竞争加剧 比亚迪新能源车还能火多久？

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与汽车巨头丰田签署电动车合作，并订购“收割机”比亚迪元EV360重返市场...比亚迪最近做了很多好事。此外，2021年，比亚迪的燃油车将实现接力棒，新能源汽车将承担汽车销售发动机的角色。就新能源市场而言，与BAIC新能源、吉利等竞争对手相比，比亚迪极有可能占据今年国内销量榜首。另一方面，在全球市场，排除产品价格、定位等因素，比亚迪能否在销量上领先特斯拉，保住全球新能源汽车销量冠军，拿下“五连冠”？可能需要对两者进行放大分析才能得到答案。

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1.在国内市场，比亚迪上半年以14.08万辆夺得销量冠军，以8.29万辆超越排名第二的BAIC新能源；2.就全球新能源车企而言，特斯拉上半年累计交付15.82万辆，超越比亚迪，领先1.74万辆；3.比亚迪在2021年国内新能源汽车销量上获得“五连冠”，或者说是大概率事件。谁将成为全球新能源销售的赢家，目前仍难以预测。

◆国内新能源汽车销量的皇冠（查成交价|参配|优惠政策）宝座，比亚迪还是唾手可得。

根据中汽协数据，2021年上半年销量前五的车企分别是比亚迪、BAIC新能源、吉利、SAIC荣威、江淮汽车，前五名销量之和占新能源汽车总销量的49%。2021年上半年销量冠军榜首的比亚迪销量为14.08万辆，以8.29万辆的成绩超越了排名第二的BAIC新能源，比BAIC新能源、吉利和荣威的总销量多出1.27万辆。

从销量同比来看，前五大公司中增幅最大的吉利新能源今年上半年实现了199.17%的同比增长，以3.7万辆的总销量排名第三。在传统汽车领域，吉利是比亚迪的有力竞争者。从吉利加大在新能源领域的投入、建立纯电动汽车几何品牌等一系列动作来看，未来吉利新能源将继续扩大市场份额。虽然吉利无法在短时间内威胁到比亚迪的新能源销售地位，但未来吉利可能会在新能源汽车领域与比亚迪展开竞争，就像在传统汽车领域一样。

值得一提的是，比亚迪新能源汽车不仅获得了2021年上半年的销量冠军，还纵向超越了燃油车的销量。根据比亚迪官方最新披露的数据，2021年上半年，比亚迪实现汽车销量22.08万辆，其中燃油车8.24万辆，新能源车14.57万辆。

而且，对比亚迪汽车销量有贡献的车型，大部分都是新能源产品。据中汽协数据显示，今年上半年，比亚迪8款车销量突破万辆。除了宋MAX（查成交价|参配|优惠政策）、唐和比亚迪F3（查成交价|参配|优惠政策）为纯燃油车外，其余5款车包括元鑫能源、唐新能源、比亚迪e5（查成交价|参配|优惠政策）、秦和宋新能源（查成交价|参配|优惠政策），均为新能源车。可以看到，比亚迪新能源在今年上半年实现了燃油车的超车，无论是销量表现还是产品矩阵，都开始呈现出交付新能源汽车的趋势。

就中国新能源市场而言，中汽协的数据显示，比亚迪在国内新能源汽车销量中的占比一直在上升，从2021年的14%上升到2021年的18.1%，从2021年1-6月上升到22.8%。市场份额一直在上升。不难判断，已经连续四年蝉联国内新能源汽车销量冠军的比亚迪，将大概率拿下2021年新能源销量冠军。不过，就全球市场而言，比亚迪能否拿下“五连冠”还需要一个问号。

◆已经被特斯拉超越。比亚迪下半年能否成功反攻？

就全球市场而言，特斯拉虽然走的是高科技和高端产品路线，但与定位市场中低端路线的比亚迪并不是同量级的竞争对手，但由于双方在新能源市场早有努力，在新能源路线的选择上起到了一定的示范作用，也是中美新能源乘用车企业的佼佼者。所以每年新能源汽车的数据发布后，行业会从销量维度对比这两家公司。虽然比亚迪销量连续四年超越特斯拉，但2021年双方差距缩小至2571辆，根据今年上半年的数据，特斯拉实现了超车。

