我想做辆好车 测试起亚家族旗舰车型K9

外观设计偏低调

“我想成为一个好人。”“好吧，告诉法官他是否会让你做一个好人。”不用说，前两句经典台词是出自什么电影？前几天，一辆车停在我面前说:“我要做一辆好车。”我沉默了五秒钟，然后对它说:“我承认你是一辆好车，但你还是要告诉消费者他们是否承认你是一辆好车。”这款车是起亚家族的旗舰——起亚K9（查成交价|参配|优惠政策）。

起亚K9 2015款 3.8L 尊贵版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价69.80万

我想大多数人看到起亚K9的价格都会明白。就像我在测试前洗车一样，洗车店老板饶有兴趣地问:“这是起亚的新车。看起来令人印象深刻。多少钱？”当他从我嘴里听到69.8万这个数字的时候，他的嘴角撇了撇，脸上的表情和我预想的一模一样——开什么玩笑？但无论如何，我不能一直盯着K9的价格标签。先看产品本身。

从尺寸对比可以看出，起亚K9的身材在中大型车中更具优势，主要是因为起亚K9采用了现代集团的BH-L平台，中大型车都可以生产，这就造就了起亚K9与生俱来的优势。

前脸的设计依旧沿袭了起亚家族的特点，但显然旗舰车型有所不同。这主要是因为起亚K9大胆地采用了大面积镀铬中网，视觉效果非常规，搭配上带有科技感的大灯。虽然面值不太高，但中大型车的气场足够了。

双层玻璃和电动门，都是用来低调提升档次感的豪华配置。前者更实用，营造“孤立”的车内环境，而后者则可以在乘客偶尔不锁门时优雅地帮助高层领导，从中可以感受到这款起亚的与众不同。

很多主流大型车都喜欢在车尾使用横向贯穿左右两侧的镀铬饰条，这样可以增加视觉宽度，也非常适合中大型车，所以起亚K9是最好的参考。总的来说，起亚K9的外观设计比较低调，但只要有人在车流中注意到它，很快就会发现它不是普通的起亚。

内饰精致做工出色

中控台内部

起亚K9的方向盘尺寸略大，皮革和实木的结合符合这种级别的定位，手感极佳。更有特色的是行车电脑的调节拨轮有轻微的档位感和非常合适的阻尼感，玩了几次还挺喜欢的。

起亚K9的这套多媒体系统与宝马的iDrive有些相似，但结合了触摸屏的操作方式，以适应更多消费者的使用习惯，触摸屏的操作也加入到了最新版本的iDrive中。

倒车影像的画质真的不讲究，同价位车型没有亮点，全景摄像头现在也不是什么奇怪的配置。引人注目的是，起亚K9的侧后预碰撞警告系统。当司机倒车出停车位时，司机通常不容易发现后面有车辆驶来，系统可以帮助你。

乘坐空间满足基本要求

室内和游乐设备空房间

常规坐姿方面，起亚K9的空房间足够宽敞，但在国内盛行的加长环境下，起亚K9的空房间的绝对性能只能与主流加长中型车相媲美，与加长中型车相比还是有一定差距的，比如奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策），加长轴距虽然比K9短了一点，但由于车厢布局的变化，用在了后排。

后排VIP坐席略有遗憾

后排贵宾

后排的座椅调节按钮与前排类似，都分为头枕、椅背和座垫，但实际上只能按下底部的座垫部分，这个按钮同时负责座垫前后和椅背角度的联动调节，具有“拉一把启动全身”的功能。

通过后排中央扶手上的按钮来调整副驾驶的位置，后排乘客将不再使用传统的boss键。其实那套按钮应该是司机用的，后排老板只需要给司机发声就可以了。在众多眼花缭乱的配置中，我发现起亚K9没有座椅按摩，这让以丰富配置为亮点的K9有点失望。

起亚K9的后备箱有感应开启功能。只要你拿着钥匙站在车尾3秒，后备箱盖就会自动打开，不需要做“扫腿”之类的傻瓜式动作。但是这种方法也有缺点，就是可能不需要打开后备箱，只需要站在车后和人聊天或者等别人，后备箱盖就会尽职尽责的打开。

