轻量化+智能化 新一代讴歌MDX技术解读

车身结构/动力系统

全新MDX将于11月在广州车展上市。作为第三代MDX，它在外观内饰、空车厢、车身结构、动力系统、安全系统等方面都发生了很大的变化。本文还将介绍这款讴歌旗舰SUV的最新技术亮点。

全新MDX摒弃了前两代车型使用的轻型商用车平台，基于计算机建模技术设计的全新平台系统，可以帮助全新MDX实现更好的动态驾驶性能和燃油经济性，更好的内饰空空间和主被动安全性能。

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车辆外观和内饰的变化，请点击“全进化巨人实拍新一代讴歌MDX”。

●车身重量减轻，扭转刚度增加。

全新MDX采用讴歌新一代ACE车身结构，重量比目前车型轻125 kg左右，主要得益于车身结构的优化、轻量化材料以及高强度钢的使用。

全新MDX采用高强度钢，并对正面碰撞防护结构进行强化和优化，使其能够更有效地吸收和传递正面碰撞中的能量。此外，新的MDX还将强度为1500 MPa的超高强度热成型钢应用于客舱结构。

超高强度钢通常只应用于车辆的a柱和车门防撞梁，而全新MDX则通过整体热成型，冲压出由a柱、B柱、前门槛梁和前车门顶梁组成的闭环，形成整体超高强度零件，在发生前偏、侧面碰撞或车辆侧翻时，可将对乘员舱结构的损伤降到最低。

为了减轻车身重量，新款MDX还采用了大量的高强度钢和较轻的铝合金、镁合金材料。此外，工程师们还重点加强了车身与悬架系统之间连接部件的强度，这不仅提高了车身的整体刚性，还降低了车辆行驶时乘客舱可能产生的噪音和振动。综合以上几点，根据官方数据，新款MDX车身的扭转刚度较目前车型提升了12%。

在开发第三代MDX时，工程师们对一些车辆安全评级机构的测试项目进行了特别的考虑和设计。回顾过去讴歌甚至本田车型在相对严苛的IIHS测试中取得的良好成绩，我们也有理由相信新MDX在被动安全方面的表现。

●全新3.5L发动机，可在3缸和6缸之间切换

新款MDX搭载了一台已经在RLX使用的3.5升V6全铝发动机，最大功率292Ps/6200rpm，最大扭矩360N·m/4500 rpm。虽然动力和扭矩比现在的3.7L发动机略低，但车身更轻的情况下，新MDX从0到96 km/h的加速时间比现在的车型快了0.5秒，而在新博格灵用的是现在的MDX。

这款3.5L发动机是讴歌品牌首款直喷发动机，直喷系统的加入可以有效提升燃油效率。此外，还应用了i-VTEC可变气门升程机构，为了降低这款大排量发动机的油耗，还配备了VCM可变缸管理系统，这也是VCM技术首次应用于MDX车型。

VCM是本田比较成熟的一套可变缸技术，在国内3.0升排量的第九代雅阁（查成交价|参配|优惠政策）也有应用。VCM技术简单来说就是发动机电脑会根据驾驶员的意图和当时的工况自动在3缸或6缸工作模式之间切换。

正常情况下，车辆的六个气缸会在起步、急加速、爬坡等情况下共同工作。，而系统将在中低速巡航和中低发动机负荷条件下切换到三缸。在3缸运行模式下，系统将关闭非工作缸的进气门和排气门，以减少泵送损失。在3缸和6缸切换过程中，系统精确控制i-VTEC、点火正时和喷油正时，保证切换过程的平稳性。为了降低3缸运行模式下的发动机振动，工程师设计了主动式电控液压发动机悬置，可以很好地平衡和抑制发动机振动，也让车内乘客享受到自己在驾驶或乘坐豪华SUV的乐趣。

与目前的车型相比，工程师们还特别调整了这台3.5升发动机的低速扭矩，优化了中低速时的动力响应和扭矩输出。此外，通过对活塞环和气缸壁采用特殊技术，使用低粘度机油，进一步降低了发动机的内部损耗，提高了发动机的工作效率。

