让你更爱用语音控制 试蔚来ES8人机交互

蔚来ES8 参考价：49.80万起

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自去年12月蔚来ES8（查成交价|参配|优惠政策）上市以来，我们和预订这款车的“先行者”一直在苦苦等待。终于在今年6月，蔚来开始陆续向首批车主交付ES8。同事设定的蔚来ES8原版真的是在近期交付。天还没热，我们就抓起来了，体验人机交互系统。以下是对你的第一次深度解读。

●视频版本

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● NOMI只是一部分。

说实话，这是我第一次接触到蔚来ES8的实车。蔚来ES8的初期体验给我留下了很好的印象，但让我感兴趣的不是车身的外观，也不是21英寸的超大轮圈。

有些朋友可能会说:“这有什么用？不实用，容易卡，坏了，维修费用高！”不过，你要考虑一下。当你带着朋友来到你的蔚来ES8，四个门把手瞬间全部弹出，就像一个私人管家在车里等着为你服务。是为了面子的事情吗？对于一辆有“生活态度”和“价值观”的车来说，有时候这种仪式感真的是不可或缺的。

蔚来ES8上有不少与普通车不太一样的类似设计。稍后，我们将慢慢谈论它们。突然发现，使用蔚来ES8作为不完整的用户手册也是一个不错的选择。

仔细想想，对于一辆电动车来说，设计“启动按钮”真的没有什么意义。上车后，向后推挡，直接起步。停车后，按下停车P挡，下车离开。虽然和我们以前的习惯不同，但它是最适合的设计，效率更高。

这个“小个子”的名字叫NOMI Mate，只是原厂车型上的标配，当然标配车型也有语音控制功能，但是如果你想要这个实体的拟人装备，就需要选择它，价格4800元。

我试着从后排靠到前排，用手按下主驾驶座，NOMI也转向主驾驶座，做了一个“欢迎的表情”，所以我判断NOMI的表情动作主要来自座椅上的传感器和车内的摄像头、麦克风等设备。

个人非常喜欢HUD的配置，因为它可以有效减少你低头看仪表盘的时间，增加驾驶的安全性，而且HUD也是未来汽车人机交互的一个发展趋势。

除了这些“常规操作”，蔚来ES8内部还有很多有趣的东西，比如内部有一个“看着”的摄像头。这款摄像头除了是NOMI的传感器之外，还可以作为内部行车记录仪使用，在保养、维修、洗车等操作过程中，可以记录车内的图像。同时，这款相机还可以在车内拍照。

目前，照片只能在系统中查看，这意味着不能导出，但据报道，照片将在不久的将来导出并共享。不要指望照片的美颜效果和高质量，但“拍摄清晰”的基本需求还是可以满足的。如果以后打开视频通话功能，这个摄像头可以发挥更大的作用。

在自动/辅助驾驶等技术帮助汽车逐渐从“驾驶”属性向“乘坐”属性转变的同时，车内与外界沟通的方式和体验也将成为越来越重要的环节，这也可能是越来越多新车车内配备摄像头的原因之一。

总的来说，蔚来ES8原版的硬件配置还是挺全面的，我很难在硬件上找到什么“短板”。此外，一些符合特斯拉的设计，真正得到了特斯拉的“真传”，从用户体验和需求出发，而不是一味“照猫画虎”；人性化的NOMI当然是最大的创新，如何与实用功能相结合，我们还要慢慢谈。

●功能布局设计有自己的思路。

硬件配置方面，我给了蔚来ES8很高的评价，但硬件只是基础。真正影响车主实际体验的是功能的实现。先说说这部分的表现。

这种设计打破了我们对操作系统的刻板印象，非常“用户思维”。常用功能直接分模块放在首页，省去了点击进入App的步骤，直观方便，好评如潮。

●主要功能实现效果

在系统的核心功能中，语音控制是目前汽车人机交互系统中最重要的部分，因为它不需要驾驶员的眼睛移动，直接到达功能是超越系统层面的。

蔚来ES8的声控实际表现还算不错。在网络条件好的地方响应速度好，在嘈杂的路况下行驶时识别率可以保持在90%以上。它具有中断语音广播并直接发出下一条指令的功能。能与其他系统语音控制拉开差距的亮点在于，它能识别出发出指令的人的位置，并给出相应的反馈。

地图导航是我们日常驾驶中最常用的功能之一。NavInfo是蔚来地图数据的底层供应商，未来蔚来ES8将安装的NIO Pilot自动辅助驾驶功能将与NavInfo合作。

几乎所有与地图相关的功能，包括搜索具体位置、功能设施、设置路线偏好，都可以通过语音控制来实现，可以大大提升日常行车安全。

随着一代“互联网原住民”逐渐进入买车时代，FM和FM越来越难以满足人们在车内的娱乐和收听需求，在车内收听流媒体音乐和互联网电台逐渐成为主流。

通过声控搜索歌曲和歌手是“常规操作”。蔚来ES8做得好的是可以搜索特定的音乐类型。)，甚至是代表某种情绪的音乐。比如唤醒声控后，我说:“放一段悲伤的音乐。”该系统可以随机播放曲调相对较慢、有悲伤情绪的音乐。

不要低估这个功能。在我们之前测试过的汽车系统中，只有少数定制系统和音乐平台供应商能够正确搜索代表情绪的音乐类型和音乐。

像NOMI这样的实体的配置，其实不能算是“先进技术”或者“人工智能”，但是很多小细节让我们觉得，真的有一个管家在随时等着和车内的乘客沟通，而不是你拿着空 air傻乎乎地说话，这让你更愿意使用语音控制和这个人机交互系统。我认为这是NOMI最大的意义。

可能是因为系统处于初始版本。在体验测试的那一天，我们也遇到了两个bug，一个是导致系统自动重启，另一个是系统全局“语音丢失”。解决办法是锁车出去买瓶水，等20分钟左右系统完全关闭，然后上车重启系统。虽然不是什么大问题，但最终会影响体验。希望蔚来能继续完善，提高系统稳定性。

●远程控制

最后说说蔚来ES8手机的远程控制功能，这也是目前车联网系统的必备功能。我们不会重复解锁、吹口哨和查看基本信息的常规功能。我们来谈谈一些有趣的函数。

除此之外，完成任务后签到拿分、积分兑换礼物的方式，你觉得特别熟悉吗？这也是目前互联网社区和applications的普遍做法，你不评价它的好坏，但它确实能增强用户对App的粘性，让蔚来的App不仅在车主需要的时候被他们记住，而且在有空的时候还能报名、聊天、看最近的优惠活动，从而让它

当快递员到达呼叫车主时，车主可以控制后备箱后门只打开一个如图所示的“小开口”，只将包裹抱入后备箱。当然，这也是“防君子防小人”的设计。

●全文摘要

在我们以往评测过的所有汽车人机交互系统中，蔚来ES8原版的整体表现是目前最好的。在这个价位的车型中，全液晶仪表、内置行车记录仪、内置摄像头、无线充电、NOMI，在硬件堆叠上展现了蔚来的良心，但愿意“切料”还不够。系统的一些设计、细节、定制功能，都说明产品经理在“用户思维”方面确实下了很大功夫。

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