国人难以忘却的经典 解读丰田8A发动机

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很多中国人对李霞模特都有特别的情节。新千年伊始，中国汽车市场飞速发展，李霞依靠价格优势让很多人实现了汽车梦。曾经搭载在李霞车型上的8A发动机，因为省油耐用，成为当时耀（查成交价|参配|优惠政策）眼的明星。同时，8A发动机出色的综合性能也带动了一些刚刚起步的民族汽车企业纷纷效仿和发展，使其走出了一条自主研发的新路。今天就让我们来回顾一下这个一直被国人信赖的经典引擎。

●丰田8A的历史

丰田8A是丰田在上世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代专门为其小型车开发的发动机，主要用于丰田的一些低端产品。8A因为动力好油耗低，成本控制低，上市后非常受欢迎，被称为“1.5动力1.0油耗”。1998年，第一批金夏利（查成交价|参配|优惠政策）进口丰田8A发动机在国内投产。2000年，丰田与当时的天津李霞汽车有限公司成立合资公司，天津李霞乘势而上，将国产8A发动机陆续投放到自己的李霞2000、维兹、李霞N3等车型上。

“中国制造的丰田8A发动机”

“带8A发动机的李霞2000型”

“带8A发动机的维齐车型”

因为早期的丰田8A发动机是对外销售的，也就是非丰田车也可以购买。所以当时以吉利为代表的系列车型通过购买8A发动机实现了首批车型的动力匹配。但随着丰田在华整车布局的逐步完善，8A发动机将不再提供给非合作伙伴汽车厂商。

●质朴的工艺和耐用性是最大的优势。

丰田8A发动机排量1342ml，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩110N·m/5200 rpm。即使在今天，这样的数据也并不落后，可以用大马拉车来形容。这种动力表现，只需要很少的钱就能享受到，而且还满足了当时的一些购车需求。

“1.3排量发动机安装在不到900公斤的李霞上，可以说是一辆大型马拉车。”

发动机结构设计为16气门双顶置凸轮轴，压缩比9.3，升程功率47kW。点火方式采用相对落后的分电器进行点火。由于机械结构的原因，点火正时的控制不够准确。而且，这款车没有现在普遍装配的可变气门正时、电子节气门等技术。8A发动机在技术上没有亮点，之所以能成为经典，最重要的原因就在于它的皮实、耐用、油耗低、维修方便，这是经济型车购买者最看重、最关注的点。

●90号汽油可以国产，还能保持丰田的品质。

8A发动机配备三元催化转化器，尾气排放达到欧二标准。因为发动机的压缩比比较低，即使长时间使用90 #汽油也不会有什么问题，而93 #汽油可以节省更多的能源，动力更好。这种不挑食的特点非常适合中国的国情。同时，8A发动机在国产化上仍能保持一定的丰田品质。正是产品质量的完善，使得8A发动机在这几年几乎占到经济型家用车发动机的一半。

“采用改进的8A+发动机的魏徵车型”

后来天津一汽丰田对8A发动机进行了改进，将分配器的旧点火方式改为电子点火，推出了8A+发动机的升级版。同时，8A+发动机还配备了电子节气门。节气门的开度不再仅仅由油门踏板的深度决定，而是由ECU通过采集一系列传感器的数据直接控制，这也降低了油耗。通过这些改进，8A+发动机的最大功率提高了5kW至68kW。扭矩也从110牛·米增加到114牛·米..

