500N·m猛虎蔷薇 试上汽大通MAXUS T90

斑马 参考价：3.96万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评

SAIC·蔡斯是皮卡市场的新秀。自2021年SAIC大通T60首发至今已有四年多时间。虽然产品不多，但车型覆盖率还是挺高的。给我留下深刻印象的是，我参加了SAIC大通MAXUS T70的上市，有78款车型需要填写报价。最近，SAIC大通推出了一款定位更高的产品——SAIC大通Maxut90。如果你觉得产品全名长，官方也给它准备了一个昵称，就是“SAIC牛”，取自“SAIC NEW”皮卡的英文同音字。

过去既然对新车有过静态体验和设计解读，今天就直奔主题，先来看看车的动力数据和驾驶体验。作为一个对车不是特别熟悉的朋友，我在第三页准备了一个简单的静态复习，不用担心。

根据不同的用户群体，新车将推出柴油、汽油、电力、氢能等多种动力产品。我们试驾的是SAIC π 2.0T柴油发动机，有低功率和高功率两个版本，有低功率单涡轮和高功率双涡轮。目前双涡轮增压发动机也装配在SAIC大通MAXUS D90 Pro的高配车型上，而SAIC大通MAXUS T90 2.0T动力的扭矩比前者大20 Nm。至于为什么，后面再说，先来看看发动机的参数性能。

与熟悉的产品相比，本次试驾的发动机在动力参数上优势明显，那么为什么比它的兄弟车型SAIC大通MAXUS D90 Pro 2.0T更好呢？在皮卡的研发过程中，官方进行了这样的市场调研——皮卡的潜在用户在发动机功率和油耗方面想要什么样的取舍？

用户分为两类。这辆车是物流商家挣钱的工具。因此，如果动力更强，工作效率更高，经济效益可以弥补油耗成本。越野用户希望汽车将他们带到乘用车无法到达的区域，因此他们也希望获得更多动力。因此，政府在发动机的动力输出和油耗之间做出了新的平衡，提高了发动机的整体扭矩输出，使其在1500转时可以爆发500牛米的扭矩。其实我们可以从另一个维度来看油耗。一款搭载500牛米发动机的产品，排量只有2.0L，是不是感觉有点外省？当然，具体油耗表现是强是弱，我们会在评测中亲自为你测试。

传动系统匹配ZF 8AT变速箱，有经济/标准/运动三种驾驶模式，车辆配备电子挡位，已达到同级别主流水平。接下来，我们来说说这款车是怎么开的。

油门踏板和动力输出的调节足够线性，一接触就很容易上手。变速箱对驾驶意图有很好的理解，换挡过程中没有顿挫感，但能感受到扭矩的细微变化。在1500转/分左右的日常巡航发动机中，没有因扭矩不足而引起的抖动。巡航收油时还是有一定的拖拽感，这和柴油机的特性有关。

三种驱动模式中，经济模式的转变将更加活跃；在运动模式下，油门调节会变得更加主动，发动机的巡航和升档速度不会有很大的延迟，三种模式之间的驾驶差异也不是特别明显。

刹车过程中，前段不软，但中前段更明显。在驾驶环境中，很容易掌握刹车和减速，但遇到红灯时，应该停车，刹车踏板的踩踏深度要比心理预期更深。

在NVH方面，车辆没有额外的抖动感和尖锐噪声，噪声抑制性能良好。如果不刻意提及，偶尔会忘记是柴油动力的产品。特别是在高速公路上，很多柴油车型噪音很大，不仅影响车内交流，而且听不到轮胎噪音。由于对动态噪声的良好控制，轮胎噪声成为主要噪声，这与很多乘用车一致。

在悬架调节方面，新车的舒适性较熟悉的SAIC大通MAXUS T70有了明显提升。如果对比两款车，T70更能承重，能满足家用需求。行驶路面时无明显波动，悬架能在一定程度上过滤细微振动；当水沟通过山脊时，减震系统可以化解冲击力，跳跃感依然会传递到车上。

在驾驶辅助方面，SAIC MAXUS T90还将提供全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、防碰撞预警等。，具体取决于配置。作为非顶级车型，该试驾车尚未上市。

谈完驾驶体验，再来说说车辆的四驱和越野。该车配备适时四驱系统，支持2H/4H/4L手动调节。四轮驱动系统来自博格华纳，伊顿后轮轴差速锁将在未来更多高配车型上配备。

在活动现场，车辆尝试爬过45度的斜坡，也就是100%的斜坡，车辆才能够完成这个项目的测试。在这里，我为你录制了现场视频。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

车辆的爬坡过程不仅取决于动力，还取决于综合素质。哪些方面会起到作用？前面我们提到过，发动机可以提供500 Nm的扭矩输出，而分动箱支持50: 50的扭矩分配，4L模式下扭矩放大倍数为2.48倍。发动机和四轮驱动系统的配合为车辆提供动力支持。同时，爬坡或走沟也要注意接近角、离去角和纵向通过角。

如果接近角、离去角、纵向通过角不够大，会损坏车漆，或者直接卡车。汽车的接近角和离去角都比较大。据悉，新车还将推出底盘更高的越野版，届时通过能力会更强，但在操控性上会有一些取舍，通过能力和重心高度是一个接一个的跷跷板。

在应对不同的越野场景时，驾驶体验将对车辆能否成功脱困起到非常重要的作用。爬山和过水过沙有不同的驾驶要领，所以即使你驾驶相同配置的车辆，也很可能会遇到别人可以通过但你却被困在其中的场景。所以不管车辆脱困能力有多强大，为了安全不要盲目冒险穿越，最好有专业人士陪同。

通过前面的介绍，相信大家对这款车的动力和越野性能都有了一定的了解。接下来，我们将简单回顾一下外观和配置。

从货舱尺寸来看，这款车的货舱容积属于中等水平。当然，如果你想要更多的装载和牵引舱空，有一个长货舱版本可供选择。两者的定位略有不同。标准货厢版更加灵活，日常家用停车会相对更加方便。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

全文摘要:

作为一款定位更高的新产品，SAIC大通Maxut90相比在售的SAIC大通Maxut70有明显提升。不同的人对内外部的造型有不同的看法，而内饰所用的材料则优雅大方，肉眼可见。配置方面，液晶仪表与中控屏的联合屏设计令人印象深刻，中控屏内置斑马智行系统，在行业内口碑不错。试驾不是顶配车型，顶配车型配置会更丰富。

试驾部分，该车动力储备充足，发动机1500转即可爆发出500牛米的扭矩表达式。同时得益于变速箱的平顺性和良好的逻辑性，驾驶体验细腻如玫瑰，这与底盘的舒适性更好、噪音抑制性更强有很大关系。整个试驾过程中，凝固思维中没有柴油皮卡的粗糙印象，有时候即使不刻意去感受，也会忽略它是柴油产品。另一方面，四轮驱动车辆可以通过100%爬坡测试，就结果而言，这是值得认可的。对于需要改进的部分，我个人想增加驾驶模式切换的物理按键，同时对刹车进行调整和深化。

虽然车的综合性能不错，但是价格还没有公布，所以对它的性价比还是无法下定论。据悉，该车将于3月31日，也就是本月底正式上市。你对汽车的价格有什么样的预期和预测？请在评论区留言讨论。