错位互补 斯柯达柯珞克对比T-ROC探歌

不同风格的家族外观设计

今年3月，诞生于MQB平台的紧凑型SUV SAIC斯柯达科洛克正式上市。一眨眼就到了夏天，一汽-大众品牌也迎来了自己的首款SUV——T-ROC。作为MQB平台最新的两款紧凑型SUV产品，同平台、定位相近，两车同台竞争在所难免，但品牌和配置上的差异，让它们并不是很相似。让我们来看看具体的区别。

■设计:不同的家庭风格

今天对比评测的两位主角分别是科洛克的2018款TSI280豪华版和T-ROC的2018款280TSI DSG两驱舒适版。T-ROC的歌厂商指导价比科洛可高5900元。在设计方面，两款车都秉承了家族式的设计风格。科洛克圆润却坚韧的设计深入人心，而采用全新设计语言的T-ROC歌曲更能赢得年轻消费者的青睐。

柯珞克（查成交价|参配|优惠政策） 2018款 TSI280 豪华版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价16.99万T-ROC探歌（查成交价|参配|优惠政策） 2018款 280TSI DSG两驱舒适型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价17.58万

虽然都属于紧凑型SUV，但T-ROC在这个级别算是比较娇小的身材。比T-ROC大一圈的柯洛克中等身材，日产琦君、大众途岳（查成交价|参配|优惠政策）等身材比较大。因此，在紧凑型SUV市场，细分品类越来越多。

两车在外观配置上没有太大区别，除了大灯，配备了自动大灯和T-ROC提供的LED大灯。另一个区别在于可选包，这里就不赘述了。总的来说，科洛克和T-ROC探歌都采用了最新的家族设计，外观都不错。

内饰质感不同/配置差异大

■内饰:质感有高有低，配置差异很大。

内饰设计方面，两款车也有鲜明的品牌特色，没什么好挑剔的。科洛克的内饰更加沉稳，而T-ROC则更具运动感。不过科洛克的内饰用料更厚道，软性材质的大规模使用符合这一层次的定位；T-ROC的歌都是硬塑料做的，触感和视觉感受都不如科洛克。

从两款车的一些内部配置差异来看，科洛科提供的ACC自适应巡航功能和自动空调节给日常用车带来了更多便利。虽然T-ROC歌曲的配置有很多，但很多都需要选装。然而，配备T-ROC歌曲的主动制动系统提高了驾驶安全性。除此之外，T-ROC歌曲还有电子手刹和自动泊车，所以这部分双方都有自己的选择。

乘坐及储物空间不相伯仲

■乘坐空比较近，科洛克的行李厢略大。

座椅配置方面，科洛客和T-ROC在细节上有区别，科洛客配置更好。比如这个价位的T-ROC宋只有手动调节的前排座椅，而科洛克则提供主驾驶座电动调节功能；此外，科洛克在中高配车型上配备了前排座椅加热功能，T-ROC探歌依旧将这一配置放在了选装列表中。此外，科洛克的皮布混搭座椅视觉效果更好，内侧法兰绒材质手感更高级，而T-ROC的真皮座椅表现正常，后排扶手是T-ROC歌曲专属。

从空的体验来看，科洛克和T-ROC都可以提供相对充裕的乘坐空空间。此外，从座椅配置来看，科洛克和T-ROC并驾齐驱。T-ROC有带杯架的后排中央扶手，而科洛克则配备了带电动调节功能的主驾驶座椅。所以年轻情侣如果买的话，科洛克的电动可调座椅更有吸引力。

加速表现相似

■电源系统:相同的硬件/不同的风格

大家都很熟悉这两辆车的动力系统。负责大众集团的EA211 1.4TSI发动机参数几乎相同，最大功率150马力，最大扭矩250牛米。唯一不同的是T-ROC的扭矩平台比COLOCK宽，前者为1750-3500rpm，后者为1750-3000rpmn。

在这个“双离合”变色的时代，大众1.4T+DSG组合的表现堪称行业标杆。虽然两款车的工程团队不同，但最终的结果可以说是不错的。作为大众的一款产品，起步的感觉还是很接近的，油门踏板很轻，起步的时候车辆显得有些慵懒。

