品尝“1升”滋味 测试科鲁泽320T爽快版

运动氛围浓郁/搭载车联网系统

对于燃油车来说，为了满足日益严格的减排目标，除了配备辅助电驱动系统实现混合动力之外，减少排量甚至减少气缸数量的做法也被越来越多的厂商采用。如今1.4T、1.2T甚至1.0T已经不是什么新鲜事了，上汽通用新推出的Ecotec系列发动机最小排量也降到了1.0l，已经搭载在包括陆泽在内的很多车型上。这么小的排量够动力吗？1.0T车型能否帮助注重运动风格的陆泽Redline展现运动感？我们今天试一试就知道了。

●造型中运动氛围的营造到位。

前不久，我们在Cor陆泽的1.3T车型上进行了静态体验。考虑到1.0T和330T车型差别不大，可以点击“菜鸟遇上老将Cor陆泽330T vs Sylphy 1.6L”了解更多外观和内饰。今天只简单介绍静态部分，文章后半部分将重点介绍测试结果和动态性能。

科鲁泽（查成交价|参配|优惠政策） 2019款 Redline 320T 双离合爽快版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价10.99万

虽然从价格上来看，科鲁泽主要针对的是家用紧凑型轿车市场，但从造型上来看，所有潜在的家用客户都不是其主要目标，而其前卫的风格似乎才是吸引年轻消费者的“王牌”。无论是巨大的进气格栅、熏黑的车标、黑色的后视镜外壳等装饰，都显示出一种酷炫。

从侧面看，柯陆泽依然是典型的轿车，整体轮廓圆润，但双腰线的设计更能凸显运动感。Redline在外观上使用了许多红色和黑色的装饰。这些装饰分布在汽车前部底部、后视镜壳体、轮圈和后扰流板等处。，并加入红线，让运动氛围到位。

清爽版的外部配置相当齐全，比如后驻车雷达、倒车影像、LED自动大灯、后视镜加热、电动调节等都很齐全，与330T顶配车型差别不大。16英寸轮圈全黑，细节处有红线，视觉上确实比330T双色轮圈更有运动感。

内饰以黑色为主，中控台主体采用硬塑料，部分区域包裹的皮革在一定程度上增强了触感和档次感。8英寸MyLink+触摸屏系统具有联网功能，可以通过手机App进行远程控制。此外，系统还提供安吉星在线客服，日常出行时查询信息、设置导航目的地非常方便。包括手动空调节在内的功能基本可以满足使用要求，但整个部门没有无钥匙进入和启动还是有些遗憾。

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320T清爽版座椅与我们之前体验的330T相同，表面采用真皮包裹，填充物软硬适中，兼顾舒适性和支撑性。同档次骑行还不错，不管你是前排还是后排都可以得到一个宽敞的空房间。与330T车型一样，后排座椅头枕不可调节，座椅靠背不具备倾斜功能，以扩大储物能力。

储物间空方面，陆泽的后备箱常规容积为405升。虽然体积在同档次中不是特别大，但规整的内部造型还是很实用的。车内常规储物格前排有充足的储物间空，还有随身携带物品的地方。只有车门两侧和前排座椅后面的储物袋才能储物。

●车身部分AH-100分:

动力基本够用/加速时间11.87秒

● 1.0T三缸发动机动力可满足城市路况需求。

陆泽320T搭载的Ecotec 1.0T三缸发动机是该系列三款车型中排量最小的，其最大功率和峰值扭矩分别为125马力和170牛·米，在参数表现上并不是特别突出。与发动机匹配的是具有手动换挡功能的6速双离合变速箱，与1.3T车型的变速箱类型不同。

对于这样一款以家用为主的小排量车，大部分用户都期望它足够日常使用。经过几天的接触，它的表现真的没有让我们失望。只要对油门踏板施加一点“压力”，发动机转速就能始终保持在2000转/分以上，城市中拥挤的道路也能爆发出足够的动力来跟上交通流量的速度，应对城市路况没有问题。