日常驾驶平稳舒适

日常驾驶体验

作为进口车，起亚K9的价格也与大排量面临的关税有关。前面说过，起亚K9使用的平台其实是为中大型车准备的，所以发动机排量自然是不可或缺的。同平台的现代Equus搭载的是5.0升V8发动机，而海外市场的起亚K9也有5.0升V8版本。回顾这台3.8升V6直喷发动机，我们可以看到无论是技术还是数据都可以算是自然吸气发动机中的更高水平。有了8速自动变速箱，我们在技术上不会输给任何同级别的竞争对手。

如果说起亚K9是日常代步用车，它有着舒适的驾驶特性，油门调节的非常从容。虽然发动机有足够的动力储备，但绝不会突然产生动力事故，干扰车内其他乘客。但在必要时，提速也是令人满意的，自然吸气发动机的线性加速特性有时给人一种不可替代的感觉。

我原以为起亚K9换成运动模式会像其他车型一样转型，但没有。运动模式下的仪表盘看起来很动感，但车辆的行驶特性没有明显变化，油门响应速度略正，换挡速度稍有延迟。可以感觉到起亚K9已经脱下了西装的外套，但是没有穿上跑鞋试一试的冲动。

起亚K9的舒适性是日常驾驶中最满意的。如果单说这方面，K9已经达到了同级别的第一水平。不仅车内乘客很难发现路面上的小颠簸，而且路面不足造成的大起伏也会被悬架彻底解决。知道这不是一款配备空空气悬架的车型，真的很少能达到这个水平。

说到日常驾驶中的不满意，可能只是方向盘的转向手感，有点涩的反馈是其他同级别车型不会出现的问题。起亚K9的平视显示系统融入了平行辅助功能，非常人性化。驾驶员很容易在自己的盲区找到车辆，间接提高了行车安全性。

全面性能测试

综合性能测试

虽然起亚K9在运动模式下做全加速测试，但依然不是火爆脾气，负责驾驶的后轮只是轻微打滑，最终的结果与大排量的英国菲尼迪Q70L有些不同，而搭载2.0T发动机的宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）也领先K9，但如果我们看7.24秒的绝对值，这个结果并不慢，完全可以满足做一款舒适的中大型车的要求。

起亚K9的制动系统可以提供一致的减速度，表现出良好的线性制动。但是减速度不强，一直只保持在-0.8g左右，而竞争对手可以达到-1g，导致最终成绩的差距。

噪音抑制绝对是起亚K9的强项。如前所述，四个门都装有双层玻璃窗，明显的效果是关窗后呼啸的声音大大降低。实测数据也证实了起亚K9出色的隔音能力，无论是主观感受还是客观数据都能非常令人满意。

起亚K9实测油耗为12.1升/百公里，刚好超过我们公认的中大型车推荐油耗值。但考虑到起亚K9的车身尺寸和发动机排量在同级别中较大，且服务质量已经达到2040kg，我认为12.1升/百公里的油耗水平是合理的正常水平。

全文摘要:

如果不提前告知价格，可以直接在人前开起亚K9，让他们自己开，自己坐，自己感受。相信90%的人都会认可它是一款优秀的产品。配置够丰富，做工很精致。虽然跑得不是很快，但驾驶的舒适性让人觉得“为什么开得这么快这么舒服？”车窗关上的那一刻，车里的乘客就像坐在剧院里。一秒钟有很多噪音，当灯熄灭时，会有寂静。然后，你所要做的就是打开Lexicon Lescan来享受它。

然而，这一切的美好只是发生在人们知道售价之前。对于一般消费者的认知，近70万的购车成本几乎可以从众多豪华品牌的中大型车中任意选择，甚至连打折后的入门级豪华大型车都可以买到。品牌知名度始终是一个不可避免的问题。即使有些消费者更喜欢韩国高端车型，也别忘了还有一款现代Jens，和起亚K9同平台。它的性能各方面都和起亚K9差不多，但价格只有起亚K9的80%。所以，开始认可起亚K9的90%消费者，恐怕最终还是要买单的。

参数配置表