就等价格了！抢先测试瑞风S2 手动/自动

手动挡车型驾驶感受及测试成绩

斗兄弟，斗父子，这个道理起源于中国，但车市里的一点外国和尚更擅长念经。合资尝到甜头后，中国品牌觉醒，推出同级别不同车型抢占市场，今天的主角就是在这样的背景下诞生的。

瑞风S2（查成交价|参配|优惠政策） 2015款 1.5L 手动豪华智能型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价6.88万瑞风（查成交价|参配|优惠政策）S2 2015款 1.5L CVT豪华智能型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价7.68万

江淮汽车去年推出首款小型SUV瑞风S3（查成交价|参配|优惠政策），过去一年表现出色，连续几个月蝉联该市场销量冠军。现在，趁热打铁，他们推出了瑞丰S2，也是一款小型SUV，定位低于瑞丰S3。就在几天前，预售价格公布了，从5.98万到7.68万不等。价格相当优惠。我们之前对它有过详细的静态体验，今天我们将重点介绍动态性能。

●手动挡车型驾驶体验

瑞丰S2搭载了与瑞丰S3相同的1.5L自然吸气发动机，参数没有变化，最大功率113马力。最大扭矩为146牛米。传动系统匹配自有5速手动变速箱，比瑞丰S3少一档。

对于手动变速器车辆来说，油分离协调性能非常重要。除了驾驶员的技术因素，车辆本身的调整也不容忽视。锐S2的离合踏板阻尼适中，踩上去不会觉得累，关节点也很清晰。而且电脑也会补偿转速，只要提起离合器就能平稳启动。这在交通堵塞时非常有用。前进时不用踩油门，避免了因机油分离不充分而导致的爆油熄火。

13马力发动机驱动车重1155kg，不算太硬。之前瑞丰S3采用的是更灵敏的调节油门的方法，而瑞丰S2则完全不用。踏板阻尼比瑞丰S3大一点，踩上去不会觉得尴尬，反而会更从容。

5挡手动变速箱档位清晰，吸入感弱。我们的车是纯新车，才跑了100多公里，在1档和2档之间切换还是很别扭。变速箱的传动比设置得很紧，增速平稳。但问题是高速行驶时发动机转速过高，100km/h巡航时发动机转速已经是2600rpm，势必会影响油耗。这种设置比步行更适合城市交通。

发动机转速高造成的另一个影响是噪音。由于采用了与瑞丰S3相同的发动机，瑞丰S2在加速时也有明显的噪音。而且发动机舱和驾驶舱的隔音也不是很好，这些噪音会被车内的乘客收集起来。

与瑞丰S3相比，瑞丰S2的转向系统性能有了明显的提升。首先，力量增加了，不再那么轻了，给了车手更多的信心。其次精度有所提升，整体响应比瑞丰S3灵活很多，只是中间位置有差距。前麦弗逊后扭力梁的结构基本是这个档次的标配，悬挂系统能很好的过滤路面颠簸，传递给驾驶员的振动也不明显，就是面对连续颠簸处理的不够好，弹簧的压缩和回弹总是慢半拍，有点飘忽不定。

●加速试验

ESC关闭后，瑞丰S2可以3500转起步，正好在最大扭矩的输出范围内，前轮稍微打滑，有一点点扭矩转向。变速箱的紧密传动比使得加速过程流畅，12.53秒的成绩在同级别中有一点优势，也比之前的瑞风S3快了一点。

●制动测试

随着时代的进步，车辆的设计和制造技术也在不断提高。现在汽车新产品的制动性能与多年前相比，整体得到了加强。为了对新产品的制动性能做出更科学合理的判断，我们综合了目前已通过测评中心测试的近千辆车的制动性能，重新确立了汽用汽车性能测试的制动性能优、合格、差的标准，从2021年4月1日开始:100-0km/h制动性能。

锐S2手动变速箱车型在刹车测试中交出了一份非常漂亮的答卷。虽然制动力有所波动，但还是充满了瑕疵。39.95米的成绩距离我们认定的优秀标准只差一点点，与同级别车型相比有碾压资本。这个价位的车型能有这么好的制动性能不容易，一定要表扬！

自动挡车型驾驶感受及测试成绩

●自动变速箱车型的驾驶体验

瑞丰S2只有两款自动变速箱车型，传动系统采用南京邦奇提供的CVT变速箱，与瑞丰S3完全相同。去年测试瑞丰S3的自动变速箱车型，发现变速箱拖了发动机后腿，动力输出不顺畅，感觉不能大力使用。现在瑞丰S2在这方面有了明显的提升。

自动变速箱车型的油门比手动变速箱车型灵敏一点，这也是为了缓解皮肉对比CVT变速箱的主观感受。变速箱的性能相当称职。加速时知道“降档”提速，收油后会回到经济速度巡航。制造商的工程师表示，这款变速箱是瑞丰S3变速箱的升级版，从实际体验来看，它确实很好用。

与手动变速箱车型相比，自动变速箱车型最大的缺点在于噪音。众所周知，CVT变速箱在提速时没有升档，只会直接提高发动机转速，这样一来，发动机在高速时噪音大的缺点就会充分显现出来。噪声治理不仅困扰着瑞丰S3，也是瑞丰S2亟待加强的地方。

另一个有趣的点是，自动和手动变速箱型号使用不同供应商提供的转向系统。自动变速箱车型和瑞丰S3一样，感觉很轻。几乎一个手指就能转动方向盘，缺乏手动挡车型的沉稳。个人比较喜欢手动变速箱的扎实感。

●加速试验

与手动变速箱相比，自动变速箱车型的加速过程要迟钝得多，没有轮胎擦伤，也没有推背感。一切都平平淡淡。好在最后的结果还算不错，不仅比竞品快，而且比同样动力系统的瑞丰S3快了一秒。似乎10磅比10马力轻。

●制动测试

随着时代的进步，车辆的设计和制造技术也在不断提高。现在汽车新产品的制动性能与多年前相比，整体得到了加强。为了对新产品的制动性能做出更科学合理的判断，我们综合了目前已通过测评中心测试的近千辆车的制动性能，重新确立了汽用汽车性能测试的制动性能优、合格、差的标准，从2021年4月1日开始:100-0km/h制动性能。

自动变速箱车辆在制动测试中也存在制动力不稳定的问题，尤其是后段波动较大，车身会稍微晃一下，感觉有点吓人。这款自动变速箱车型只跑了几十公里，基本上是一款纯新车。制动系统没有完全磨合，维修质量较高，所以结果比手动挡车型稍差。不过41.53米的成绩和竞品相比还是很不错的，也比瑞丰S3好。

外观内饰微体验

●微观体验

鲁伊·S2作为这个级别的新人，真的很努力。在延续家族式设计风格的同时，设计也做了一些调整，让其看起来更加赏心悦目。个人觉得比瑞丰S3和瑞丰S5好。

上周同事给大家带来了瑞风S2的实拍分析，当时是国产车，和官方量产版有点不一样。我们可以看到，本次测试的生产车型做了一些修改，比如为驾驶员增加了扶手，后排座椅中间放置了头枕。这些都是根据消费者的意见有针对性的改进，表现出很好的诚意。

●全文摘要

从产品层面来说，瑞丰S2是我过去一年驾驶过的中国品牌最好的小型SUV，动力系统匹配成熟，驾驶方便，整体调校高。与去年的瑞丰S3相比，瑞丰S2取得了明显的进步。当然也存在发动机噪音大、变速箱传动比过密等问题，不利于燃油经济性。但总的来说，它仍然是这个级别的强大成员。既然好产品都有了，就等价格吧。

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相关车型参数配置表