不“劲”则退 测试2021款传祺GS3 POWER

个性元素满足颜控需求

转眼间，90后已经步入30多岁。三十岁是什么意思，有稳定的事业，还是进入婚姻殿堂组建自己的小家庭？无论哪种方式，背后都有更多的责任和担当。随着新生代的成熟，曾经陪伴他们成长的车型也没有放慢进化的步伐，成为胜任新角色的人，比如我们今天测试的传祺GS3（查成交价|参配|优惠政策） POWER。与老款相比，它的名字里有一个“POWER”，口号是“不努力就退缩”。

看到新车的名字，相信大家第一反应就是动力增加了。恭喜你，你是对的，但只说对了一半。全新传祺GS3也带来了全新的外观和内饰设计，同时配置也有了很大的提升。在价格堪比老款的情况下，无疑更有吸引力。

■加入个性元素，满足色彩控制需求。

传祺GS3 2021款 POWER 270T 自动劲智版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价10.28万

2021款传祺GS3动力只有三个版本，无论是与老款车型还是主要竞争对手相比，数量都要少一点。这主要是因为它大大减少了手动变速箱的车型，从前四款车型减少到了一款。可以理解，对于现在的人来说，自动变速器应该是主流选择。

小型SUV的目标消费群体主要是年轻人，很大程度上是很多人的第一辆车。与老款的循规蹈矩相比，新传祺GS3无疑更有颜控品味。不仅设计细节有所改变，LED大灯的加入也让它看起来更加神奇。

新传祺GS3的车身尺寸与老款基本一致。虽然是一款车身长度只有4.3米的小型SUV，但是日常可以放在停车场，体积也不小。实际感知和画面呈现有一定的区别。去店里看真车的时候请注意。

内饰配置升级是亮点

■内饰配置升级是主要亮点。

来到车内，可以看到它的中控台采用上下分层设计，家族双屏也搭载在全新传祺GS3上，相比老款提升了科技感。

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在测试车辆的日子里，全新传祺GS3的ADiGO车载系统给我留下了深刻的印象，它集成了智能导航、远程助手和语音交互三大功能。其中，科大讯飞提供的语音交互特别好用。使用时可通过呼叫“小七”唤醒，最多间隔90秒，无需再次唤醒。更重要的是，面对高噪音或方言口音，它能自如应对，让人对它更有信心。目前ADiGO车机系统只出现在顶部，建议其余版本作为选装发布。

我们将不逐一描述配置。通过上表对比不难看出，全新传祺GS3的配置在安全、科技、舒适等各方面都有所提升，同厂家指导价。另外，别忘了升级动力组合。因此，与旧模式相比，新模式的整体竞争力有了显著的飞跃。

■ 空整体表现符合预期。

作为一款小型SUV，传祺GS3的表现可圈可点。前后排头部空之间有冲压余量，后排腿部空之间有冲头和三指。至于座椅，个人觉得太硬了，可以软一点。此外，包装感也可以提高空。后排细节配置方面，后排有中央扶手和头枕，性能符合预期。

创3的储物间空总体来说还算满意，常规的储物格就足够了，常用的饮料瓶、钱包、手机等物品都能在合适的地方轻松找到。此外，它的行李箱容量为370升，后排座椅可以扩展到780升..也许你对数字一无所知。从实物展示中我们可以看到，在后备箱里同时放下三个行李箱是没有压力的。

不是提升6马力那么简单

■动力不是提升6马力那么简单。

全新传祺GS3最大的亮点就是全新的动力组合，告别了原有的1.5T三缸涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，取而代之的是1.5T四缸涡轮增压发动机和爱信6速自动手动变速箱。从账面数据来看，只增加了6马力，但新组合相信能打消很多人的顾虑，这才是最重要的。

严格来说，这个动力组合并不新鲜，因为已经在传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）、GA6等车型上使用过，账面数据也是如此。好了，说明这个动力组合已经经过市场的检验，可以放心使用了。

相信对于买传祺GS3的朋友来说，对动力的要求应该是足够满足驾驶，不会期望它有很好的“玩”感和操控感。如果你是这样的心态，那么传祺GS3完全可以胜任，甚至实际的驾驶体验也会让你大吃一惊。这是一辆行驶非常轻快的汽车。轻快没有强烈的加速感，但速度是在不知不觉中加快的。

全新传祺GS3依然提供多种驾驶模式，包括普通、经济、运动模式。在实践中，普通模式和经济模式的驾驶体验没有明显的区别，而运动模式则适合偶尔散散心。和前两种模式还是有区别的，但是你要小心油耗。

■0-100公里/小时加速试验

测试前，按照旧规则关闭ESP和空，然后切换到S-block。需要注意的是，它的ESP需要按2到3秒左右才能完全关闭，每次驻车制动后ESP默认会再次激活。通过多次测试，我们可以将转速控制在2200转左右，获得更好的效果。

最终结果为0-100公里/小时，加速时间为8.42秒。从以上对比可以看出，传祺GS3在同级别同排量的岳斌、Tiggo 5x、新宝骏RS-3（查成交价|参配|优惠政策）车型对比中，仅次于岳斌，超越另外两个对手。可以说是属于主流，相当不错。

■油耗测试

虽然北方一些城市已经开始下雪了，但是位于南方的广州却没有冬天的感觉。测试传祺GS3的时候，温度在27摄氏度左右，所以跑油耗的时候还是要开空。经实测，其油耗为7.8L/100km，接近车主口碑提供的数据。

转向和底盘表现/总结

■其他驾驶表现

和之前测试的传祺GS4、GA6一样，全新传祺GS3提供了三种不同的模式供驾驶者选择，对应的手感明显不同。开车前，可以在中控面板的菜单中进行设置。

传祺GS3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，在小型SUV中相当常见。其实感觉开车的时候调整是中性的，也符合自己的定位。毕竟太家居风格的话，容易软，所以最后还是保留了一些韧性。但是遇到坑洼的时候，它的弹跳感是很明显的。

■100-0公里/小时制动测试

创s3制动行程适中，均匀的制动力输出保证其性能稳定。经过几轮测试，其制动距离比较近，值得肯定。最终新传祺GS3的刹车成绩为40.65米，属于同级别主流水平。

■噪声测试

根据实测，新传祺GS3在怠速和中低速时的噪声性能相对较好，明显低于我们的推荐值。当车速增加时，其噪声值接近推荐值。实践中，高速行驶时，噪声主要来自发动机，但风噪和路噪并不明显。

全文摘要:

虽然是中期改款，但全新传祺GS3在外观、内饰、配置、动力等方面进行了全面提升，即便是“换代”车型。升级后，新传祺GS3的亮点更加突出。核心特点包括配置功能较老款大幅增强，要在“性价比”上下功夫。其次是“抛弃”原有的三缸发动机和七速双离合变速箱，成为更让人放心的四缸发动机和6AT。

我们简单比较一下售价。新款传祺GS3的售价区间与老款基本一致。在配置功能提升的情况下，可以说加价不加价。与岳斌、Tiggo 5x、新宝骏RS-3相比，价格相对接近。传祺GS3的优势在于综合能力强，得分均衡，没有明显的缺点。在同级别、同价位车型中，还是颇具竞争力的。

车型参数配置