●技术和品牌使用费使天津一汽能够自主研发发动机。

当天津一汽把拥有丰田技术和品质的发动机放在李霞车型上时，丰田永远不会是一个沉默的“敬业者”。天津一汽的价格是每辆搭载8A发动机的车都必须向丰田支付技术和品牌使用费，导致整车成本相对较高。同样是李霞车型，搭载1.3L排量8A发动机的车型比搭载1.0排量的车型贵了一万多元。为此，天津一汽也开始研发具有自主知识产权的发动机。

李霞搭载天津一汽自主研发的1.4L发动机

天津一汽在8A发动机的基础上，通过加大缸径开发出1.4L发动机，并于2021年在李霞车型上进行了装配。然而，发动机的设计和开发不仅仅是“扩大”或“缩小”。1.4L发动机排量略有增加，但发动机参数没有变化。虽然节省了技术和品牌使用费，但简单的扩大缸径的方法破坏了发动机原有的平衡。这款1.4L发动机在噪音、油耗、机械性能等方面都不如8A发动机。

“吉利以8A级发动机为荣”

同时，随着一汽-丰田不再向非合作企业销售8A发动机，国内其他汽车企业也决心进行自主研发。最早，吉利汽车研发完成了他们的8A式发动机，一下子在市场上占据了主动。随后，长城汽车和力帆汽车也在丰田8A发动机的基础上完成了各自发动机的基础研发。

“仿8A发动机吉利美日之星”

“搭载仿8A发动机的吉利美豹”

吉利首款1.3升发动机MR479Q源自丰田的8A，整个过程耗时三年。吉利的发动机将8A的分电器点火改为电子点火，从根本上解决了8A发动机的老技术问题。因为点火时间可以通过发动机的操作来更精确地控制，所以发动机的爆震在很大程度上得以避免。当时在国内技术设备落后的生产条件下，MR479Q的各项指标完全达到了原8A的性能，工况图与丰田8A几乎一致。吉利会把这款发动机搭载在自己引以为傲的很多经济型轿车上，美国和日本，自由船，黑豹，华普等等。

“搭载类似8A发动机的力帆520（查成交价|参配|优惠政策）”

力帆自主研发的发动机479Q1也借鉴了吉利的现成经验，但具体调校略有不同。49q1的最大功率为65kW，比丰田8A和吉利的MR479Q高了2kW，最大扭矩也提升了5N·m，最大扭矩的转速也从5200rpm降到了3500rpm，更适合城市日常驾驶。此外，长城精灵（查成交价|参配|优惠政策）、新雅图等很多自主车型也搭载了类似8A的发动机，这些发动机在结构和参数上与丰田8A发动机基本相同。

●仿8A发动机的动力匹配和调校较差，导致最终性能与原8A发动机有较大差异。

许多自主汽车品牌通过模仿和二次开发，开发出了第一批具有自主知识产权的发动机。虽然丰田8A发动机和丰田8A发动机在发动机参数上没有区别，但在真实驾驶体验上却不尽相同。其中一个关键点是发动机和传动系统之间的匹配和调整。目前很多动力数据较大的车辆性能往往比数据较小的车辆差，这也是为什么这种情况比比皆是的原因。

“吉利的仿制8A发动机型号是MR479Q””

原厂8A发动机经过丰田工程师反复测试，精心调校，加上多年积累的经验。不仅如此，各个速度区间对应的传动系统的传动比，甚至与整车车型的匹配也非常重要。如果任何一个环节出现问题，动力性能都会大打折扣。同时，这些车辆的原型，比如魏徵和巍子，就是丰田，而丰田8A发动机本身就是为这类车开发的。车辆开发之初就考虑了发动机动力的匹配，所以综合动力性能自然是优秀的。类8A车型的发动机仅在结构上与8A发动机相似，但具体调整无法与原8A保持一致，涉及到配气机构的调整、点火正时和喷油控制等。以当时国内自主厂商的技术实力，还是很难完美调整。因此，最终的动态性能与原8A有很大不同也就不足为奇了。

全文摘要:

丰田8A发动机能成为经典，有其特殊的历史背景。在中国汽车市场的早期，它以其皮革、耐用性和燃油经济性赢得了许多消费者的信任。同时，以此为标杆，一些民族汽车品牌也开启了模仿加二次开发的新路。虽然没有突出的技术亮点，但在一定程度上符合中国国情。即使是现在，留在人们记忆中的8A发动机依然是那么的精彩。