称职的家用车 试驾吉利远景SUV 1.3T

外观平平，后排空间宽敞

江南多雨的三月，绝对是春游的好去处。不仅可以告别城市的喧嚣，找到半天的闲暇，还可以瞥见衰败前遍地的油菜花。其实我早就有和家人一起去婺源旅游的打算，只是没想到这次吉利会带头。去年，我的同事在远程SUV 1.3T上市前测试了非量产版，我此行的目的就是想看看远程SUV上市半年后的表现如何。

说到吉利目前在市场上销售的SUV车型，大多数人首先会想到广受欢迎的吉利博越（查成交价|参配|优惠政策）。众所周知，吉利远景SUV和帝豪GS（查成交价|参配|优惠政策）已经来到了约伯这边。市场定位不同，他们与约伯形成了吉利SUV阵营，有三箭齐发的趋势。其实在来试驾之前，我特别想提前体验一下公司定位相对较高的龙试驾车，但是太受宠了，所以从来没有坐等机会。反而让我很期待远程SUV能给我带来什么样的性能。

远景SUV 2016款 1.3T CVT旗舰型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价10.19万

外观:实用，亮点少。

车辆外观设计亮点不多，除了前脸的家族式造型，很难留下深刻的印象。与车尾相比，车头的造型更加协调，更容易让人接受。汽车尾部的形状为汽车的实用性牺牲了一些美感。

车头部分采用大面积镀铬网布设计，波纹状造型为吉利家族风格，品牌认可度较高。下格栅采用梯形设计，使得车头看起来非常紧张。外壳下部配有银色护板，两个前置雷达的外观在这个价位车型上值得称赞。

日间行车灯由十个发光二极管组成，形状类似于大众的途观。所有大灯都是卤素光源。好在近光灯配有镜头，可以自动开启，可以满足日常使用需求。雾灯分别安装在前罩的下部。

Vision SUV使用的这套静音轮胎是吉利与童嘉轮胎合作的产物，可以在一定程度上降低轮胎噪音。轮胎尺寸为225/65 R17，搭配花瓣状的五辐轮圈。

车身侧面采用双腰线设计，车身线条看起来硬朗。值得注意的是，车尾的线条是笔直向下的，与车头的设计相比略显突兀。从实用性来看，这种设计无疑增加了后排乘客头部空房间和后备箱的储物能力。

车尾的造型有点太平庸了，缺乏一些美感。车辆尾灯从车顶延伸至车尾中部，与沃尔沃XC60（查成交价|参配|优惠政策）风格设计相似。灯光效果极佳，辨识度高。宽度指示灯为LED光带，灯组为卤素灯源。后包围下部还配有大面积的银色护板。

◆内饰:材质和做工没有选择，后排宽敞。

车辆中控台采用搪塑工艺，做工符合这个级别。整体造型大方简洁，顶部用弧线勾勒。与一些中国品牌相比，吉利对新车气味的控制更好，这其实是一个一直被忽视但值得关注的问题。我特意看了一下这次试驾1000+km的里程，属于准新车的范畴。车内有轻微气味，但可以接受。

车辆方向盘采用真皮包裹，手感普通，尺寸略大。顶部的左右多功能按钮分别控制车载电脑和巡航控制。方向盘只支持手动上下调节，调节范围不大。

9英寸多媒体屏幕支持触控，系统响应速度不慢。可提供导航、蓝牙、多媒体、双屏互动、360度全景影像等功能。其中，双屏交互甚至支持连接手机玩游戏。

原车集成行车记录仪可以算是针对中国人需求的优化之一，省去了后期安装时接线的麻烦。远景SUV将行车记录仪集成在后视镜中，看起来比前挡风玻璃上安装的更加高档。

主要使用本次试驾的1.3T车型。对比1.8L车型的内饰，发现1.3T车型的中控平台进行了重新设计，用脚刹代替手刹，后排设计了额外的USB接口。上市之初，在排挡手柄后面控制多媒体的“触摸穿梭”并没有出现在试驾车上，相应区域换成了浅的小储物格，并不实用。