那么比亚迪下半年销量能超过特斯拉吗？首先，从市场定位来看，与全球销售的特斯拉电动车不同，比亚迪过于依赖中国这个单一市场。然而，2021年下半年，中国市场正式进入低补贴阶段。电动自行车最高额度只能2.5万元，补贴额度陡然下降。业内普遍认为，在这种情况下，寻求补贴的分时租赁市场很难大量购买新能源汽车，而受实际需求驱动的消费者仍是少数群体。因此，中汽协近期将2021年新能源汽车销量预测从160万辆下调至150万辆。

其次，从产品矩阵来看，比亚迪目前最畅销的车型是比亚迪元鑫能源，上半年销量为4.35万辆。排名第二的车型是比亚迪唐新能源车型，提供插电式混合动力/纯电动力。这款车型上半年的销量为2.92万辆。这辆车的价格接近30万元。在这一细分市场，它不仅竞争对手众多，而且在面对特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）国产车型时也有劣势。

就下半年的产品展望来看，比亚迪不仅上市了元EV360、宋Pro新能源等车型，还对诞生于全新E平台的全新车型比亚迪e5-比亚迪e2等进行了改进。也将在下半年推出。此外，宋MAX DM、秦Pro Super Family、比亚迪e1等3月底至6月相继上市的车型，都将为比亚迪新能源汽车的销量贡献力量。此外，比亚迪还将规划双网销售策略，即E系列与王朝系列分开销售的策略。由此可见，比亚迪凭借战略的转变和更好的产品矩阵对抗特斯拉，下半年实现超车并非不可能。毕竟，比亚迪在2021年最后一个季度的销量实现了超车。

最后，从技术路线来看，与专注于纯电动的特斯拉相比，比亚迪以纯电动和插电式混合动力车型为主，其插电式混合动力产品非常受消费者欢迎，其中比亚迪唐DM在2021年8月至2021年4月连续9个月蝉联插电式混合动力销量榜冠军。而且，随着比亚迪和丰田的合作，比亚迪未来的技术路线可能会进一步拓展到燃料电池等领域。

●总结全文

从以上分析可以看出，比亚迪在国内新能源汽车市场连续五次夺得销量冠军是一个大概率事件，但全球市场能否成功，存在很大的变数。一方面，特斯拉2021年上半年新能源汽车销量已经超过比亚迪，预计年底将在中国推出国产Model 3车型；另一方面，中国市场已经进入低补贴阶段。如果没有强有力的政策支持，由实际需求驱动的新能源汽车消费者仍然所剩无几。很难预测比亚迪能否像以前那样向市场强势出口产品。

然而，比亚迪并非没有获胜的机会。首先，比亚迪的新能源技术积累深厚，在动力电池、IGBT、电机、电子控制等核心技术上都取得了不错的成绩。比如动力电池在2021年上半年占据了25.3%的市场份额，仅次于当代安普瑞斯科技有限公司；其次，比亚迪的产品矩阵更加全面，不仅完成了从低端到高端、从轿车到MPV的布局，还进一步拓展了从纯电动和插电式混合动力到燃料电池等领域的技术路线。

三是在销售渠道上，比亚迪将规划双网销售策略，即E系列和王朝系列分开销售的策略，为明确产品格局、助推新能源产品销售做好充分准备；最后，与丰田汽车的合作，不仅提升了比亚迪电动车的国际知名度，也在一定程度上帮助其实现品牌溢价，未来很可能会得到更多受众的认可。因此，比亚迪今年能否夺得2021年全球新能源汽车销量冠军，并不容易下结论。未来随着宝马、大众等车企聚焦新能源产品，这一领域的竞争将进一步加剧。所以，对于比亚迪来说，显然不能只关注能否在2021年夺冠，更要关注能否在新能源市场笑到最后。