升级版四驱系统/人机交互

●升级的SH-AWD四轮驱动系统

新款MDX依然配备SH-AWD全时四驱系统。个人认为，这款四轮驱动装置采取了更特立独行的技术路线。与同级别其他车型相比，当你打开引擎盖时，你会发现MDX采用了与众不同的发动机横向布局，这在全时四驱车型中确实很少见。此外，该系统没有设计后轮轴开式差速器，而是通过电控装置实现了两个后轮的精确动力分配。关于四驱系统的详细介绍，请点击“玩转四驱讴歌SH-AWD四驱技术讲解”。

新MDX在SH-AWD系统的基础上，增加了一套AHA敏捷辅助系统，可以通过软件程序实现相关功能，我们也可以将其视为ESP系统功能的延伸。

由于SH-AWD系统在工作时会有一定的时间延迟，而AHA正好可以弥补这种延迟所造成的时间段空，所以这种系统主要是通过命令ABS装置使用单侧制动来使车辆在弯道中更加敏捷。AHA配合SH-AWD系统，实现了车辆从进弯道到出弯道的良好跟踪性能。

●IDS车辆驾驶模式

新款MDX增加了一套选择车辆驾驶模式的功能。通过按下变速器杆后面的“集成电源”按钮，可以将车辆设置为运动、标准和舒适。此时将对车辆的转向助力、油门的灵敏度以及SH-AWD系统的介入程度进行相应的调整，以满足驾驶者对不同驾驶体验的需求。

●acralink人机交互系统

新款MDX是继RLX之后，第二款搭载AcuraLink人机交互系统的讴歌车型。这个系统类似于它的竞争对手丰田的G-BOOK。可见讴歌在车内智能人机交互系统方面也跟上了对手的节奏。

这款AcuraLink系统可以通过云服务与车主手机共享文字、音乐、程序等信息。同时，它相当于一部智能手机。它可以通过语音命令和手写功能上网、看天气预报、刷微博等功能。此外，通过人工语音服务，车主可以下载目的地导航信息、救援车辆等服务。通过远程连接，还可以控制车辆的远程控制和远程诊断。

●主动安全系统

——碰撞缓解制动系统

CMBS系统通过安装前挡风玻璃上部的摄像头和车辆前部的雷达装置，实时监控车辆和前方车辆之间的距离。当发现车辆与前方车辆距离太近可能发生碰撞时，系统首先会通过声音和图像提示驾驶员采取措施。如果驾驶员没有反应，系统会采取主动刹车措施，减少碰撞可能造成的损失。

——ACC主动巡航

全新的MDX主动巡航系统可以实现主动跟车功能。不管前面的车是加速、减速、停车还是开始加速，车总会跟着前面的车走。前车变道时，系统会寻找前方其他跟车目标，前车离开时，系统会自动取消巡航模式。

——车道偏离预警+车道保持辅助+平行辅助

基于前挡风玻璃上部的摄像头，它还用于监控车辆行驶的车道。当车辆偏离车道且未开启转向灯时，系统会发出声音和图像提醒信息警告驾驶员，方向盘会做出反应纠正车辆偏离车道，直至驾驶员介入。位于车外后视镜的传感器可以实时监测车两侧和车尾的情况，从而扩大驾驶员的视野，并线时立即提醒驾驶员周围车辆的情况。

新的MDX已经在美国市场推出。想看挑车操作，请点击论坛帖子“力争成为2021年mainland China第一个讴歌MDX的中国人，2021年美国第一个讴歌MDX的美国人”。

总结:

新一代MDX用全新的平台实现了巨大的变革。完全优化的车身结构增加了刚性，减轻了重量。全新的动力系统也意在通过VCM等技术降低整车的油耗水平。此外，凭借人机交互系统和多种电子主动安全装置，新一代MDX可以赶上汽车智能化时代的步伐。