门的位置包裹着类似拉丝铝的缝合皮革、金属门把手和塑料装饰条，无论是外观还是手感都很有质感。主驾驶座车窗支持一键升降，其他三个支持一键下降，后排车窗无法完全下降。

前排座椅宽大，支持6向电动调节。座椅的两侧和中部填充有不同的填充物。中间部分有点软，两边有点硬，整体舒适度不错。前排空空间充裕，体验者身高185cm。座椅降到最低后，头部还剩下2个手指，但方向盘下部有一些顶腿。

后排座椅的舒适性与前排座椅相似，坐垫更长，靠背支持四/六比例倾斜。缺点是头枕有点小，硬。后排的空房间对我来说绝对是惊喜之一。因为车顶的内凹设计，头部空房间多了一拳，腿部空房间大概有四指，表现不错。

动力一般，舒适性好

◆动力:低扭矩稍弱，变速箱响应快。

动力部分，首先来说说1.3T涡轮增压发动机的性能。从账面数据来看，这款发动机可以输出133马力，峰值扭矩185牛米，在竞品车型的对比中并没有优势。通过一天的实际体验，Vision SUV的动力表现一般，接近同级别10万元的中国品牌SUV水平。动力性能似乎不是它的强项。

这款车的油门设置比较灵敏，加速时车辆稍微偏弱，只有速度提升到2200rpm左右才能感受到明显的动力提升。在缓慢提速的过程中，这款模拟8速CVT变速箱似乎不愿意急于“升档”，总是将转速保持在接近2000rpm以保证动力输出，牺牲了部分燃油经济性。

当你想加油超车时，变速箱可以快速理解你的意图，在短时间内完成“降档”过程，以更大的扭矩输出来换取提速。但是最大扭矩输出的范围并不宽，超过4000rpm后就有些弱了，所以动力输出不能长期保持。

虽然这款车的动力表现一般，但是行驶起来还是很平稳的，这完全是因为邦奇制造的CVT变速箱进行了调整来匹配这款发动机。加速过程中最让我惊讶的是，这款变速箱模拟降档的努力是明确、直接和准确的。让我印象深刻的是，在盘山路上走的时候，弯道和陡坡出奇的多，动力也不够，需要深踩油门，提高速度来弥补低扭的不足。此时变速箱可以直接从“4挡”降到“1挡”，丝毫不拖沓，瞬间扭转尴尬局面。

另外值得一提的是，在下坡路段尝试使用发动机制动时，首先将档位旋钮向右切换至S挡模式，然后通过上下转动档位旋钮将档位切换至手动换挡模式。此时，仪器可以显示当前实际档位。

远程SUV的转向手感较轻，有一定的指向空间，让城市SUV更容易驾驶。车辆的刹车调整更偏向于日系软前设置，第一个刹车要踩深。

整车的噪音控制还在。由于试驾当天下了一整天的雨，关闭车窗可以隔绝车外大部分嘈杂的雨声。在加速过程中，只有当发动机转速超过3000rpm时，才会有更多的噪音传递到汽车上。车厢隔音更好的另一个因素来自底盘。在铺装路面上行驶时，来自地面的噪音反馈由底盘隔离。

车辆的悬架有很强的重量感和整体感，是那种舒适的方位调节。路上的小颠簸可以彻底过滤。悬挂并不是一味的柔软，而是依然保持着一定的韧性。我故意把车开过几个坑，以为车身会明显下沉，结果被悬挂弹簧支撑住了，车身没有摆动太多。通过这种连续减速带时，悬架对于处理大的波动并不理想，会有冲击感。想想它7-10万元的定价，这个水平是可以接受的。绕桩侧倾明显，悬架的支撑属于普通家用车的水平。毕竟很少有人会这样开。

总结:

吉利远景SUV作为一款专注于二三线城市的SUV车型，自去年8月上市以来，取得了不错的月销量1万辆，可见其在市场上获得了部分消费者的认可。一方面，远程SUV具有良好的驾驶质感和乘坐舒适性，宽大实用空的空间和高水平的隔音降噪，在产品实力上不输同级别的竞争对手。另一方面，其7.49-10.19万元的售价，与同为10万元中国品牌SUV的竞争车型哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）、广汽传祺GS4、宝骏560（查成交价|参配|优惠政策）相比，也有着不错的价格优势和性价比。如果厂商能对目前车型的扭劲弱、大颠簸处理不到位等缺点进行优化升级，跟上自己的老大哥约伯，肯定会赢得更多消费者的青睐。