相比之下，我个人认为T-ROC探歌的工程团队在动力匹配上做得更好，整车的动力输出更加细腻。无论是低速起步还是堵车跟车，7速DSG变速箱在T-ROC探歌上都能达到接近零的感觉；遇到上坡，或者需要加速超车的时候，变速箱也相当聪明，降档也很迅速。此外，可以产生发动机在1750转/分的最高扭矩，这使得驾驶非常容易，感觉精神焕发。

因为对手T-ROC，科洛克在它面前略逊一筹。差距不在发动机，而在变速箱。与T-ROC相比，科洛克的7速DSG变速箱在低速时仍有轻微的顿挫感，急加速时降档也没有T-ROC快。毫无疑问，在科洛可这个级别，和其他品牌相比还是表现不错的，但这次对手太偏了，实力匹配确实是T-ROC探歌的强项。

●加速相似，油耗相似。

科洛克和T-ROC的动力系统几乎一样，测试结果也一样。两车成绩相差不大，科洛克险胜。作为紧凑型SUV，这两款车凭借这样的成绩表现非常出色。在中距离加速测试中，差距不大，完全符合代步代步的交通需求。

从油耗表现来看，两款车没有太大区别。探歌的油门比科洛克灵敏一点，体现在油耗上稍微高一点。但是作为一款1.4T紧凑型SUV，百公里平均油耗不到8L就已经很出色了。

柯珞克舒适/T-ROC探歌更运动

■底盘和驾驶体验:T-ROC歌曲更好玩/科洛可更舒适。

先说说T-ROC的歌曲探索。一直以来，一汽-大众的产品给人更多的是“德系味道”。所以，你在T-ROC中还是可以清晰感受到这一点的。相比科洛克，T-ROC的悬挂明显有点强硬。日常驾驶时，悬挂系统保持良好的路感。面对轻微的路面起伏，减震器响应速度快，四个轮胎始终紧贴地面，车身没有多余的弹跳和抖动，感觉很高级。

另一方面，和很多大众车型一样，T-ROC的灵活性只是“外观”。其实为了满足国内多元化的路况，底盘还是会保留更多的舒适性设置。你会发现，真正用力驾驶时，减震系统的中后部缺乏足够的支撑，后部的随动速度不够快。所以只能说T-ROC的底盘调整非常方便。这是一辆日常驾驶时感觉非常灵活的车，但骨子里并不动。

所以在开科洛克的时候，这款车更像是一款感官体验更加细腻的美系车。底盘的滤振性能比T-ROC高一个级别，路面的碎石和井盖不会给车内乘员带来任何不适。但相比之下，车身的稳定性稍差，面对路面起伏时的上下摆动更为明显。我们经常把这种感觉形容为“船”，开科洛克的时候也有一些“航行”的感觉。可能年轻人会更喜欢T-ROC探歌，而关心家人的朋友会更倾向于Krook的驾驶表现。

●制动和噪音性能

首先是刹车的脚感，这两款车可以说是非常接近，两者都是线性的，操控也很好。从制动性能来看，可以说这两款车几乎没有什么区别，就像加速一样，因为它们使用的轮胎和轮圈规格是一样的，有这样的性能也就不足为奇了。

噪音方面，科洛克在各方面都优于T-ROC，尤其是在80公里/小时和120公里/小时时，T-ROC的风噪明显比科洛克大一点。主观上，科洛克的安静性更好，高速行驶影响不大。

■总结:

柯洛克和T-ROC葛覃这两款同平台诞生的SUV，其实都有着鲜明的个性特征。比如在驾驶方面，柯洛克比较舒适，而T-ROC葛覃则夹杂了一些运动。配置方面，很难说谁赢谁输，但总体来说，科洛克的舒适性配置还是比较多的，与其驾驶风格取向一致。

通过一系列的对比评分，两车的差距非常小，几乎可以忽略不计。科洛克利用空和配置，而T-ROC更擅长驾驶。而且两款车的AH100都超过了70分，说明两款车都是好产品。如前所述，科洛克的驾驶风格和配置水平都比较舒适，所以它的目标群体是喜欢舒适的人，而T-ROC则是针对喜欢运动驾驶的人，所以这两款车不会让你很难选择，而且无论你选择谁，在17万左右的价格区间都是非常不错的选择。

试驾车辆配置表