中国汽车工业设计巡礼（2）：广汽传祺

来自奔驰总部的中国人画出传祺的未来

在上一期《中国汽车工业设计巡礼》中，介绍了比亚迪汽车成立以来的设计变化。今天，让我们把目光转向另一个像比亚迪一样位于广东省的中国品牌:广汽传祺。作为国有企业，广汽传祺的第一辆量产车广汽传祺GA5（查成交价|参配|优惠政策）于2010年正式诞生，所以到现在也只是短短的9年。但从销量来看，它已经稳步成为中国品牌前五。那么广汽传祺是如何在这么短的时间内快速发展的呢？除了驾驶质感和技术含量，车辆外观绝对是一个不容忽视的关键。说到广汽传祺的出现，不得不提的一个人就是现任广汽研究院副院长张帆。

-奔驰总部有个中国人。

作为一名土生土长的中国设计师，张帆并不像很多其他汽车设计师那样拥有海外大学的学术背景:他出生在四川，在同济大学攻读学士学位，在清华大学攻读硕士学位。90年代，这两所高校可以说代表了中国工业设计的顶尖水平。对于当时还处于起步阶段的汽车行业和鲜有人知的汽车设计师职业来说，张帆的教育经历是当时国内从事汽车设计的人所能接受的最高教育水平。

2021年，还在清华大学读书的张帆获得了去欧洲参加国际学生设计邀请赛的机会。为此，张帆设计了一系列融入瓷器、龙纹等中国元素的家族式车型，并将其命名为东升，意为“东方大风景（查成交价|参配|优惠政策）”，并带着各汽车品牌的设计总监作为评委参加了本次比赛。虽然在那次比赛中没有获奖，但张帆的中国特色设计成功吸引了担任评委的奔驰副设计总监。他还向张帆伸出了橄榄枝，邀请他加入奔驰的设计团队。

然而，当我第一次到达德国时，一切都不那么顺利。在斯图加特等张帆不仅要适应语言和生活，工作上也有更大的挑战。在奔驰，每一个新项目都是激烈的竞争。大家以四分之一大小的污泥模型开始PK，一轮接着一轮，直到最终方案胜出。这种竞争方式不仅对刚进入职场的张帆残酷，也让他感受到与同事的巨大差距，甚至动摇了张帆的信心。

正是在这种绝望的氛围中，努力工作的张帆迎来了事业的转折点，开始走上低谷。进入奔驰一年半后，他的四分之一尺寸污泥模型首次突破，进入下一轮。这一突破不仅是对张帆的极大鼓舞，也是对他设计能力的肯定。当然，他没有让奔驰失望。此后，越来越多的设计方案进入最终PK。过去两年的巨大进步让奔驰看到了张帆的潜力，所以在两年合同结束后，他也成功拿到了终身合同，成为了第一个在斯图加特拿到终身合同的中国设计师。

它不仅是一款量产车，也是2021年上海车展展出的奔驰A级（查成交价|参配|优惠政策）概念车上的首款奔驰“星空格栅”，灵感来自张帆。但当时为了完美展示设计图纸，最终采用了金属3D打印等技术来解决问题，制造工艺相当复杂。

巧合的是，张帆在奔驰工作的时候，正好是中国汽车工业飞速发展的时期。汽车不仅开始逐渐进入中国的个人家庭，而且在生产和销售方面也有了快速增长。中国逐渐成为所有大品牌都无法忽视的市场。此外，越来越多的中国品牌如雨后春笋般涌现，希望在这个巨大的市场中分得一杯羹。远离德国的张帆当然时刻关注着国内汽车市场的动向。但是，作为一个成熟的汽车设计师，他渴望看到中国品牌设计的产品。就在那时，一颗“回国发展”的种子开始在他心中发芽。

对于张帆来说，在适应了德国的生活，工作顺利之后，下定决心离开已经待了8年的奔驰，是一个巨大的挑战。国内汽车行业还处于起步阶段，工作环境和氛围肯定没有奔驰那么宜人。另外，广汽传祺当时是一个刚上市一年的品牌，没有人能准确判断未来的发展。因此，放弃奔驰的优惠，转投广汽传祺，无异于一场豪赌。

