内外兼修 测试小鹏汽车P7 四驱高性能版

汉 参考价：18.98万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(5517条)

目前在售的中型纯电动汽车非常少，特斯拉多年来一直“孤军奋战求败”。国内新能源车企也纷纷瞄准这一细分市场。已知即将推出的车型包括威马7系、蔚来ET系列、比亚迪汉（查成交价|参配|优惠政策）EV以及今天的主角Xpeng Motors P7。706km的最大续航里程和4.3s的0-100km/h的最快加速时间，让Xpeng Motors P7成为能与特斯拉一较高下的竞争对手之一。新车上市前，我们先测试一下，看看它的内功和外功是怎么练出来的。

Xpeng Motors P7根据电机数量分为后驱版和四驱高性能版，上面提到的续航里程706km是后驱版中的后驱超长续航版。我们今天首先体验的是四驱高性能版，也是最强大的版本。官方0-100km/h加速时间为4.3s，续航里程为552km。需要注意的是，这款车是工程测试车，不是最终量产版，外观和内饰配置还会进一步修改。因为之前是静态拍摄的，所以本文将重点放在动态试驾体验和性能测试部分，静态体验会在文末进行回顾。

●动态性能:

Xpeng Motors P7基于全新的SEPA纯电动平台开发。电驱动系统采用电机、电控、减速器三合一的集成方式，与Xpeng Motors G3相比，集成度和运行效率更高。对于Xpeng Motors P7的低车身，在车辆底部铺设了一块特制的相对扁平的电池组，电池芯为当代安普瑞斯科技有限公司生产的NCM811方形外壳三元锂电池芯。从账面数据来看，Xpeng Motors P7无论是车辆动态参数还是官方加速性能都不弱。

Xpeng Motors P7不盲目追求“爆发力”。很多时候，它隐藏了自己真正的实力。它线性平稳起步，充沛的动力总会给你信心。但是，如果你想体验身体被牢牢压在座椅上的感觉，Xpeng Motors P7是不会让你失望的。开启运（查成交价|参配|优惠政策）动模式，深踩油门踏板，瞬间的爆发力会让你暂时“失语”，持续的动力也会随之而来。这种“地板油”会凉一会儿，但对副驾驶不太友好。建议日常驾驶中不要轻易尝试。

对于电动汽车来说，能量回收的控制非常重要。当你做踩下和抬起油门踏板这两个动作时，车辆就会加速和减速。如果减速的拖拽感太突然或者加速的动态响应太灵敏，频繁操作会造成一脚踩油门一脚踩刹车的感觉，对放入车内的体验非常不利。Xpeng Motors P7的整个过程可以说是循序渐进，游刃有余。没开过电动车的朋友可以把能量调回到低水平，驾驶品质和燃油车差别不大。

●加速试验:

Xpeng Motors P7四驱高性能版在车辆前后轴分别搭载了一台电机，前后轴的功率比可以在0-100%之间任意变化，每次扭矩调整不到100毫秒，保证动力系统足够好的响应性能。这套驱动系统在动态驾驶时有着充沛的动力感受，这让我们对它的加速测试结果充满期待。

车辆的剩余功率为90%。我们将驾驶模式调整为运动模式，关闭空开关等电气设备，关闭ESP电子稳定系统。没有轮胎打滑现象。虽然车头刚开始微微上扬，但整体姿态保持良好，动力输出持久稳定。4.34s后，车速超过100km/h，与官方公布的0-100 km/h加速时间4.3 s类似，虽然本次测试没有进行噪音测试，但加速时电机的高频鸣笛声并没有传到车内，Xpeng Motors P7在静音方面做得不错。

●底盘感:

该车采用前双叉臂后多连杆的悬架组合，并配备主动连续减振控制系统，提升了整车的稳定性和操控感。为了减轻车身重量，增加悬架的韧性，Xpeng Motors P7还在悬架中使用了一些铝合金材料。

