太平洋汽车2019智能车联评价标准介绍

随着移动互联网技术的普及和车辆配置的提升，越来越多的车辆配备了大屏在线服务的车内互联系统。在这种背景下，车内互联系统逐渐成为车辆的重要配置，甚至影响了越来越多的人的购车决策。然而，一个优秀的车辆互联系统到底是什么？人与车之间如何“好好说话”？消费者买车时需要一个直观的参考和比较。为此，推出了《智能汽车协会评价标准》，为消费者提供权威的数据和结论，帮助他们做出更适合自己的理性选择。这里以问答的形式，回答大家比较关心的问题。

问:标准制定的依据是什么？

答:自成立以来，经历或测试了200多个车载系统，报告了100多个关键车辆系统。在此基础上，与国内四所知名高校的研究团队共同敲定了初步评估维度和标准。在制定标准的过程中，还与4家车载系统供应商和20多家汽车厂商的R&D人员进行了研究和探讨，进一步确定了评估标准的细则和具体评估方法。可以说，这套评价标准全面覆盖了当前主流车联网系统的功能，同时科学预测了未来车联网系统的发展趋势。

问:《智能车联评价标准》从哪些维度进行评价？

答:《标准》将从人车交互、功能实现、服务生态、沟通善意四个维度对车内互联系统进行测试，旨在对车内互联系统进行详细评估后，进行全面、清晰、客观的评价。

第一部分-人与车的互动

该部分主要测试人车交互，包括但不限于中控屏、仪表盘、物理/触摸按键、语音交互系统等。这些都是人机交互系统的硬件基础，占总分的30%。在这个维度上，通过对中控屏、仪表盘、语音交互、物理/触摸按键等设备功能的综合测试，直观地为消费者讲解了“车联网系统看起来好不好”、“好用不好”等问题。

第二部分——功能实现

实现部分考虑了车载互联系统功能的丰富性。在这里，对车辆互联系统的导航、娱乐、停车影像、通信、系统功能、远程控制、地图功能等创新功能进行了评价。评价项目包括功能满意度、功能实现效果等。因为系统功能直接影响车主的体验，所以这个项目占总分的比例最大，为50%。在这个维度上，《标准》基本涵盖了当前车载智能系统的主流功能，通过对系统功能的深入体验和测试，消费者可以对车载互联系统的功能配置有一个直观的了解。

第三部分——服务生态

除了云资源给我们带来的便利之外，现在很多车内互联系统都在此基础上提供了很多围绕车辆的服务功能，比如可以通过App或者车内系统完成车辆的保养预约和状态检测；通过车载近场通信芯片实现无感支付、自动加油和停车费支付；将车载系统与无人机、智能家居等智能硬件互联，实现智能生活等，也是未来车载互联系统的发展趋势。因此，在《标准》中，服务生态维度评价相关功能。目前该标准的主要评价维度包括生命与支付、维护与救助、硬件生态，得分为15%。

第四部分——沟通善意

消费者希望车辆能像朋友一样与车主进行自然对话。如今，一些车辆可以通过智能语音识别、人工智能算法和硬件设备实现虚拟智能助手、自然语句交流、智能场景识别等功能。因此，《准则》专门设定了传播商誉的评价维度。鉴于目前的技术发展现状和普及程度，标准中将通信商誉的评级设定为5%，既考虑了实际情况，又鼓励厂商大胆创新。

问:标准的重点是什么？

答:衡量一个好产品最重要的标准是它是否有好的用户体验。这对于车辆互联系统尤为重要——良好的用户体验不仅包括系统的易用性，还关系到行车的安全性。因此，在《标准》中，用户体验的质量永远是第一位的。比如在人车交互中，评价标准考虑了车辆屏幕和仪表的显示效果、物理/触摸按钮设置的布局、菜单层次逻辑；在功能的实现上，评价标准不仅注重功能的丰富性，更注重功能控制方法的便捷性。这些项目与用户体验的质量密切相关。结合资深编辑多年的评测经验，在评测结果的展示上给予消费者正确的指导。

通过按键或触摸交互操作车辆的各种功能，往往意味着驾驶员的视线会与路面分离，对行车安全构成隐患。通过语音控制车辆功能可以在很大程度上解决这一矛盾。因此，标准对语音控制功能进行了非常全面的测试，包括语音控制导航、娱乐系统、空调制等内部功能，以及语音识别率、唤醒功能、自然语义识别等专项测试项目。另外，人车交互系统的UI设计和各种功能的控制是否简单直接，也会对行车安全产生间接影响。因此，在标准中，对高频功能的便利性和操作水平有专门的评估。

至于车辆功能的丰富性，标准根据具体功能的频率和实用性，按权重分配各分值。比如对于车载娱乐系统、车载导航等高频功能，《标准》中有详细的评价项目和标准，评分在功能实现维度评分中占有较大的权重。

此外，针对如今部分车载互联系统的创新功能，《标准》还将根据功能的实用性和实际体验，在相应的评价维度中设置相应的加分项。旨在鼓励厂商在车辆互联系统的设计上大胆创新，也体现了这一评价标准的前瞻性。总分加起来是16分，超出了常规项目的分数。

问:评分和呈现方式是什么？

答:在《标准》中，为了方便消费者对被评价车辆互联系统的各个维度有一个直观的印象，在各个评价维度中，均采用百分制评分法。将每个维度的得分乘以权重相加，最终得到被测车辆互联系统的总体得分。根据系统评价的得分，系统的最终评价将以星级的形式给出。测评人员会根据评分给出★至★的等级，让消费者对被测车辆互联系统有一个直观的了解。

问:如何保证评估结果的准确性和客观性？

答:首先，对于车载互联系统的硬件配置和功能丰富性有详细的衡量标准。比如对于语音识别功能，有50个标准化的测试语句进行识别测试，最后根据系统的识别程度和功能的实现率进行评分；汽车屏幕将根据屏幕尺寸和屏幕的PPI值进行评分；为了控制逻辑的合理性，按照实现具体功能的步骤进行评分。这就保证了不同的测试人员在评估时可以拿着同一把“尺子”，从而保证了最终评分的准确性。

其次，对于人机交互的用户友好性、界面设计等主观评价维度，在评价标准中也给出了详细的评价方法和评分标准。对于界面设计的美观程度等容易产生分歧和争议的评价项目，组织了由资深编辑组成的评审团，经全体成员讨论表决后得出最终评分。

同时，对于每一个具体的项目分数，都按照标准进行离散化，精确到小数点后一位，将分数分为几个等级。这样就避免了不同评价者给出的分数微小差异的累积，导致分数差异较大。

问:评价标准不变吗？

答:随着硬件的不断升级和移动网络技术的迭代更新，作为一个新生事物，车载互联系统无疑正在经历快速的创新升级，许多新体验、新场景、新服务不断涌现。在此背景下，的《智能汽车协会评价标准》将根据实际情况适时修改标准，包括具体项目权重的修改和评价项目的增删，确保评价标准与时俱进。标准升级后的分数与升级前的分数没有可比性。对于流行的车联网系统，评价标准一升级，就会重新测试并更新最新分数。

综上所述，《智能汽车协会评价标准》的出台，旨在让消费者和用户在选择购车时有一个权威客观的参考，能够买到真正适合自己的车。标准发布后，将陆续对市场上流行的车内互联系统和重点新车进行测试评估，并出具报告。我们也期待您的宝贵意见和用户的反馈，以便我们继续改进。