前，北京机动车号牌是通过抽签获得的。在北京购买符合补贴条件的新能源汽车，可享受单独抽奖政策，赢取新能源汽车牌照。2021年，北京新能源汽车号牌指数从2021年的3万辆增长到6万辆。

●2021年上海新能源汽车补贴政策出台

车型补贴:参考国家新能源汽车目录其他政策车型:免费获得专用牌照。

2021年4月，上海市政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，明确新能源汽车补贴额度为1-3万元。而本市国家财政补贴总额，原则上不超过车价的50%。补贴总额高于车辆销售价格50%的，本市财政补贴金额按车辆销售价格扣除中央补贴后的50%计算。本办法有效期至2021年12月31日。

节能车优惠:对于插电式混合动力乘用车，如果发动机排量小于等于1.6L，混合动力每百公里综合油耗小于等于5.9L，油箱容量小于等于40L，则在上述标准的基础上给予每车1.4万元的补贴。