它在高速路况下仍有一定的再加速能力，但加速度仍略低于1.3T车型。如果在高速公路上超车，建议留足余量。和其他双离合变速箱一样，陆泽的这款变速箱在低速时依然遭受挫折，乘坐舒适性表现依然提升空。

自动启停功能在一定程度上提高了燃油经济性。该功能默认打开。如果不喜欢这个功能，需要在每次车辆点火时手动关闭。每次发动机熄火重新启动，动作还是比较大的，从松开刹车踏板到车辆启动有一定的延迟，需要进行适配。对于其他辅助功能，可以通过方向盘左侧的按钮控制定速巡航，操作简单，可以降低一定的操作强度。

●0-100公里/小时加速时间:11.87秒。

由于双离合变速箱的保护，Cor陆泽的1.0T车型无法通过“拖慢”速度来实现弹射起步，只能在松开刹车的瞬间将油门踏板踩到底，起步姿势非常稳定。只有挂四挡时车速才能达到95公里/小时以上，最终实测加速时间为11.87秒，对于这样的小排量车来说还是可以接受的。

虽然Coe陆泽320T比搭载相同发动机的英朗（查成交价|参配|优惠政策）15T略短，但相比福克斯（查成交价|参配|优惠政策）EcoBoost 180车型，其加速时间并不短，尤其是车辆挂入4挡后，其持续加速性能略弱。

●油耗测试:百公里综合油耗约7.5升。

油耗测试共行驶171公里，平均时速30.7公里/小时，测试当天天气以多云为主，偶尔太阳出来时气温会升到20℃以上，所以在此期间，车载空开关始终处于开启状态，手动空开关风量保持在2档。在这种情况下，我们测得的平均油耗为7.5升/百公里，与我们之前测试的英朗15T非常接近，油耗值处于正常水平。

低功耗部分AH-100分:

底盘调校有韧性/刹车成绩不错

●减震器过滤性能好，方向感平静。

陆泽的前悬架为麦弗逊式独立结构，后悬架为多连杆独立结构，与大部分竞争对手采用的扭力梁后悬架明显不同。底盘调校方面，柯陆泽的减震器很有韧性，对路面起伏的过滤性能也不错，同时还保留了一点路感，既能兼顾运动性，又能兼顾舒适性。

方向盘虽然采用了电动助力转向，但反馈手感的设定还是比较稳健的，与同级别大多数家用车的轻量化设定不同。转向时，方向盘有一定的空位置。轻微转动方向盘时，车头不会及时反应，方向也不准确。这次调整更倾向于搁置家用车。

● 100-0km/h平均制动距离:37.61米。

当踩下制动踏板时，制动系统可以立即响应。虽然全制动时车身的姿态不是特别漂亮，但我们最终测得的10组制动距离都不到38米，平均制动距离只有37.61米，对于家用车来说是一个不错的成绩，超出了我们的预期。

●噪声测试

陆泽320T座舱的隔音控制还有提升空的空间。虽然实际测得的噪声值基本在我们推荐的标准之内，但可以检测到发动机怠速时的“咔哒”声，由于行驶工况下隔音不理想，发动机噪声和道路噪声也会传入驾驶舱。

●控制与驱动部分AH-100分:

低ah-100总分/汇总:

随着节能减排要求越来越严格，未来会有更多厂商尝试将排量降低到1.0升甚至更低，未来搭载1.0T发动机的车型数量也会逐渐增加。这种小排量增压车型可能会成为未来纯燃油车的主流。回到陆泽本身，从测试结果和实际驾驶表现来看，我们发现1.0T发动机的性能虽然不能用充沛来形容，但却能应对大部分城市或高速路况，成为一款称职的家用车。运动的外观和丰富的车联网系统也很吸引年轻用户，在一定程度上满足了“面子”和“便利”的要求。

目前该车厂家指导价为10.99万元。不过从经销商最近发布的信息来看，科鲁泽已经能够提供一定的市场优惠，裸车价格一般可以控制在10万元以内。如果你的购车预算刚好在10万元左右，想买一辆适合年轻人的紧凑型合资轿车，这款科鲁泽确实值得考虑。

科鲁泽320T爽快版参数配置表