行驶中瞬间熄火？车内不能随便按的东西

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几天前，坐在我旁边的同事王赓向我抱怨。他发现他的孩子开始对汽车上的各种按钮和齿轮感兴趣。他们每次上车，都要坐在前排。接受教育后，他们坐在后排，系好安全带。这也让老王有了疑惑。万一开车时车内非常重要的发动机启动按钮，电子变速杆被驾驶员或前排乘客不经意触碰，会不会发生重大事件？

编辑部的朋友本着人道主义的原则，找了几辆有代表性的车，测试了这些车在正常行驶过程中误按了发动机启动按钮，误放了P /R挡，看看最后会出现什么症状，让老王安心。

驾驶时误操作换挡试验

如今，汽车上的电子设备越来越多，许多手动控制的机构已经逐渐被电子控制所取代。最让车主印象深刻的是宝马的电子换挡和奔驰的电子换挡。后来其他车企用不同的操作方法设计电子换挡机构，比如捷豹路虎的旋钮换挡和林肯的按钮换挡。

然而，电子齿轮手柄也有一些缺点。当车辆断电时，需要给拖车通电才能解锁P挡的驻车棘爪。电子设备有故障的概率。装有电子齿轮手柄的车辆配有紧急齿轮释放机构。如果电子换挡机构出现故障，变速箱可以直接挂入N挡。

当人们看着这些新的换挡机构时，特别是对儿童来说，它们确实有压迫的冲动。没有实践就没有发言权，那我们就试着看看这四辆车在行驶中误操作P挡和R挡会发生什么。

林肯MKZ（查成交价|参配|优惠政策）

林肯MKZ采用按键换挡模式，无疑增加了酷炫感，让没接触过林肯的人都不知道怎么换挡。按键的换挡顺序与机械挡一致，上手容易。

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当林肯MKZ在正常D档行驶时，按下P档按钮，变速箱会自动切换到N档。仪器提示“无效档位”。这时，按D键继续行驶。当D档运行正常时，按下R按钮。此时，倒车影像开始，倒车灯点亮。当车速降至10km/h时，变速箱置于R挡，R挡按钮灯不变。这时可以感觉到车速明显下降，然后车辆完全停止后会自动倒车。

捷豹XFL（查成交价|参配|优惠政策）

在2021年的捷豹XF车型上，使用了旋钮换挡。发动机启动后，换挡旋钮自动上升，发动机关闭后，换挡旋钮自动下降。在吸引了无数眼球之后，旋钮换挡被移植到了路虎身上，这也是如今捷豹路虎家族众所周知的设计特色。

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捷豹XFL在正常行驶中进入R挡，换挡旋钮处的R字母背光闪烁，仪表上出现频繁闪烁的“R”字母。此时变速箱处于空挡位状态，倒车影像启动，倒车灯点亮。这种状态直到车辆完全停止才会改变，车辆只有再次挂入D档或R档才能行驶。

驾驶时，挂P档。此时P母背光在换挡旋钮处闪烁，仪表上出现频繁闪烁的“P”字母。此时变速箱处于空挡位状态，直到接近停车时变速箱驻车棘爪卡在锁止盘内，车辆抖动后停止前进，电子手刹启动。这种操作会对变速箱的驻车机构产生一定的影响。在视频中，车辆完全停止后，发动机停止，这意味着发动机停止，发动机通过转动方向盘启动。

奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）

奔驰的电子档个人认为操作方法很方便，功能高度集成，但也有人用力过大将换挡杆折断，纯属操作不当。一旦变速杆坏了，变速箱就不能换挡了。拖车挂入N挡救援时，也需要专业人员操作。

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从视频中可以看到，奔驰E300在正常行驶时处于R挡，变速箱自动挂到空挡，车辆处于滑行状态。正常行驶在P挡时，仪表提示“车辆静止时才选择P挡”，车辆仍处于D挡的正常行驶状态。

宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）

宝马在2021年7系轿车上率先使用电子换挡机构，这在当时是一个革命性的配置，后来其他厂商也纷纷效仿。很多刚接触宝马的司机都不知道怎么换挡。现在这种配置操作方法已经被消费者所熟知。