加入传祺之后，最重要的当然是打造广汽传祺的家族式设计语言。与奔驰的工作不同，张帆需要把握整个品牌的设计趋势，而不仅仅是几款车型的设计。作为一个新成立的中国品牌，传祺的设计不仅要融入中国传统文化，其家族设计语言也要适合轿车和SUV。毕竟传祺未来的路线一定是多车型的战略。

他的心中对传祺的设计思路有着清晰的规划

——一步一步，他心中对传祺有了长远的规划。

然而，这样的挑战对张帆来说并不陌生。还记得他参加清华国际学生设计邀请赛时的作品吗？是的，早在2021年，当张帆还是学生的时候，他就做过类似的工作。虽然看起来当时的作品比较幼稚，但似乎是一次偶然的机会，张帆经过广汽传祺的完善后，有机会将自己学习时的想法带给大家。

对于一个诞生不到四年、只有三款车型的新品牌，张帆心里清楚，广汽传祺的家族式设计语言不应该操之过急。最重要的是让大家意识到这个新品牌的诞生。“看与记”是凌一开始需要达到的效果。在那个缺乏中国品牌设计的时代，凌云翼的推出无疑是成功的，让消费者在这个新品牌成立不久就逐渐接受并记住了这个几乎没有什么车型的品牌。

如果你仔细看，你会发现凌云翼在GS4上有细微的变化，镀铬格栅末端的小翼增加了，三个横格栅末端的小翼终于形成了一个V型的图案，再加上中间的广汽传祺LOGO，让整个中国网感觉更强了。

除了这些特点之外，GM8的中网和大灯的呼应在凌云翼的设计之前从未出现过。大灯腔内部靠近中网的部分也有一定的勾勒中网的效果，大灯和中网开始显现出融合的迹象。

GS5前脸的感觉完全堪比主流合资品牌。全新的家族式设计，不仅突出了前脸V字的造型，还通过大量镀铬饰条与大灯组的结合，带来了高级感。在巴黎车展上，与多个欧洲品牌车型同台竞技，气场不弱。可以说目前凌云翼3.0的升级还是相当成功的。

不仅要吸引年轻人，还要走出去

-如何吸引优秀的年轻人加入？

作为国内培养出来的最成功的汽车设计师之一，张帆目前的工作更多的是管理和控制设计的大方向，而不是具体的写和画。目前广汽传祺有一批年轻有活力的中国设计师负责一线设计工作，张帆对他们来说更像是设计路上的导师。

毕业于华中科技大学机械工程学院，毕业前曾在广州汽车传祺实习。广汽不仅给毕业年级的学生提供3-6个月的实习机会，还帮助毕业生完成毕业设计模型制作。不要低估这种模式。一般来说，一个毕业设计模型的费用在10万元左右，对于一个还没有踏出校园大门的学生来说，这是一笔不小的开支。

除了招聘实习生，广汽还与国内外多家设计学院合作。比如中央美术学院、广州美术学院、CCS底特律创意设计中心等学院都与广汽传祺有合作项目。正是因为这种对新鲜血液培养的重视，才使得年轻的广汽设计团队能够从当初的20多人扩大到如今的300人。

-出去，及时！

说到设计团队，很多中国品牌很早就在海外设立工作室，吸引海外设计人才，但广汽在这方面似乎有点落后。他们在上海和洛杉矶的工作室直到今年才开始投入使用。这和其他中国品牌相比是不是有点晚了？张帆对这个问题有不同的看法。

从这个角度来看，广汽在洛杉矶和上海的工作室，与一些国际奢侈品牌在一些城市设立的前瞻性设计工作室的作用是一样的，都是为了收集不同文化和环境下的创新创意，为总部提供一些不同的创意。洛杉矶的工作室有来自不同国家的设计师，包括韩国、日本、德国、法国等。，为总部提供具有不同文化背景的创意创意。

总结:

广汽传祺虽然成立时间不长，但从销量和发展模式来看，已经开始形成国际品牌。有奔驰工作经验的张，正一步步把在海外看到的、适合广汽发展思路的好做法带到广汽。从他对“凌云翼”设计变化的清晰思路可以看出，他正在带领广汽设计团队打造不逊于海外品牌的产品。随着“凌云之翼”3.0时代的到来，相信广汽传祺的设计团队也将为中国消费者带来更好的产品。