雪佛兰探界者用的9速自动变速箱什么样?

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在当今的汽车世界，如果一台发动机好像没有涡轮增压器，那就谈不上先进的技术，而说到变速箱，在换挡速度上输给双离合变速箱之后，自动变速箱只能通过增加挡位来重新夺回市场。不仅车迷和车主这么认为，厂商的行为似乎也支持这些理论:近日，被诟病换挡不够快的通用汽车推出了首款横置9速自动变速箱，搭载在北美市场最新款迈锐宝上，成为第二款横置9速自动变速箱和第三款量产9速自动变速箱。即将被取代的君威（查成交价|参配|优惠政策）很可能会带着这款最新的变速箱来到中国市场。

-通用现在有哪些变速箱？

如果想知道这款9速自动变速箱的来历，不妨看看通用现在有哪些变速箱。首先是与福特合作开发的代号为6TXX的6速自动变速箱，其次是7速双离合变速箱，两者都用于水平平台车型。目前国内上汽-通用车型基本都配备了这两款，包括凯迪拉克XTS（查成交价|参配|优惠政策）。

在垂直平台上，通用目前在雪佛兰全新Camaro ZL1上有三个变速箱，分别是6速自动变速箱、8速自动变速箱和10速自动变速箱，这三个变速箱在凯迪拉克品牌中都很常见。这款6速自动变速箱大家都很熟悉，因为它已经在老款凯迪拉克ATS（查成交价|参配|优惠政策）、Comalo等车型上使用过，在一些还没有换代的车型上还在使用，比如凯迪拉克CTS（查成交价|参配|优惠政策），而8速自动变速箱则安装在ATS-L、CT6等新推出的垂直平台车型上。至于这款10速自动变速箱，国内还没有出现，但4月初上市的福特F-150（查成交价|参配|优惠政策）就搭载了这款变速箱。没错。也许你想过。这款10速自动变速箱也是通用和福特联合研发的。

这款全新的9速自动变速箱的来历与水平平台的6速自动变速箱和垂直平台的10速变速箱相同，都是福特和通用联合开发的产品，适用于水平平台。根据官方消息，将首先供应美国市场，搭载在搭载2.0T的迈锐宝上，之后还将供应雪佛兰探险者（查成交价|参配|优惠政策）和柴油Cruze。在国内市场，我们很快就会看到通用汽车最新的自动变速箱，搭载的车型将是国产上汽-通用雪佛兰探索者。

了解了可能的车型，我们再来看看这款结合了通用和福特最新技术的9速自动变速箱的技术特点。

-传动比的设置

目前国内市场上配备9速自动变速箱的品牌有4个，分别是路虎、Jeep、本田、奔驰。其中，前三个品牌均采用德国ZF的9HP变速箱，适用于水平平台，奔驰则采用自行研发的9G-Tronic自动变速箱，适用于垂直平台。那么通过横向比较这三种传输可以发现什么呢？

对比两个水平平台的9速自动变速箱，可以发现，相比ZF疯狂设置的四个超速挡，一般的9速自动变速箱只有两个超速挡，前挡之间的挡差更加减小，目的应该是保证换挡时车辆的平顺性，而ZF的设计可能更多的是保证高速巡航时的燃油经济性。

但就实际使用而言，ZF 9速自动变速箱的9挡在实际驾驶中很难使用，变速箱只有在本田冠道（查成交价|参配|优惠政策）速度达到120km/h时才能自动移至9挡，因此与ZF相比，一般的9速自动变速箱在传动比设定方面更适合城市道路。比如城市驾驶中经常使用的2档、3档、4档之间的传动比间隙很小。从理论上讲，上下挡的平顺性要优于传动比间隙较大的变速箱。但是8挡和9挡的两个超级挡设置，让车辆在高速巡航时有更好的燃油经济性。

与通用目前垂直平台使用的8速自动变速箱相比，9速自动变速箱的档位间隙更小，换挡更顺畅，无论发动机转速还是车速，都能工作在最佳档位。同时，全新9速自动变速箱还提供启停功能，可以为降低油耗做出贡献。据通用汽车称，到2021年底，这款9速自动变速箱将作为10款通用汽车车型的选装件提供。

