48小时朝夕相处 长距离驾驶体验远景X3

动力底盘系统及驾驶体验

过去，我参加的大部分试驾活动日程都很紧。短时间内要完成选景、拍照、体验感受甚至拍摄视频的任务，所以开车的时间往往不多。这次试驾与以往不同。我可以试驾3000公里的全程，因为这次长途驾驶是马不停蹄的，这次也有机会和Vision X3相处48个小时，仔细感受一下这辆车。

本月初，我们对吉利远景X3（查成交价|参配|优惠政策）进行了静态体验。不了解这款车的用户可以点击这里先看看这款车的外观和内饰。本次48小时不停车自驾——北京至乌鲁木齐3000公里自驾，是吉利厂家组织的试驾活动，目的是展示产品性能，测试车辆耐久性。我试驾的是下图的白色远景X3，但是动态拍摄的是另外一辆车，所以静态车和动态车的颜色不一样，请谅解。

远景X3 2017款 1.5L 自动尊贵型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价7.39万

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●动力系统:1.5L+5MT/4AT

X3视觉只有一台发动机。1.5L自然吸气发动机最大功率102马力，峰值扭矩141牛米。变速箱有手动和自动两种模式，分别为5速手动和4速自动。我知道有些网友可能不喜欢4AT在它的自动变速箱车型上使用。其实我不这么认为。虽然4AT技术可能有点过时，但现在很多车型都是8速、9速甚至10速。但对于5万元左右的入门级轿车，降低成本更为重要。所以同价位的车型大部分还是用4AT或者AMT，CVT可能会贵一点用。当然变速箱的类型是一方面，最重要的是它实际上是如何使用的。这次试驾时间充裕，我经历过手动和自动变速箱两种车型。让我专注于我的感受。

●驾驶体验

首先需要注意的是，这次试驾非常特别。全程行驶在G7高速公路上。我的试驾一直都是四个人，基本上总是满员，作为尾车，我们总是需要调整速度。所有试驾体验都是基于这样的客观条件，这也是为什么我说这次试驾很特别，不能作为这款车的正常试驾体验。

基于这个试驾条件，首先动力表现没有惊喜，这也是意料之中的。我把原因分为两个方面。一个是上面提到的客观原因，四个男乘客加起来有600多斤，车有多重！所以动力输出，特别是需要紧急加速的时候，确实是不够的。

另一个是车辆本身。从功率参数可以看出，功率确实很弱。1.5L的最大功率只有102马力，最大扭矩为141牛米。而同级别1.5L车型的动力输出略高于远景X3。当然，我明白动力不是这款车最大的吸引力，而且小型SUV车主也不经常需要跑高速，所以作为一个比较短板，动力对这款车来说并不是致命的。

变速箱的响应速度是可以接受的。如果需要紧急加速，变速箱的响应也相当积极。只要驾驶员毫不犹豫地直接踩下油门深度的1/2，变速箱就能快速理解驾驶员的意图。事实上，中低速行驶时，降档后的加速还可以。

高速行驶时，如时速80公里，需要快速加速。此时变速箱调整后以发动机输出为准，转速超过4000rpm，但动力不是很充沛。因此，当我和车队一起开车时，我需要时刻注意我前面那辆车的速度。减速后即将加速时，需要提前预测然后加速，这样才能正常跟上前面的车。如果看到前面的车在加速，即使踩足油门，短距离内也不容易追上。

试驾期间做了现场图文，很多朋友都很关心这款车的噪音控制。首先我的感觉是车身的隔音工程挺好的。怠速时，关闭门窗基本可以隔绝车外的噪音，车内很安静，但可以感受到发动机的轻微振动和低频振动，在寒冷状态下更明显。

高速时噪声控制一般，轮胎噪声和发动机噪声主要在车内感受，超过100km/h时能感受到明显的轮胎噪声；当发动机转速超过2500rpm时，发动机噪声也很明显，发动机噪声成为主要噪声源。

关于油耗，我的试驾全是高速，车满载，全程都是on 空，所以油耗不具有代表性，仅供大家参考，不作为这款车的油耗结论。我记录了第一箱油的油耗，从北京开了362公里，加油29.08L，所以算出来每100公里的油耗是8L，其中还包括休息区的几次怠速，所以油耗是可以接受的。官方数据是自动变速箱车型每百公里油耗6.5L；手动挡百公里油耗5.6L。

远景X3配备了前麦弗逊后扭力梁悬架。从调校来看，底盘的舒适性和支撑性都比较均衡，两者都达到了这个较高的水平。驾驶的感觉是整体有一定的重量感，不是很薄的质感。不平整路面的过滤也很好，冲击力不强。

悬架支撑性很好，乘客在快速加速和轻微刹车时会有向前或向后的感觉，但可以接受。高速行驶时，变线悬挂给人一些信心，但转向位置明显，高速时差距相当大。

内蒙古到新疆的路上，侧风很大。这时，我们需要不断地修正方向。对于司机来说，我们需要时刻关注自己的方向。转向不灵敏，容易弹多，让人有些疑惑。

静态细节感受回顾

低静态部分简单体验

因为之前有过详细的静态体验文章，我就不在各方面介绍这款车的外观和内饰了，只是说说我的体验，挺有特色的。

吉利远景X3的整体造型与老大哥博越（查成交价|参配|优惠政策）有些相似。当然，应该说吉利越来越找到自己的设计方向，很多元素作为品牌符号传承下来，比如回文里的格子，对一个品牌来说绝对是好事。

远景X3作为一款小型SUV，设计更加大胆，在下格栅和雾灯格栅处更加明显，线条硬朗深邃。而且镀铬和黑色饰板有很强的对比效果。

内饰有黑色和双色两种配色，材质一般。这个价位区间的SUV对材料的要求应该不会太高。以硬塑料为主料是正常的，用手敲一下感觉材质有点轻薄。

中控台的造型与老大哥约伯相似，但中控平台不高，与约伯不同，也体现了不同的定位。约伯中部的平台很高很宽，X3的前景受车身宽度的限制，很难设计出宽的平台。

仪表盘比较普通，没有配备全液晶仪表，中央小液晶屏还是单色。虽然在使用上没有问题，但总觉得有问题，因为价格前景X1是液晶仪表盘。

一根柱子有一个三角窗，而且柱子比较厚，所以有时候会影响司机的左视力，还会有一些盲点。由于右侧较远，三角窗的可视面积较大，但不受影响。

因为这是长途驾驶，而且车内有四个人，所以保持乘客手机的供电非常重要。远景X3提供前排两个USB口，后排一个，应该说满足了移动时代的年轻人。

后排座椅可拆分放倒4/6，但放倒后座椅靠背与后备箱并不完全齐平，但有一部分较高，实用性受到一定影响。

●总结

远景X3手动变速箱车型动力更直接。如果你的车内环境不是很差，我建议你买手动挡的车型。为了经济性考虑，自动变速箱车型配备4AT变速箱，动力匹配和调校温和，高速驾驶体验尚可。作为一款注重经济性的小型城市SUV，对于动力系统没有太多的批评。就长途驾驶而言，我非常看好这款车。座椅舒适性还不错，坐姿合适，但噪音控制一般，高速行驶时风噪和胎噪略显明显。

目前，小型SUV市场的竞争也非常激烈。宝骏510（查成交价|参配|优惠政策）、哈弗H2（查成交价|参配|优惠政策）、长安CS35（查成交价|参配|优惠政策）在这个市场站稳了脚跟。作为小型SUV的新人，袁晶X3依然需要价格来撼动市场。这款车将于8月25日正式上市，届时将会公布价格。我们将拭目以待。

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