向传奇致敬 实拍奔驰一号/福特T型车

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“当一个企业能够以见证和保存汽车的历史为己任时，它就不再是一个企业或一件商品那么简单了。”这是三和集团董事长黄宗敏先生对自己收藏的老爷车的评价。日前，独家参观成都三和老爷车馆的话题也引起了不少网友的共鸣。汽车不是冰冷的钢铁机器，而是一个时代的象征和情感的载体。三河的收藏中有100多辆老爷车，值得细细品味的老爷车不在少数。本期我们将介绍两款划时代的车型:奔驰1号和福特T型车。

需要注意的是，三河收藏的这辆“奔驰一号”并非原车，而是在戴姆勒-奔驰的配合和支持下，为庆祝奔驰100周年，严格按照目前德国慕尼黑博物馆展出的原车标准制造。此前，这辆车被美国黑鹰博物馆收藏，后来在2021年由美国黑鹰博物馆主席Williams Dang赠送给黄宗敏先生。即使是高仿产品，在国内排名第一的奔驰数量也很少。除了上海、北京等“国有”汽车博物馆之外，三河是唯一一家拥有奔驰1号的私人收藏老爷车，为了方便大家，我们在第二页实拍介绍中还是将仿品称为“奔驰1号”。

●奔驰1号诞生的故事

“更换马车”，这是卡尔·本茨为他的专利Motor Car和奔驰1号所做的宣传口号，在汽车像空气一样存在的今天，我们不知道什么是马车，但一百多年前，当卡尔·本茨推出当时人们所鄙视的“钢铁怪兽”奔驰I时，他却遭到了难以想象的舆论猜疑和压力。任何伟大的发明总是伴随着嘲笑而诞生，汽车也不例外。

卡尔·本茨的家庭不好。他两岁时父亲就去世了，母亲想尽一切办法让他完成学业。这场危机的解决得益于当时未婚妻伯莎的支持，买股票的钱就是伯莎的嫁妆。一个成功男人的背后，一定有一个默默付出的女人。伯莎是卡尔·本茨背后的女人。1872年，他与伯莎结婚，后来他们有了五个孩子。

随着工厂生产成本的增加，银行要求工厂升级为大公司，卡尔·本茨不得不不断吸收其他资金，公司最终变成了合资公司。当时他只拥有5%的股份，在技术领域只有很小的话语权。卡尔·本茨意识到自己不能再随心所欲地研究新发动机，决定离开公司。

1883年，他和新合伙人罗斯、艾斯林格成立了曼海姆奔驰莱茵气体发动机厂，推出了二冲程“系统奔驰”发动机。1885年，专注于研发的卡尔·本茨很快取得了新的突破。他采用了自行车的原型，前轮用于转向，后轮的数量增加到两个。然后在两个车轮之间增加了改进的奥托发动机，成功制造出世界上第一辆配备汽油发动机的三轮车。

这辆三轮车重254公斤，最高时速16公里，已经具备了现代汽车的一些基本特征，包括点火、冷却、供油、传动、配气等必要的系统和结构。1886年1月29日，42岁的卡尔·本茨在旁观者的簇拥下，向德国专利局申请专利。人类历史上第一辆真正的汽车正式诞生，这一天也被确认为汽车的生日。

车出来后没有成为热门，但因为技术不成熟而受到质疑。面对产品本身暴露出来的问题，发明人没有退缩，不断发现问题然后解决，最终驯服了这台“钢铁机器”，赢得了人们的信任。其实在汽车工业发展史上，也有像卡尔·本茨这样的从业者，造就了今天人类丰富多彩的生活。接下来，让我们怀着敬畏的心情来看看世界上第一辆车——“奔驰1号”。

自从第一辆车诞生以来，人们从未停止过对它的改造和优化，汽车也逐渐被人们所认可。但当时的生产速度和成本注定了汽车只是有钱人和贵族的玩物，对于普通人来说仍然是高不可攀的奢侈品。由于一个叫亨利·福特的人，这种情况发生了革命性的变化，他使汽车脱下了高贵的外衣，真正成为普通人负担得起的交通工具。至于这款划时代的产品，相信大家都知道是有着“世纪（查成交价|参配|优惠政策）之车”美誉的福特T型车。