-你做了什么来适应水平平台？

与垂直平台相比，水平平台可以为变速箱提供更小的空空间，因此为了减少变速箱的总长度，新款9AT重新设计了一档和倒档的离合器，并使用了可选的单向离合器来代替6速自动变速箱中使用的两个离合器组-传统的多片离合器和可锁定的单向离合器。可选择的单向离合器可以根据预期的工作状态保持扭矩或自由轮，从而减少离合器组的数量，使变速箱更小。

此外，这款9速自动变速箱还采用了轴上式的设计理念。简单来说，所有的齿轮都是直线排列在输入轴上。而且，为了准确平稳地换挡，在选择齿轮组、离合器和变矩器时采用了特殊的策略，如五个行星齿轮组、四个固定离合器和三个旋转离合器，从而避免了飞轮的设计，节省了更多的空空间。这两个功能都有助于减少变速箱的体积，使其几乎与6速变速箱相同。

这个优势毋庸置疑。加上三档，变速箱体积几乎不变，这款9速自动变速箱可以在现有产品上快速使用，无需等待新车型，这也是为什么搭载这款变速箱的第一款车型是在美国市场销售的迈锐宝。

-主动变速箱油管理系统

新型通用9速自动变速器的液压系统采用电子控制，可以在各种工作温度下提供所需的压力和变速器油量，从而达到最佳的润滑和冷却效果。阀体的侧盖充当内部膨胀罐，在不需要时储存多余的变速箱油，在需求增加时通过压力将变速箱油送到油底壳。另外，9AT变速箱使用的变速箱油在正常行驶情况下不需要更换，为以后的使用和维护提供了方便。

-换档控制

换档控制模块通过接收来自制动踏板、车辆加速度、油门位置、坡度和拖车是否连接的信息来选择换档时机。同时，9AT具有自动斜坡制动功能，在下坡滑行或制动时，它会选择较低的档位来保持期望的车速，并使用发动机制动来防止不必要的加速，从而减少下坡时制动器的使用。

-如何开始和离开？

在新的9AT中，增加了一个启停蓄能器，在发动机工作时为其充电。当发动机停止后需要重新启动时，蓄能器依靠储存的能量将变速箱推到一档。理论上，车辆可以在发动机启动的同时向前行驶。相比那些发动机启动后需要驱动油泵将变速箱挂档的变速箱，启停功能可以更流畅更快捷。

-燃油经济性

除了档位增加、换挡更平顺外，新变速箱最大的优势还在于油耗。根据雪佛兰官方声明，与6速自动变速箱相比，在同等工况下，全新9速自动变速箱的燃油经济性将提升3%左右。

-未来哪些国产车会使用这种变速箱？

这款全新的9速自动变速器将于今年在上汽通用位于上海金桥的工厂投产。除了探索者，相信它会很快被安装在其他型号的水平平台上。

首先，2.0T发动机将搭载9速自动变速箱是毫无疑问的，因为目前除了凯迪拉克XT5（查成交价|参配|优惠政策）之外，与2.0T发动机匹配的6速自动变速箱基本都是通用的水平平台之一，量产后9速自动变速箱必然会取代目前的6速自动变速箱，与2.0T发动机匹配。

因此，目前上汽通用未来也将采用2.0T+9AT的动力总成，至少在以上五款车型上推出9速自动变速箱。至于同样采用2.0T+6AT的别克GL8（查成交价|参配|优惠政策），目前还没有消息称会更换变速箱，但也不排除这种可能。上汽通用的其他车型可能会因为成本或平台的原因暂时错过这款新变速箱。

编辑评论:

从账面数据来看，通用的这款9速自动变速箱在换挡平顺性和燃油经济性方面有望优于同平台现有的6速自动变速箱和7速双离合变速箱，在档位数上与其他企业竞争时能够立于不败之地，足以成为通用横向平台的变速箱旗舰。那么他的真实表现真的有数据那么好吗？期待雪佛兰探险者上市后发现。你呢？