雪佛兰科鲁泽对比荣威i5 跨级选车(31)

外观各具特色

在节目《跨级选车》中，对低级车型和高级车型进行了大量的对比，也就是大家熟知的“鸡头鸡尾”之争。本期为大家带来“跨品牌”同级车型对比，其中一款是大家熟悉的中国品牌车型，另一款是海外品牌车型。如今，两款车的地板边框都在10万元左右。今天我们来看看这两款车适合什么样的消费者。

这个方案的对比车型是雪佛兰陆泽和荣威i5（查成交价|参配|优惠政策）。目前陆泽有三种动力可选，分别是1.0T、1.3T和1.5L自然吸气发动机。其中1.0T和1.3T自动变速箱车型也采用48V轻混系统，指导价区间为8.99-12.29万元。但荣威i5只提供1.5L自然吸气发动机，指导价为6.79-8.99万元，两车指导价正好首尾相接。这次我们选择了指导价为12.29万元的上品科鲁泽（查成交价|参配|优惠政策）2020轻混RS 330T自动快乐版和指导价为8.99万元的上品荣威i5 2021款1.5L CVT姚兴版。或许有些消费者会疑惑，难道不应该把最低档的科鲁泽和最高档的i5对比一下吗？这样的话，两款车的指导价是一样的，但是你要知道陆泽现在在终端市场有很大的优惠，而且这款顶配车型优惠后的价格接近i5。

我们全新的栏目“跨级选车”就是为了帮你解决这些问题而诞生的，让你在选车买车的时候不被纠缠。不同于传统车型同级别同价位的对比，这里的“级别”跨越的不仅仅是品牌之间的跨度，更是不同车型之间，甚至新车与旧车之间的跨度。只要您认为对您购车有帮助，我们将尽力满足大家。

■独特的设计。

大家好，本期《跨级选车》依然由我和周楚然主持。对比车型是雪佛兰陆泽和荣威i5。我率先拿走了外观更运动的陆泽钥匙，i5成为了周晓的座驾。

荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀（查成交价|参配|优惠政策）版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价8.99万 科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价12.29万

科鲁泽和i5有各自不同的设计风格。从正面看，Cor陆泽显然有着更加运动的设计风格。多边形黑色进气格栅和格栅拐角处的RS标志是其造型风格的典型特征之一，视觉效果比车系中的Redline版本更加激进。相比之下，i5更为家用化，但也凸显出其在细节上不甘平庸，比如前包围和车身细节采用荧光黄点缀。

在车身尺寸方面，i5有一些优势，车辆的宽度、高度和轴距占优，而科鲁泽车身的长度略占优势。两款车在实际空体验部分会有明显差距吗？另外，两款车型的侧面造型都比较简单，没有多余的线条。

两辆车的轮圈和轮胎尺寸都一样。i5在轮圈中间采用荧光黄装饰，而科鲁泽则采用黑色雪佛兰LOGO装饰，整体视觉效果不错。配置方面，i5性能更占优势，所有部门都配备了无钥匙进入和无钥匙启动，但Kruze的所有部门都没有这两个配置。到达车尾后，柯陆泽依然保持着较为运动的设计风格，配备了黑色小尾翼，而i5则采用了碳纤维般的后扩散器。

内饰配置对比

■内部设计和配置的比较

荣威i5的内饰做工和用料在同级别车型中属于主流水平，设计简洁，辅以荧光黄装饰条和缝线，很受年轻人的喜爱。科鲁泽采用了家族式的内饰设计，用料和做工都相当令人满意。设计没有i5年轻，但细节用红色缝线装饰。

Kruze和i5都配备了中控触摸屏，前者为8英寸，后者提供了10.25英寸的触摸屏。功能方面，常用的导航、语音控制、车联网等功能都是两车提供，但i5的斑马系统依托强大的生态系统，在扩展功能方面更为优越，而Kruze在手机支持方面领先，支持百度CarLife和无线Apple CarPlay。空调节，两车均采用手动空调节，陆泽采用传统旋钮操作，更直接。充电配置方面，i5顶配车型配备无线充电。

空间不相伯仲

■ 空谁有优势？

两种模型的参数没有显著差异。其实前后排的性能差不多空。i5的特点是前排集群电动调节，后排座椅配备三个可调头枕，第二排配备USB接口。但CoLu Ze的优势在于前排座椅具有加热功能，第二排中间过道凸起较小，而纵向宽度表现略领先i5。

当两款车的后备箱面对我们的20/24/28英寸体验箱时，整体表现几乎相同，但i5胜在后排座椅支持整体放倒。虽然座椅不能完全放平，但还是可以增加一些储物能力。

动力科鲁泽占优

■陆泽在动态性能部门占据主导地位。

动力部分，两车差距相当明显。陆泽搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，而i5采用的是1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率120马力，最大扭矩150牛·米，相差43马力和80牛·米。

通过我们的实测，0-100公里/小时加速时间的陆泽为9.5秒，i5成绩为12.61秒，两车差距超过3秒。差距还是挺明显的。从实际体验来看，柯陆泽的日常驾驶体验在动力方面还是非常充足的。即使在正常模式下，面对市区超车，油门响应也能相对轻松。如果车辆切换到S档，速度将保持在高范围内，以换取快速加速。6AT变速箱在平顺性和降档时的执行速度方面表现良好。车辆采用的48V轻混系统主要体现在车辆启停时的震动感大大降低。相比之下，i5更注重家用。虽然动力并不出众，但好在灵敏的油门响应让车辆在起步时足够灵活，CVT变速箱与发动机的配合非常默契，能够满足您日常出行的需求。

先来看看底盘结构。陆泽采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。与i5采用的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架相比，结构性能更好。经过实际体验，i5依然走的是适合家用的舒适路线，整体调校非常扎实，没有松动，支撑性能相当不错。但Kruze的减震器对于轻微的路面起伏有很好的过滤性能，同时为了照顾驾驶员偶尔的驾驶操控需求，路感也有所保留，运动性也比i5更好，可以说在运动性和舒适性之间找到了很好的平衡。

油耗方面，我们行驶了约113公里，包括环路、高速公路等各种路况，实测i5和Ko Lu Ze的平均油耗分别为8.2L/100km和7.4L/100km。

■编辑评论

以上就是雪佛兰陆泽和荣威i5静态和动态部分的介绍，相信大家对它们都有一个大概的了解。外观方面，RS风格的陆泽比i5年轻，整体设计符合年轻消费者的胃口。I5更时尚，符合家庭消费者的审美。配置方面，i5性能更好。在骑行空方面，两款车的表现差不多。

动力和驾驶方面，科鲁泽扳回比分。虽然车辆使用的是小排量涡轮增压发动机，但动力更强，油耗也比i5低。驾驶体验也没有让我们失望。另一方面，i5在驾驶上更“佛系”，走的是回家的路线，性能也很称职。总的来说，这两款车的特点还是很鲜明的。至于是选择动力和驾驶体验更好的陆泽还是配置和性能更好的i5，就看你的需求了。

车辆配置信息