●福特T型车诞生的故事

像卡尔·奔驰一样，亨利·福特从小就对机械感兴趣。他的自传中有一段话，“在我的记忆中，童年生活就是每天无休止的农活。我想出了创造各种各样的机器来代替繁忙而艰苦的农活的想法。”这个梦想的种子早在亨利·福特的童年时代就已经播下了。

1879年，底特律，现在的“汽车城”，是美国北部的一个新的工业中心。机器日夜运转的声音似乎在召唤亨利·福特。他16岁时在底特律成为一名技工学徒。完成学业后，他先后在西屋电气公司和爱迪生照明公司工作。

1883年，经过努力，亨利·福特晋升为爱迪生照明公司的总工程师。这时，他终于有足够的时间和金钱去做他想做的事情——研究汽车。制造机器的梦想仍在继续。他和同事离开爱迪生照明公司，一起成立了底特律汽车公司。但是由于雇佣的员工没有制造汽车的经验，高成本制造的汽车卖不出去，所以公司很快就解散了。失败的经历并没有使亨利·福特气馁。1903年，他再次与他人合作，按照股份制模式成立了福特汽车公司。

在福特T型车之前，福特N型车是亨利福特最得意的作品。N型车的成功不仅帮助福特走出了困境，也为未来的发展奠定了物质基础。然而，亨利·福特并没有被Model N汽车的成功所压倒，继续致力于自己的研发工作。一个属于福特的T型车时代正式到来。。

T型车的销量远远超出了亨利·福特的想象。上市不到两个月，该公司不得不在各种媒体上宣布，T型车的库存已经售罄。如何满足人们日益高涨的需求，成为亨利·福特最头疼的问题。他做了各种尝试，不断寻找提高产量的方法。尽管如此，产量仍然落后于销量。

1913年的一天，一份报告引起了亨利·福特的注意。报道的内容大致如下:有人在包装肉类时，将类似猪肉和猪小牛的东西放在传送带上，运送到肉类生产商，然后将猪肉取下来。这个灵感让他豁然开朗，一种革命性的生产技术——生产线诞生了。每个工人固定在一个位置，负责一项工作，汽车自动从一个流程转移到另一个流程。如此高效的装配工艺迅速提高了福特T型车的产量，大大降低了成本。

生产线带来的差异非常明显。同时，其他公司组装一辆车需要700多个小时，福特只需要12.5个小时。随后汽车销售价格下降。1910年，福特T型车的售价降至780美元，1911年降至690美元，1914年降至360美元。如此难以置信的效率也导致了疯狂的销售。1921年，福特Model T汽车的产量占世界汽车总产量的56.6%。到1927年，其累计销量超过1500万辆，覆盖世界各个角落，亨利& # 8226；福特也被誉为“给世界装轮子的人”。为了向这款传奇车型致敬，福特Model T在2021年底被评为“世纪（查成交价|参配|优惠政策）之车”。

t型车被誉为那个时代最完美的车，不仅造型得体尊贵，还能应付恶劣的路况。据亨利·福特博物馆运输大厅主任鲍勃·卡西介绍，当时美国的路况非常差，大多数美国人还不会开车，但这对于福特T型车来说并不是问题，它操作简单，专为糟糕的道路而设计。这款传奇车有多完美，相信大家和我一样感兴趣。

全文摘要:

在百年汽车史上，奔驰1号和福特T型车的地位不言而喻。前者改变了人们对汽车的认识，完成了从畜力旅行到机器旅行的大跃进。虽然当时的设备简陋，甚至开车都是冒险，但随着科技的不断进步，汽车爆炸的能量很快就让人们着迷。T型车也有里程碑意义，流水线生产不可或缺。它的出现让普通人拥有汽车不再是遥不可及的梦想。如今，我们正享受着汽车带来的便利，汽车已经像气体一样主宰了我们的生活。当我们回顾百年前的传说，更像是对先进文明发展史的探索。在我们的思维中，汽车进步的步伐从未停止。

我们之前已经介绍过三和老爷车馆和经典车型。可以看看自己对哪些车型感兴趣，可以在@陈海女仆博客和@田阳博客留言。我们会优先考虑关注度高的车型。