自我提升 试驾潍柴汽车2016款英致G3S

长安CS15 参考价：6.19万起

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小型SUV车型最近非常受欢迎，也是中国品牌车企的必争之地。在这个级别的市场中，长安CS15（查成交价|参配|优惠政策）、比亚迪元等“明星车企”旗下车型的关注度自然不会低，但除了它们之外，很多中国品牌车企也在悄悄培育这个细分市场。今天，我们为大家带来了一款不太受欢迎的小型SUV的试驾体验。是柴蔚汽车的英智G3。这辆车的价格在56900元到69800元之间。除了上述两款车型，锁定的竞争对手还将与北汽神速S2或金杯商志S30等对手展开竞争。

柴蔚英智G3于2021年首次上市。经过两年多的奋战，于今年6月进行了变更。为了保持在这个细分市场的竞争力，全新英智G3在外观和内饰上进行了升级。今天我们试驾的是英智G3S 1.5L手动豪华导航版，售价6.98万元，是全新英智G3车系的顶配车型。

●外观上的微小变化

外观方面，全新英智G3最大的变化就是将老款车型的弧形上腰线设计变成了更加有力度更直的腰线设计。它的中网也进行了调整和重新设计，四个水平镀铬格栅和一个直立镀铬件装饰后，看起来更有立体感。

大灯组方面，新款在设计上没有调整。透镜式近光灯、LED日间行车灯、仰眉灯的设计，一开始在配置上是真诚的，即使是现在，这种设计也有相当的美感。

我们试驾车型的后视镜有一个用于转向辅助的摄像头。只要拨一下转向灯杆，相应一侧的摄像头就会启动，在中控屏幕上显示后方路况。这种配置即使在合资车中也很少见，对提高驾驶安全性很有帮助，配置非常贴心。

厂商还为全新英智G3S配备了全新设计的双四辐铝合金轮圈。这款轮圈采用双色设计，造型大气，视觉效果好。轮胎方面，我们试驾的车型配备了尺寸为205/60 R16的三角轮胎。但是，随着生产批次的不同，你也可能会在汉（查成交价|参配|优惠政策）泰的这款车或同等级同规格的轮胎上看到好运（查成交价|参配|优惠政策）。

在后部，新车型沿用了旧车型的设计。在英智G3车系中，倒车雷达是整个系统的标配，而倒车影像和侧面摄像头则出现在顶配车型上。

●内部纹理升级

相比老款车型，全新英智G3的内饰发生了翻天覆地的变化。过去，充满曲折的中控线轮廓被直白的设计所取代。不仅中控屏的尺寸和配置进行了升级，仪表盘也进行了完全不同的设计，让你一眼就能分辨出新旧车型的不同。

全新英智G3的仪表盘改变了老款仪表盘的循规蹈矩设计，在有限的条件下几乎将美感发挥到了极致。浅蓝色边框和水晶白色表盘充满质感。在我看来，这种仪表盘设计可以算是中国品牌车型中的典范。

相比仪表盘设计带来的乐趣，它的方向盘与老款车型没有什么变化。虽然是真皮包裹，但是方向盘感觉有点薄，影响整体握感。

全新英智G3的中控屏从7英寸电阻式触摸屏升级到了8英寸电容式屏幕，按键数量极度简化，只剩下两个物理控制键，音量控制和主菜单。设计师在空调节控制旋钮和中控面板之间增加了一个开放式储物格，刚好可以容纳下一代iPhone 6 Plus。上面提到的侧视影像和倒车影像功能，即使在停车时也可以通过中控菜单显示，方便车主随时了解车辆周围的情况，配置相当贴心。

说到内饰，这款车的设计和老款有很大的不同，但是所用的材料和老款是一样的。全车中控台和门板都是硬塑料材质，触感不如现在市面上的几款新车型。不过值得一提的是，以前选装的电动天窗，现在已经配备在了全新英智G3的顶配车型上。虽然面积不大，但在照明和改善车内空气流通方面起到了显著的作用空。至于后备箱，它的体积不会很大，因为它需要在短轴距上满足车内乘客的乘坐舒适性。

◆出色的行驶性能空

骑行空方面，新款和老款一样，没有变化。不过英智G3采用了尽量前后悬的车身设计。虽然轴距只有2502mm，但是车内乘坐室空相比同级别车还是很有竞争力的，实际乘坐的整体表现还是相当不错的。

●动力性能尚可/底盘仍有提升空

动力方面，与老款车型一样，新款英智G3有两种动力系统，分别是发动机代号为TNN4A15的1.5L发动机和代号为4A91S的1.5L发动机以及5速手动变速箱。发动机代号4A91S配备在英智G3S的两款车型上。老款车型配备的CVT无级变速器这次没有出现在新款车型的配置表上。从老款车型的销量来看，CVT车型的占比并不高，所以对于一款主打价格和实用性的车型来说，这样的配置变化是可以理解的。据厂家介绍，搭载CVT无级变速器的车型将于后期推出。

◆动态驾驶体验

我们上一次试驾英智G3是在2021年，近两年又有新车型投放市场。虽然英智G3车的动力配置和驾驶品质没有太大变化，但是随着新竞争对手的加入，我们对于这款车的评价标准也会发生变化，所以我觉得有必要和大家分享一下这款车的驾驶体验。

变速箱方面，其配备的5速手动变速箱换挡时手感不错，但离合器踏板行程有点短，需要第一时间适应其离合器行程。而且相比长安CS15或者比亚迪袁这样的菜鸟对初油门响应的调整更为灵敏，英智G3现在的油门和动力响应似乎调整的比较保守。需要动力的时候，应该提高发动机转速，但好在发动机在高速范围内有很好的精致度，即使转速保持在3,500 rpm以上，也不会觉得发动机在声嘶力竭地被破坏。

如果想要在80km/h以上的速度范围内有很好的加速能力，保持4挡在3,500 rpm以上的高速运转是一个不错的选择，但此时我们可以明显感受到发动机在3,000 rpm以下工作时的轻松感。

转向方面，这款新车在转向的时候不需要太多的力，给人一种非常放松的感觉。但是在试驾过程中，会注意到这款车的路感并不是那么好，从车身到方向盘的道路细节都被很大程度的抹去了，转向时方向盘也有一定的空位置。

悬架方面，该车采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的设计。在最近推出的小型SUV中，我注意到的一个细节是它们的悬架设置很强硬。这款“Q弹”悬架可以放大增强一些所谓的“运动感”，从而一方面提升驾驶者的驾驶乐趣，新款英智G3也是如此。总的来说，它的悬架支撑比较到位，带来了不错的曲线表现。但是这副悬架在应对细碎颠簸的路面时不够冷静，细碎颠簸的路面会通过座椅持续传递给驾驶员。

●文章摘要:

总的来说，新款英智G3在改款后实现了自我提升，产品竞争力得到了加强。虽然在驾驶品质方面，这款上市两年的改款车型与竞争对手相比并没有优势。但在6.98万元的价格下，它可以获得一系列可以提升汽车安全性和舒适性的配置，如驻车雷达、倒车影像、侧视影像辅助、GPS导航、天窗甚至手机互联、蓝牙电话等。这种配置在同级别的竞争对手中相当有竞争力，所以在性价比方面有明显的优势。但全新英智G3的品牌认知度远不及长安CS15和比亚迪元，即使与Magic Speed这样的新生代品牌相比，品牌认知度也有一定差距。因此，我们认为厂商需要花更多的时间在营销上，进一步提升产品的品牌知名度。

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售价5.69-6.98万元的全新英智G3正式上市。