尾鳍的起源 实拍凯迪拉克Fleetwood 60

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我们今天带给大家的经典之车，依然是通用品牌历史上传奇设计师哈利·厄尔的作品。相比上一期我们给大家介绍的凯迪拉克拉萨尔，这款经典车型还是略显“年轻”。它叫凯迪拉克Fleetwood 60 Special，诞生于1948年，是Fleetwood 60 Special的第三代。也是凯迪拉克乃至当时整个美国风华（查成交价|参配|优惠政策）正茂时期的经典之作。

备注:由于展览空间条件有限，实拍质量不理想。我希望你能原谅我。

●凯迪拉克Fleetwood 60特别版诞生背景介绍:

设计灵感来自二战中的战斗机。

在凯迪拉克110年的历史中，Fleetwood一直是该品牌最重要的车系，而这一车系命名的历史渊源，则起源于17-18世纪（查成交价|参配|优惠政策）的英国，当时英国的Fleetwood家族以制作精美的手工艺品而闻名。1909年在美国成立的Fleetwood车身制造公司继承了这个家族的传统。该公司为凯迪拉克、劳斯莱斯、宾利、杜森伯格和伊索塔·弗拉基尼等豪华汽车品牌生产定制车身和内饰。他们设计出优雅的体型和精致的内饰，赢得了当时上流社会的广泛好评。美国总统和好莱坞明星是它的顾客。为了利用Fleetwood品牌的知名度，凯迪拉克从1934年开始就用Fleetwood这个名字来命名旗下车型，而60 Special则是凯迪拉克Fleetwood 60系列车型。

1938年，第一代Fleetwood 60 Special诞生。当时，由于全球经济危机，刚刚进入繁荣期的汽车行业遭受重创。人们开始收紧钱包，买车最重要的只有价格。因此，汽车厂商纷纷尝试以更低的价格打动消费者，第一代Fleetwood 60 Special就是这一时期的产物。当时它的价格只有2000多美元，是凯迪拉克最实惠的车。

第一架Fleetwood 60特别版诞生后不久，第二次世界大战爆发了。之后，虽然凯迪拉克的生产受到很大影响，但全新车型的研发并没有停止。第二代Fleetwood 60 Special诞生于1942年，但当时这款车型并没有引起太多的关注。

二战后，1945年，美国各大厂商开始恢复汽车生产，人们沉浸在二战后的喜悦中。那些为战争结束做出巨大贡献的武器在当时深受人们的喜爱，尤其是摧毁纳粹德国和日本工业的军机最为著名。它们是速度和力量的象征，军用飞机的一些细节开始影响当时的一些汽车。

事实上，二战后，凯迪拉克也迎来了20多年来最辉煌的品牌。相信在大家的印象中，凯迪拉克车型在最辉煌的岁月里，最显著的特点就是夸张的火箭尾翼。没错，就是那些夸张的尾翼成为了那个时代的标志，而我们今天的主角，第三代Fleetwood 60 Special，就是使用尾翼的鼻祖，它的设计灵感来源于二战中著名的P38“闪电”战斗机。

1948年，我们今天的主角全新凯迪拉克Fleetwood 60 Special正式诞生。这是战后诞生的第一款全新凯迪拉克车型。他的设计师哈利·厄尔将大量P38战斗机设计元素融入其中，使其成为那个时代的经典。这些经典元素包括大量镀铬装饰、弧形挡风玻璃和影响美国汽车工业发展多年的一对尾翼。

自从第三代凯迪拉克Fleetwood 60 Special诞生后，凯迪拉克车型的尾部设计在随后的几十年里变得越来越疯狂，影响了整个美国汽车行业的发展，各大品牌都争相效仿。在随后的几十年里，凯迪拉克Fleetwood 60 Special先后推出了八代车型，每一代车型的尾部都被夸大了。直到1987年的最后一代车型，我们还能依稀看到火箭尾翼的影子。可以说，第三代凯迪拉克Fleetwood 60 Special尾翼的这种初步设计引领了那个时代美系车的发展趋势。

