电池升级是独家优势 蔚来李斌采访实录

蔚来ES8 参考价：49.80万起

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北京时间4月20日，在2020款蔚来ES8（查成交价|参配|优惠政策）新车交付第一位车主后，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌也接受了媒体的采访。采访中，李斌就2020款蔚来ES8订单、特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）车主维权事件、单/双电机选型、EC6/ET新产品进展等进行了详细解答。

◆关于2020款ES8

自去年12月28日在深圳发布以来，2020款ES8的订单量略超预期，但目前不方便透露具体数字。今天开始交付2020款ES8，提前交付前三个月累计订单，产能逐步提升。

目前，蔚来ES6（查成交价|参配|优惠政策）、ES8的订单有69%依赖老用户的推荐。

包括ES6和ES8，目前69%的订单是老用户推荐的，远高于去年四季度的45%。用户推荐行程在线闭环是蔚来特殊时期保单的重要渠道。因为疫情，很多老用户也待在家里，有更多的时间帮助蔚来拓展业务。

◆关于新车发布对老款车型的影响

1-3月，2021年共交付ES8车型约100款，2020款ES8的推出肯定会影响2018款，这也是意料之中的事情。

“2021年1-3月，2018款蔚来ES8仍有100台左右交付”

◆类似Model 3业主维权的事件时有发生。蔚来如何消除产品快速迭代对老用户的影响？

不同的公司有不同的策略，特斯拉可能不会太在意，但在未来，它非常重视老用户的感受和利益。如果厂商对新产品定价不谨慎，会对老用户的利益造成很大的损害。对此，蔚来有几个策略:

1.定价一步到位，降价空面窄；

2.新产品的价格已经合理上涨。比如2020款ES8起步价比2018款高2万元，而不是一味追求市场规模和合理定价；

“李斌认为，产品一步到位定价，新车型适度提价，有助于维护老车主利益”

3.产品极具竞争力。比如，无论是燃油车还是纯电动车，ES8相比特斯拉Model X（查成交价|参配|优惠政策）和奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）都有很多竞争优势。与同级别同价位的其他车型相比，ES6在整车性价比方面也极具竞争力。

4.老款可以升级，电池可以升级，软件可以升级。目前全球只有蔚来推出了成熟的电池升级解决方案。今年，将交付100千瓦小时电池型号。相比这些年的电池升级，功率提升在20%左右，电池成本仍在下降。蔚来通过电池租赁、车电分离、灵活升级等方式，保证了老用户的旧车残值。今年还有一个“彩蛋”。将84kWh电池升级为100kWh电池仅需1.08万元，这是其他品牌做不到的。

“电池可升级性是蔚来产品的独家优势之一”

◆关于单电机和双电机的选择

蔚来不会推出单电机长续航车，会追求续航的提升。更多的续航将不断升级，让新老用户都能享受到长续航带来的便利。以2020款ES8车型为例，前永磁同步电机+后感应异步电机，以及后续对电控和软件BMS的改进，将持续增加车辆寿命。

“李斌强调，蔚来不会推出单电机车型”

双电机的优势不仅在于性能，还在于提供了公差。在某些情况下，如果一个电机突然故障，另一个电机可以保持车辆运行，这也是安全的一部分。

◆新产品ET和EC6的进展

蔚来肯定会推出汽车。目前疫情对蔚来的R&D进度没有影响，新产品的推出要根据市场情况和竞争情况决定。目前，EC6已经开始试生产，将于9月如期交付。

“ET车型的推出将根据市场情况和竞争情况决定。”

「EC6已进入试生产阶段，将于今年9月如期交付」

◆引进100千瓦小时电池后的供应和蔚来电站的推广

换电站提供的电池组的类型和比例也需要根据用户的需求而定。目前，具有更大电池盒的换电站仍在开发中，以提供更多的电池组。今年第四季度100kWh电池组型号交付后，蔚来将根据用户需求进行调整。

目前换电站的推广确实落后于之前的计划，这也与蔚来产品的数量密切相关。目前的比例是一个换电站对应500个车主，目前用户数超过3.57万，换电站124个。按照这个比例，目前的换电站建设其实有点超前。不过，蔚来对换电站的部署不会改变。可充可换模式是蔚来非常重要的竞争优势，蔚来将坚决推进。

目前，蔚来用户数量约为3.57万，电站124座。

◆型号3和型号Y的定价策略...

特斯拉3单电机长续航版的定价在意料之中，但蔚来的定价策略不会因此改变。今年要交付的蔚来ES6、ES8、EC6也各有优势。现有产品ES6和ES8不会有价格变化，EC6和Model Y（查成交价|参配|优惠政策）是直接竞争，EC6空更大更有优势，9月份开始发货再说价格还为时过早。

◆关于二手车残值和回购

去年2020款ES8发布时，蔚来在App上向原ES8车主发放了1.5万元购车券，向标杆车主发放了1万元购车券，表达诚意。但是，蔚来不会折价回购二手车，这是违背市场规律的。经营不善会给公司的财务带来很大的压力。

蔚来通过电池和软件升级提升车辆残值，全铝车身等技术也是保值的基础。官方认证的二手车也在计划中。此外，蔚来在新产品的定价和策略上也会考虑老用户的利益。

“李斌认为，蔚来的全铝车身技术也是车辆保值的基础之一”

◆关于自动驾驶和NIO飞行员

目前市场上对于L2、L3、L4等驾驶辅助分级标准并不统一。蔚来一定会把最新的ADAS或者NIO Pilot应用到产品上。目前核心技术平台是NIO Pilot版本，有2.0和3.0版本计划。蔚来将继续完善ADAS和NIO Pilot的体验，全自动驾驶技术蔚来一定会实现量产。

“蔚来目前在驾驶辅助方面处于NIO Pilot版本。”

蔚来的车型标配自动辅助驾驶硬件，出厂配置有基础主动安全配置或直接搭载NIO Pilot，但这两种配置差别很大。为了满足用户的细分需求，蔚来之前升级了NIO Pilot，同时增加了NIO Pilot Select Package，包含了NIO Pilot的部分核心功能。

◆关于企业人员流动

人员流动正常，说明蔚来团队得到了行业的认可。我和同事说，如果有人已经付了50%以上的工资，那就去吧。对于蔚来核心团队的系统化建设，从蔚来挖人并不容易。蔚来不便宜，挖人成本高。

◆关于硬件升级

蔚来车型提供的电池组升级、屏幕升级、车顶和NOMI也可以升级，悬架软件也可以升级。蔚来一直在做硬件升级，用户反响也很好。

总结:据李斌接受媒体采访，他对蔚来产品优势的核心解读在于:电池升级、换电站、NIO Pilot以及持续的软硬件升级。因此，无论是回答特斯拉Model 3车主权益保护、回购计划是否会推出、定价策略等问题，李斌都对蔚来车型的竞争力表现出了很强的信心。产品的强大竞争力无疑给蔚来带来了很多忠实粉丝。在特殊时期，这些用户也在用自己的行动表达对蔚来的支持。