换新标的老朋友 测试昌河汽车福瑞达M50

外观与同门兄弟相似度99%

2021年底，昌河汽车成功与北汽集团联手。一年后，他们的第一款产品Freda M50正式发布。依托BAIC集团效应的优势，新车完成了资源共享，让昌河汽车迅速重返主战场。同时，也为BAIC的双品牌战略奠定了坚实的基础。让我们来看看这款BAIC血统的Freda M50在实践中的具体表现。

■外观与同门兄弟99%相似。

作为北汽王维M20和集团的兄弟，Freda M50一直与其保持着极高的相似度。除了中国网做的差异调整，其他地方真的很难找出差异，甚至体型都完全一样。Freda M50分为两个版本:商务舱和商务舱。我们这次测试的是更高级别的商务舱版本。从外观上看，它的车顶行李架比低配商务舱多，所以车身高度高了72mm，整体效果依然时尚。与主要竞品相比，由于Freda M50上市最晚，其外形和尺寸更占优势。

为了降低成本，缩短开发时间，福瑞达（查成交价|参配|优惠政策）M50的中控台也与北汽王维M20保持一致，这是集团合作效应带来的优势。对于5万元的车型，中控台必须采用硬塑料材质。它的风格协调有规律，做工和装配工艺都不错，看起来也不低级。但是，如果我们能像竞争车型一样，增加一个暖色内饰供客户选择，将更符合其面向家庭使用的定位。目前商务舱版本是Freda M50的最高款，配置丰富，有ABS+EBD、电动助力转向、多功能方向盘、6.5英寸显示屏、导航等。不过顶配车型还是没有标配安全气囊，有些应该没有。

作为面向家庭的车辆，储物空间的数量和实用性绝对是用户考虑的关键因素之一。Freda M50在这方面做得很好，不仅数量多，整体空表现也不错。

空间处于同级别车型中上等水平

■ 空处于同档次中上水平。

两款Freda M50的座椅都是用织物而不是皮革包裹的。只是配置更高的商务舱版本采用手感更好的面料，并具有调节座垫高度的功能。有了厚厚的海绵，坐在上面挺舒服的。身高176cm的体验体验了每排座椅，头腿间的表现空宽敞，水平处于同级别中上水平。

■后备箱空灵活多变。

在7座车型中，当座椅放置正常时，后备箱的深度为370毫米，可以容纳两个20英寸的行李箱。如果需要更大的空房间，可以折叠第三排座椅或者折叠后排两排座椅的靠背，这样就可以得到更大的空房间，操作步骤也不繁琐。

驾驶平顺动力够用

■试驾体验

动力系统也来自北汽王维M20，但并没有像同门兄弟那样使用两个不同调校的发动机。相反，它配备了使用VVT技术的高功率版本发动机。它的车型是BJ415B，最大功率106马力，峰值扭矩145牛米，匹配5速手动变速箱。

除了更换了前脸的中网，其余部分与北汽王维M20一致。动力系统与我们之前测试的王维M20 1.5L超豪华版车型完全相同，所以两款车的试驾体验没有区别。挂档时感觉行程适中，档位清晰，挂档时有一点吸气感。此外，油门和离合器的行程，以及反馈力度都进行了适度的调整，离合点宽且容易把握。在同一个班级里，它的表现也是比较不错的。因此，驾驶Freda M50感觉更轻松。

Freda M50配备了电动助力转向系统，使其在原地或低速行驶时感觉较轻，进入中高速后反馈力会相对较大。另外方向盘的指向性相对准确，虚量不大。该车采用前后驱动的布局，所以在行驶过程中传动轴的声音占据了噪音的主要部分，尤其是转速超过3500rpm的时候，会觉得有些烦人。

Freda M50的前悬架为麦弗逊式，后悬架有两种，分别是钢板弹簧和五杆螺旋弹簧。商务舱版本的测试车采用后者，舒适性相对更好。在行驶过程中，它可以过滤掉大多数小石头造成的颠簸。如果想承载一些重物，建议选择带钢板弹簧的商务舱车型。

加速、刹车、油耗测试

■性能测试

至于我们的商用车测试，我们了解到它不同于乘用车测试。我们测试商用车时，加速度测试标准分为0-100公里/小时空载荷加速度和0-60公里/小时载荷加速度，分别用来考虑车辆在空载荷和载荷下的加速能力。

在制动距离测试方面，我们的基准速度范围是60-0km/h，也分为空负载和负载。其中，为了安全起见，我们只对配备了ABS制动防抱死系统的车辆进行测试，但没有ABS系统的车辆将不再进行测试。Freda M50测试车配备了ABS，所以它的制动测试在我们的测试范围内。

测试期间车辆负载的描述:

在商用车测试中，我们模拟了车辆满载+携带少量行李或物品的相对满载状态。为了计算方便，我们统一在测试车上增加400kg配重进行测试。

●加速试验:

经过多次尝试，我们将弗雷达M50的起步速度控制在3000转左右。随着离合器踏板的快速抬起，车辆后轮轻微打滑，然后向前跳跃。起步时g值接近0.7g对于这种车型，其上半年的加速表现还可以。最后，我们用14.01秒测量了Freda M50空在0-100公里/小时时的加速结果，而空在0-60公里/小时时的加速结果为5.54秒。

[空负载状态测试]

[400公斤负载测试]

400 kg负荷后，Freda M50后轮也打滑，但明显短于空。刚开始的时候，它的G值也达到了0.7g，动态性能不错。最后，我们测量了它在0-60km/h负载条件下的加速性能为7.18秒，比空负载条件下慢了1.64秒。

●制动测试

[空负载状态测试]

[400公斤负载测试]

刹车测试方面，Freda M50的性能与同类产品相当，存在前半部分制动力偏软，但后半部分刹车效果更突出的现象。最后的结果还不错。空载荷下60-0km/h制动距离为16.16米，400 kg载荷下60-0km/h制动距离为17.14米。整体表现在同档次中上水平。

●油耗测试

在整个油耗测试过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例分别占50%左右，其中盘山公路约5公里长。测试的平均速度为31公里/小时，耗时3小时50分钟。当全车只有一名驾驶员时，总行驶距离为122.5公里，汽油总消耗量为8.78升，平均每百公里油耗约为7.17升

★编辑摘要:

从产品来看，Freda M50外观时尚，内饰空房间宽敞，1.5L发动机对于这个1.27吨的小伙来说已经足够了。这种车型是目前中国最令人满意的车型之一。作为BAIC收购昌河后推出的第一款产品，这是一个聪明的做法。对于同一个产品，只需对标识稍加调整，就能实现“一南一北两品牌”战略的部署规划，提升产品竞争力。

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经过我们的测试，Freda M50在空载荷下0-60公里/小时和0-100公里/小时的加速结果分别为5.54秒和14.01秒。在400公斤的载荷下，0-60公里/小时的加速度为7.18秒。制动性能也处于同级别中上水平。在空载荷和400 kg载荷条件下，60-0km/h的制动性能分别为16.16秒和17.14米。综合工况下，其百公里油耗为7.17L Freda M50在动力性能上表现不错，提速平稳不拖沓，制动性能稳定，完成家用任务没有问题。

测试的商务舱车型指导价为5.19万元，同样配置的北汽王维M20指导价为5.18万元，定价基本一致。这两款车没有区别，就看你喜欢哪种前脸风格了。与五菱、长安等主要竞争产品相比，Freda M50在价格、配置等方面都有一定优势。最后，希望该车能尽快生产出配备安全气囊的新车型。

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