●外观拍摄:大量镀铬装饰/弧形挡风玻璃/经典尾翼是亮点。

回到目前，这辆1948年的凯迪拉克Fleetwood 60 Special是从美国空运来的。来参加凯迪拉克110周年设计展。来自美国，被放置在凯迪拉克设计展的“始发厅”。当我开始一步一步走向它的时候，这辆绅士般的凯迪拉克似乎想我了。

当我来到凯迪拉克Fleetwood 60 Special时，与上一代相比，它全新的流线型造型令人耳目一新。前脸的大面积镀铬装饰，厚实的保险杠，侧面圆润流畅的线条，尾部的两个尾翼，都是给我印象最深的部分，圆形大灯、“大帽”轮毂和独特的标志也体现了那个时代的特点。

为了打造出像P38翼子板一样的效果，凯迪拉克Fleetwood 60 Special的C柱两侧都贴上了特殊的肌肉线条，之后很长一段时间，半包式车轮被应用在凯迪拉克豪华车上，成为那个时代豪华车的标志。

在尾部，凯迪拉克减少了洛克希德P38战斗机双尾翼上的稳定器叶片，并将其移至车内。虽然体积小，但非常不传统。在保险杠的设计上，也与车头相呼应。同样厚重的“U”型设计，确保安全的同时又不失设计感。

除了参考飞机设计元素，也是凯迪拉克大量使用空空气动力学的时候。仔细看会发现Fleetwood 60 Special的设计增加了车身和尾部线条的弧度，整个车身更加圆润。事实上，当凯迪拉克开始设计第三代Fleetwood 60 Special时，其本意是将其设计为“看起来像敞篷车的四门汽车”。

●内饰/动力系统实拍:舒适配置丰富/4速自动变速箱非常给力。

对于内饰，对于老爷车的保护，我们没有上车，但透过车窗还是能看到那个时代的豪华。与之前的凯迪拉克车型不同，1948年的Fleetwood 60 Special的内饰也充满了大量镀铬装饰。

因为低配版的原因，我们在这款车的内饰上似乎看不到1948年凯迪拉克Fleetwood 60 Special的豪华感。事实上，它很好地解释了当年“先进”和“舒适”这两个词的含义。豪华配置方面，电动车窗、电动可调凳真皮座椅、天窗、4速自动变速箱等高端配置可选，在当时相当先进。

实际上，在1948年，Fleetwood 60 Special配备了一台5.7升V8发动机，最大功率为150马力。由于这台发动机从1936年开始使用，所以在数据上没有太大优势。但后来，1949年推出的Fleetwood 60 Special换成了全新的5.4LV8发动机，最大功率160马力，动力更强。

与发动机匹配的是Hydra-Matic 4速自动变速箱。当时通用的Hydra-Matic是当时世界上最先进的自动变速器。它不仅装备在凯迪拉克汽车上，还大量出售或许可给其他汽车公司生产和使用，这些制造商还包括英国顶级汽车制造商劳斯莱斯。

在轮胎选择方面，1948年，凯迪拉克Fleetwood 60 Special使用了规格为8.20-15的炉石轮胎。这个品牌最初归普利司通所有，当时主要在美国销售。2021年正式整合后，统一以普利司通品牌命名。这种类型的轮胎也用于中国的旧红旗车型。

总结:

众所周知，上世纪（查成交价|参配|优惠政策）五七十年代，凯迪拉克甚至整个美国都将火箭尾翼的设计发展到了最高水平。今天，我们拍摄的由哈利·厄尔设计的Fleetwood 60 Special就是这一设计元素的创始人。它起源于飞机，但不限于飞机。它为当时美国汽车设计的发展奠定了基础，同时这种设计也实现了美国人随车“飞近地面”的梦想。

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