以理服人 测试奥迪A4L 45 TFSI 风尚型

操控：爆发力随传随到

在叛逆期，我们最讨厌的是推理，形式上的推理总是束缚着我们的任性。在一个合理的世界里，一切都像预期的那样准确而顺利地发展，这太无聊了。然而，即使你试图挑战真理，成功地捍卫了自己的固执，那么你也会慢慢地开始遵循那套真理，这是解决问题最直接、最有效的方法。A4L也有一个道理。出色的动力和四轮驱动也能为你带来敏捷的操控技巧和乐趣。让我们看看它如何证明。

目前A4L中有2款车型搭载2.0T大功率发动机，可以算是临时顶配车型，车内系统没有更强的动力。今天的测试风格是相对入门级的。基础配置中自然没有那么多炫目效果的科技装备，但是这些装备之前已经让大家眼花缭乱了，所以今天不需要他们的支持。它最吸引人的地方自然落在动力和四轮驱动上。如果你想要一辆四驱A4L，那是最便宜的选择。接下来，是时候用控制和表现来谈论你的价值了。

奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策） 2017款 45 TFSI quattro 风尚（查成交价|参配|优惠政策）型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价40.88万

●操控:爆发力随叫随到。

第三代EA888发动机正在成为奥迪车型中的绝对主力。技术上，跟上潮流是很自然的，让人很难吐槽什么。如果你还在挣扎，那你就要好看了，因为这款高功率发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛米。这种级别的威力甚至可以轻松震住Q7这样的“大家伙”，要让它在7秒前“破百”还需要一点点的注意力。单从输出数据来看，似乎A4L不需要配备3.0L V6发动机车型。不过，实力归实力，希望有更大排量的车型加入，我有点自私。看看我的同事黄两周前在下雪的芬兰开着奥迪有多酷。匹配这台发动机的也是主7速双离合变速箱。

大功率车型的数据很抢眼，但性能没有那么“招摇”。油门的反应比较含蓄，动力的输出也不太冒进，所以起步感觉挺平稳，但是提速的表现挺积极，整个过程给人留下利落的印象，适应起来也很舒服。

在不能快速起床的城市道路上行驶时，发动机转速一般在1200rpm出头，感觉不到多大力气。再加上油门的“害羞”个性，如果此时轻轻敲击油门，动力不会有丝毫的热情反应。所以，想超车，就冲吧。只要油门到位，1500转后其实就能感受到很好的活力，这才是正确的“沟通”方式。接下来就不用等很久了，也就是转速在2000rpm初期的时候，已经有非常明显的推背感，爆发力完全释放，可以继续转高。

之前测试低功率发动机车型的时候，同事们曾经夸过它变速箱的平顺。在更强大的45 TFSI车型上，它的换挡动作仍然有一种整洁感。只要不在动态模式，变速箱愿意尽快升档，但它的性能不会再困扰你，即使受阻心慌，逻辑依然灵动。

悬架的表现并不让人失望，这让这款四驱车型的乐趣发挥了出来，弯道处的支撑也很到位，给人很好的信心。此外，悬架整体软硬适中，不仅有丰富的路感，还因其弹性弹跳给人一种颇为高级的质感，过滤也不差。唯一有点慢的是悬架的弹跳不够快，细碎的振动也传递得很灵敏。

灯光转向手感有真实反馈，相当容易掌握。但是车头的反应有些模糊，给人一种有点信心不足的感觉，换线的时候很难有“精明”的态度，就像感染了一辆中大型车一样。好在四驱帮它拉回了不少分数，因为它的追踪性好，弯道稳定，稍微油门就不会让人有负罪感。

对于这款45 TFSI车型，最让人印象深刻的就是动力。毕竟一脚油就能给你一种不可抗拒的推背感，还是很难被轻视的。总的来说，爆发力够强，输出流畅，很难挑毛病。如果你想喷火，换一篇文章。至于四驱系统，A4L依旧采用纯机械的Toson C型中央差速器，其实力甚至战绩都值得“买单”，确实比之前的车型更加从容。不过话说回来，最新的quattro ultra系统实际上表现非常好。我们前不久刚测试的A4 allroad是第一款采用这种新系统的车型，四驱能力相当不错。此外，它在节省燃料方面有更大的优势。当然，这款A4L的油耗也很惊人，你会看到的。