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宝马5系正常行驶时，挂入R挡，变速箱切换到N挡，车辆处于滑行状态，直接挂入D挡正常行驶。正常行驶时，挂P挡，变速箱不变，仍在D挡正常行驶。

从这些车的测试结果来看，所有厂家都考虑到了行驶中换挡错误的可能性，防错设计各有不同但都令人满意。捷豹和奔驰可以在5公里/小时内换到P挡，所以不建议车主尝试这种操作。

驾驶时按下发动机启停按钮进行测试。

一键发动机启动功能现在逐渐成为汽车的标准配置。这种配置确实非常实用。对于驾驶感较弱的新手来说，传统的转钥匙启动方式容易出现发动机已经启动但钥匙还没回的现象，导致起动机被飞轮带动旋转，对起动机有一定的伤害。

此外，发动机一直在怠速，但驾驶员误以为发动机还没有启动，转动钥匙启动发动机导致起动机咬牙发出刺耳的声音，对起动机造成一定的损坏。一键启动功能可以很好的避免以上问题，但是正常驾驶时按下这个按钮会怎么样呢？

林肯MKZ

林肯MKZ的发动机启动按钮设置在电子换挡按钮的侧面，这在早期林肯MKC（查成交价|参配|优惠政策）车型中被召回。由于启动按钮位于换挡按钮的下方，在操作相邻按钮时，可能会不小心按下一键启动按钮，导致发动机熄火，重新设计后就是这样。

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林肯MKZ在正常驾驶过程中短时间按下发动机启动按钮，车辆没有反应。连续按两次或长时间按下此按钮，发动机停止。仪表显示“车辆点火开关关闭”，变速箱处于空位置。此时，不踩刹车，直接按下点火开关，发动机就能正常启动，然后发动机就能在D挡正常行驶。

捷豹XFL

捷豹XFL发动机启动按钮和空内循环按钮非常接近，所以理论上有意外触碰的可能，但这两个按钮的大小和手感有显著差异。

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捷豹XFL在正常驾驶时间按下发动机启动按钮，仪表显示为红色“！”并显示提示“发动机停止按钮已按下”，然后发动机关闭。此时仪表显示变速箱在D位置，需要“N+启动按钮”才能启动发动机。如果此时只按下启动按钮，则车辆通电，并有频繁闪烁的“D”提示。此时再次按下发动机启动按钮，发动机将不会启动。只有将换挡旋钮转到N位置，发动机才能平稳启动，不需要踩刹车。

奔驰E级

2017款奔驰E级发动机启动按钮设计在方向盘后方的仪表盘上。颜色与仪表盘略有不同，误操作的可能性小。

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2017款奔驰E正常行驶时，按两次启动按钮3秒后，发动机熄火，变速箱挂到空挡。这时只需按下启动按钮，发动机不踩刹车就可以启动，然后放入D挡后就会正常行驶。

宝马5系

宝马的发动机启动按钮也设计在方向盘后面和仪表盘上。很多车型都在这个位置设计了一个启动按钮。

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宝马5系发动机启动按钮的设计逻辑与其他车型有很大不同。驾驶时连续按三次并长时间按住即可关闭发动机，防错率较高。发动机熄火后，变速箱挂到N挡，有提示音，仪表上也有黄色文字提示，不用踩刹车。按下启动按钮后，发动机启动，放入D挡后即可正常行驶。

全文摘要

这次测试的四辆车在防误操作方面都是令人满意的。即使在正常驾驶过程中误操作了电子变速杆和发动机启动按钮，也没有严重问题。但从主观上来说，要避免这样的错误，也要正确教育孩子开车时不要触碰车内的一些功能按钮。一旦在驾驶过程中不小心触碰到发动机启动按钮和电子挡把，第一时间启动发动机或换到正确的挡位。

以上测试过程不建议用户自己体验，有危险。行驶中发动机熄火时，制动系统只能有效工作一次，第二次必须用力踩刹车踏板才能使车减速，此时方向盘可能会被锁住。