Xpeng Motors P7的底盘调校也能说明它是一款以舒适驾驶感为目标的家用型车辆，所以不要追求任何驾驶乐趣。悬架的调节不软，能给车辆足够的支撑，高速稳定性令人满意。底部电池组的低车身和配重总给人一种沉重的驾驶感。

Xpeng Motors P7转向不轻快，标准模式和运动模式差别不大，建议作为女生的舒适模式。好在汽车的整个转向行程都是比较线性的，虽然有一个虚拟位置，但指向性还是在可以接受的范围内。

●绕桩试验:

在绕桩试验中，Xpeng电机P7的侧向支撑并不是那么容易。毕竟超过1.9吨的重量还是会对其造成影响，持续的重心偏移会对车辆悬架造成很大的压力，会造成车身一定的侧倾。

●制动测试:

Xpeng Motors P7的前轮采用了Brembo的四活塞制动卡钳，搭配19英寸米其林轮胎。制动测试中，制动力足够，前脚感觉柔软，后脚逐渐变紧。身体姿势上会有一定的点头现象，会传递到车上。全制动，百公里/小时-0的制动距离为37.17米。

试验过程中，连续制动几次后，在制动过程中，车辆的ABS会短暂失效，车身向前滑动。经过询问工厂工作人员，我们了解到在我们测试的前一天内部测试时，这辆车被连续暴力驾驶，并且这辆车没有得到维修。不过他们回复说ABS的稳定性主要会在量产阶段测试。

Xpeng Motors P7四驱高性能版的动力表现属于中上水平，直接加速感不言而喻。日常驾驶中不松垮的底盘让汽车操作灵活自如，高速平稳行驶的驾驶质感令人惊喜，但在激烈状态下极限不高。既然这个级别的电动车是特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策），那就不可避免的要对比一下两者。Xpeng Motors P7和特斯拉在家里比现在更日常，而特斯拉在运动中驾驶更有趣。

●静态审查:

Xpeng Motors P7在2021年4月的上海车展上首次亮相，我们在上面有过很多静态体验。在这里我们将有一个简短的回顾。如果你想看详细的说明，可以点击入口。这辆车的外观设计仍然非常引人注目。采用了“星际工艺”的整体设计语言，大量弧形元素的运用减少了初次见面的疏离感。

车身上有一个小细节。不知道你有没有注意到。车头的LOGO和车尾的铭牌都是黑灰色的金属铭牌，不同于之前Xpeng Motors G3上的亮面铭牌。不知道这是不是“性能版”车的专属。我之前说过，这款车是工程原型车，最终的量产版会有改动，所以如果你对车的外观和内饰有什么好的建议，也可以在文章底部的评论区留言，我们会反馈给Xpeng Motors中的工程师。

至于内饰材料，Xpeng Motors P7并没有使用太多“过激材料”。人们触摸的地方会用皮革包裹，这样会带来很好的触感。一些硬塑料材料在其他地方仍然会看到。相信量产版期间内饰材料会有一定程度的提升。

Xpeng Motors P7提供丰富的储物空房间。前后排存放物品的地方很多，尤其是前排中央扶手。有一个很深的储物格，用来存放钱包和杯子等物品。每个储物格内部都做了防滑处理，杯架还专门做了卡口，防止水杯在行驶过程中掉落，更加小心。后备箱的储物间空有点让人失望，小开口妨碍取放东西的方便。不过，Xpeng Motors也表示，生产车型将有所改进。

●总结:

像Xpeng Motors这样的造车新势力，已经开始了第二款甚至第三款车的争夺。与一些在第一辆车的基础上引入“衍生品”的企业不同，Xpeng Motors中的第二辆车已经来了一个大的变化，这确实令人惊讶。这一次，Xpeng Motors P7的驾驶质感得到了全面升级，加速性能可与特斯拉Model 3相媲美。它的日常驾驶也能满足它舒适轻松的定位，居家旅行，偶尔郊游。但和特斯拉Model 3一样，它面临着如何“出圈”的问题，如何争取燃油车的潜在客户是关键。