测试：快就是道理

●测试:快是真理。

◆0-100公里/小时加速试验:

启动相当简单，可以安全开启油门，不需要仔细控制启动速度，变速箱将最大启动速度限制在只有3000rpm左右。在四轮驱动系统的帮助下，四个轮胎都表现得相当不错，所以起步第一部分强大的爆发力都传递到了你的身上，力度还是相当深厚的，感觉头上哪怕有一点点，但是持续不了多久，不然应该会醉的。中后期实力有点“正常”，但输出还是很给力，换挡动作清脆，衔接连贯，“破百”之路完成得干净利落。

◆ 100-0km/h制动试验:

在全力刹车的过程中，人的信心还是挺足的，刹车踏板的脚感也合适，力反馈始终稳定，最终的结果也足够漂亮，与对手相比有明显的优势。

◆油耗测试:

从刚才性能测试的对比图来看，宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）的加速也很快，A4L似乎也不便宜，但只要对比油耗，3系就不得不勉为其难了。A4L 8.6L/100km的油耗在同价位的竞争对手中已经算优秀了，但同样加速强度的3系成绩还没有进入10以内。综合看性能和油耗，可以看出A4L动力在新技术上的优势。这对于对手来说是一件恐怖的事情，就像两个很难平衡的球场，很难不偏不倚，要想追上需要一定的努力。像A4L这样的异常平衡可以从对手那里吸走大量的粉末。

看看选装和空间实用性

●看看可选和空之间的实用性

新奥迪A4L的外观不够强大，就像一个好几年没见的大男孩，却还穿着那套像样的西装，但实际上他的内心变得更强大，更有内涵，更有见识，他的手势更像是一个精英。A4L保守的“装扮”只是因为外冷内热，细节有趣。无论是配置还是设计，都很抢眼，不容易把科技感包装得这么有品味。而且没有距离感，哪怕是一个简单的按键都会让你觉得自己玩得太好了。

其实这么大的液晶仪表盘，界面设计还是挺硬的。毕竟，你不能用“欢迎来到奥迪汽车”这样的弹幕填满屏幕。在奥迪A4L上，即使是最单调的界面，也不会给人空千疮百孔、百无聊赖的感觉，而且设计相当精致。当然，精致的画面和流畅的反应也帮了大忙，留下了不错的印象。

◆ 空

关于A4L空的体验，之前的文章和视频已经足够详细了。在这里，我只是补充一些关于空体验在日常用车中的实用性的介绍。

到目前为止，关于A4L的体验，我们已经做了足够多的细节。总体来说，在细节设计上还是比较到位的，很多不容易看到的地方都注意到了，让人感觉很贴心，在空之间的基础表现也能让人满意。

●总结:

在事实面前，你必须牺牲你的膝盖。也许你并没有轻视它，只是觉得这个搭配有点无聊，但今天它直接用数据来一记响亮的耳光。出色的加速和出色的油耗，这样均衡的表现相信没有多少人不喜欢，在对手面前也不丢面子。现在是他们脸红的时候了。可惜，在这个看脸的时代，如此优秀的“内功”还不如对手的精美包装来得有效。

◆购买建议:

另外，作为目前全系的高端车型，它的价格也不低。估计40.88万元的价格还是会被很多人拒绝。毕竟这里可以选择很多中大型车。即使他是天生的武术天才，有着惊人的骨气，恐怕他训练出来的好武功也会被分配到后勤炊事班。大街上能看到的A4L大部分都是前兆，这个故事真的有点伤感。4TFSI模式还不错，但可能只属于少数人。那些有个性的人，渴望从稳步的成功中获得乐趣，在“好孩子”的表象下追求任性。话虽如此，A4L的性价比体现在中低价位车型上，之前的购车手册也是入门推荐的时尚车型。如果你不看重四驱，那么它还是一个不错的选择。如果你连动力都不在乎，那么今年即将上市的1.4T车型会让你更开心，它之后的关注度会让我们今天的45 TFSI车型更火。

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