从基础开始 体验丰田锐志驾驶培训学院

锐志 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(1349条)

每个人每天开车都会遇到不同程度的紧急情况。很多人往往忽略了最基本的动作要领，各种粗心大意导致事故的发生。这次来广州参加丰田锐志（查成交价|参配|优惠政策）驾驶培训学院，详细了解了几个基本的安全驾驶要领。下面我就逐项和大家分享一下经验，只是再次强调一下基本的安全驾驶技巧。

这个训练不是速度，更多的是基本动作和安全。训练车辆为丰田锐志2.5L/3.0L，训练项目分为紧急制动变线练习、大回转蛇形绕桩练习和“麋鹿”练习三项基本驾驶技能。每项驾驶技术在两次练习后都会进行一次评估，教练会给出相应的分数。最后和大家分享一下圈漂练习的基本经验。

如何调整坐姿和握方向盘，一个老生常谈的话题，这里就不啰嗦了。让我们和我一起进入训练的第一章，紧急制动和换线练习。

◆紧急制动管路更换

紧急制动变线是训练你在正常驾驶前判断和规避意外情况。动作要领很简单。当你完全加速到刹车点时，完全踩下刹车，根据自己的判断向左或向右躲闪，直到车辆完全停止。

教练会根据每个学生的动作和实际表现进行评价，总分30分。通过:达到规定速度并采取紧急制动后，可以避开障碍物。好:紧急制动后，转向指定停车区域。优秀:在良好的基础上保证车身的完整性。

首先，我们应该培养我们的意识。比如看到前方突然有障碍物要第一时间踩刹车，然后刹车的时候要配合手的转向。实际上，道路可能比我们的模拟实验更陡峭，所以驾驶员需要保持冷静，不要踩错踏板。

说说我的心吧。完成这一套动作并不难。大部分车都有ABS，在刹车点踩刹车就行了。同时，方向上的手部动作一定要跟上。这也是重点。全力刹车时，车辆重心会剧烈前移，前轮抓地力会突然增大，ABS会介入，所以转向力和反馈比平时更重，必须发力才能抓住方向盘。

◆“麋鹿”运动

所谓“麋鹿测试”是衡量车辆安全性的重要国际标准。这个测试的名字来自麋鹿，它分布在北欧的斯堪的纳维亚和北美的大部分地区。他们经常出其不意地跳在车辆前面，与高速车辆相撞，造成严重的交通事故。在“麋鹿测试”中，是车辆避开障碍物的能力。

锐志的车内配备了VSC车身稳定系统，可以帮助驾驶员保持车身尽可能的稳定，避免障碍物到极限时失控的可能性降到最低。这个“麋鹿”练习是让大家体验生活中VSC的工作状态，掌握躲避障碍物的能力。

教练会评估每个学生的动作和实际表现，总分40分。通过:50公里/小时通过障碍物，没有碰到桩桶。好:60公里/小时通过障碍物，不碰堆斗。优秀:70公里/小时通过障碍物，不碰堆斗。

从起点开始全油门起步，到达指定标志点后速度将达到70公里/小时。此时，松开油门，不要踩刹车，按照桩桶的指示，不断向左右躲闪，不要撞倒任何桩桶，保证车身姿态直立，出色。

“前视图连贯动作”

这套动作模拟了实际情况下快速行驶时前方道路有危险需要紧急绕行避让的情况，但是绕行后会有其他车辆，防止追尾，所以不能停车。这个练习要求驾驶员有很强的车辆控制能力，同时眼睛和四肢需要配合才能做出很好的判断。记住打方向的时候不要太用力。避开障碍，让身体姿势掌握在自己手中就行了。

第一次练习失败，方向打得太猛，导致第二次躲闪时身体晃动太大，暴失控制，车尾死了几个可怜的桩。如果这是在真正的路上，我会直接笑。幸运的是，我在考试中吸取了前面的教训，并且完美地通过了考试。

◆回转蛇形缠绕桩

障碍滑雪是一种围绕桩的练习。极端情况下可以测试车辆操控的极限性能，实际驾驶中基本不需要。本练习的目的是提高您对车辆操纵的控制，并体验桩周围的方法。

前后共有5个桩筒，每个桩筒之间的距离为15m，属于比较初级的堆放规则。行车速度不会太快，绕线速度在50公里/小时左右，同样，每个人经历两次过程后会有一次计时测试，8秒左右完成的都很优秀，我的分数是8.12秒。

教练会根据每个学生的动作和实际表现进行评价，总分30分。及格:没碰水桶，课程及格。好:9秒左右通过，没碰堆桶。优秀:8秒左右通过，没碰堆桶。

绕桩练习的要点是行驶方向的角度和车身两侧距离的控制。要想快速通过这个项目，就要尽量让车身经过每个桩桶，不刹车匀速给油，保证车身有一个好的姿态，看下一个桩桶，早点往那个方向开。

◆圆周漂移练习

从标题来看，应该不难理解这一点，即桩筒周围的圆圈随着漂移绕着圆圈移动，这是漂移中最基本的技巧，我们的目的是感受漂移和滑行时油门和转向的巧妙配合。

车辆是经过特别改装的丰田锐志，后轮轴配备了机械式限滑差速器，这是漂移的关键。原车为开式差速器，车辆重心在弯道中向外，内轮可能因附着力降低而打滑，无法向外轮传递足够的动力，导致车辆无法完成完美的漂移动作。我咨询了工作人员，如果自己改LSD，大概要花1.5万人民币。

给大家分享一下定心漂移的经验和步骤:当然是车身稳定系统完全关闭，手动模式切换到1档，行驶方向均匀，油绕圈进给，车速缓慢提升，抓住滑行临界点。然后，脚下的油门开始打滑，方向盘立即松开。此时快速抓住方向盘进行小的反行程，并调整方向，采用深浅交替的油门踏板方式配合。

其中，如何控制油门是最重要的。如果加大油门，车辆只会原地掉头。如果供油不当，方向没有及时跟上倒车行程，车辆也会原地掉头，不美观。所以我觉得油门控制和方向盘反向行程修正的配合是最难掌握定圆漂移的地方。

◆集成路线驾驶

最后一个项目是场地内综合路线行车，包括蛇形绕线桩、连续直角弯、定圆绕行、紧急变线和紧急制动等。，以比较和测试驾驶员对车辆整体操作的控制。

最后是综合路线评估。如果你想跑得快，你有一些技巧，那就是不能贪油门，选择合适的油门开度，准确的转向和路线是最重要的，尤其是当其中两个绕圈时，尽量不要让车辆推头，因为VSC检测到打滑后会自动切断电源。每个人都会熟悉赛道两次。这个时候，你必须按照副驾驶教练的指示，记住每一个角落。因为桩和桶都装得很紧，很容易弄错路线。我遭受了这样的损失。

最后，教练会根据你所有科目的表现给你一个最终的分数。我前三次测试满分100分，圈漂15分，综合场地计时47.37秒。总的来说属于中等水平，漂移需要更多的练习。

◆结论

从开始紧急制动线路变更，到后来接触到入门漂移技术，锐志驾驶学院希望通过这样的提升培训，提升个人的车辆操控能力，注重驾驶安全，安全要求无论如何都是最基本的。今天这里介绍的一些内容在处理突发事件时非常有效，所以请从基础做起，循序渐进，先掌握安全驾驶技巧，再在更高阶段探索驾驶技巧。目前锐志驾驶学院还在优化过程中，他们非常希望未来能对公众开放。