进口日系SUV之战 新森林人PK马自达CX-5

新森林人（查成交价|参配|优惠政策）更加硬朗、马自达CX-5（查成交价|参配|优惠政策）更动感

在本届广州车展上，除了国产SUV Maverick的关注之外，一款重量级进口SUV的发布也吸引了不少人的关注。它是斯巴鲁的第四代森林人。相信它的上市在不久的将来肯定会在SUV市场引起不小的震动。虽然新福雷斯特（查成交价|参配|优惠政策）还有一段时间上市，但它的发布让我们想起了刚刚上市的马自达CX-5。作为一款重量级的日系进口SUV，未来他们之间的较量会是怎样的？让我们提前比较一下。

●外观对比:新森林人更硬朗，马自达CX-5更有活力。

我们面前的新森林人已经发展到第四代了。随着斯巴鲁被丰田收购，其车型的风格也逐渐变成了丰田，不再独特。然而，当我亲眼看到这位新森林人时，它的出现还是给我带来了不小的视觉冲击。相比现在的福雷斯特，我觉得新一代车型更有男人味，线条更硬朗，车身尺寸加大，整车更有力量。

与全新福雷斯特相比，同样是进口日系SUV的马自达CX-5走的是完全不同的路线。你很难在上面找到直线。动感的车顶曲线和犀利的前脸让人感觉更像是CROSS跨界车。显然，它的造型与城市中的高层建筑更为协调。

通过比较车身的尺寸，我们可以看到新的森林人越来越高。长度的增加明显是为了扩大车内空的车厢，高度大概和自带的行李架有关。相比之下，马自达CX-5更宽，轴距更长，因此给人的印象是在高速公路上行驶稳定性更好。当然，这只是一个以貌取人的问题，好坏只有在试驾之后。

目前，新一代福雷斯特还没有上市，所以我们不知道这款车有多少配置。不过从展车来看，这款蓝色2.0L车型应该是低配车型，因为没有配备氙气大灯甚至倒车雷达。无独有偶，与之相比，这款马自达CX-5展车也是中低配车型，同样没有配备氙气大灯。但是CX-5的卤素大灯有镜片，非常正品。而且值得一提的是，CX-5前四后四都配备了8个雷达，这让新来的林务员们自怨自艾。

除了这件光鲜亮丽的连衣裙，鞋子的搭配也很重要。Newforester和CX-5在这方面表现都不错，但仔细对比后发现，CX-5更亲切，后备箱盖下藏着全尺寸备胎，而Newforester不是全尺寸。

整车不同的风格注定了它们的尾灯有不同的特点。新森林人的尾灯更加立体，CX-5更加动感。技术含量方面，CX-5采用的LED尾灯似乎更高，更符合如今的流行趋势。

内饰设计用料都很出色，配置各有千秋

●内饰对比:设计和材质都很优秀，配置也不一样。

第一次见到他们的时候，两辆车的内饰给了我耳目一新的感觉。与目前的车型相比，新福雷斯特的内饰设计赢得了大多数人的青睐。设计师放弃了很多圆滑的曲线，取而代之的是更简单的直线，与整车的气质相匹配。最重要的是，新护林员的内饰材料有了很大的改进。现在整个中控台手感柔软，眼睛和手终于享受到了同样的待遇。

相比之下，马自达CX-5的内饰真的更差。中控台不仅材质柔软，而且其装配工艺似乎也更好。比如新福雷斯特的中控面板用力按压会感觉不够紧，甚至偶尔会发出轻微的吱吱声，但CX-5完全没有这种感觉。

新福雷斯特的中央控制面板经过拉丝处理，看起来更有质感。但遗憾的是，新福雷斯特多媒体控制区的旋钮和按键边缘没有任何金属装饰，缺乏一些美感。相比之下，CX-5更好看，旋钮上覆盖了一整圈金属，空出风口处的一整块钢琴烤漆装饰板也搭配得恰到好处。

按下X MODE按钮后，系统会自动开启很多功能，比如下坡辅助、ETS自动刹车辅助等等。当车轮打滑时，电子辅助系统会尽快介入，制动空车轮并将动力传递给有抓地力的车轮。该模式启动时车速不能超过40公里/小时。

因为今天体验的马自达CX-5展车是低配车型，中控没有8英寸彩色显示屏。其实在车展之前我们就已经体验过一款CX-5顶级车型了，但是多媒体系统和屏幕并没有给我留下很好的印象。原因是系统是在国内安装的，所以使用的体验可想而知。

两辆车的方向盘都给我留下了很好的印象。它们精致而有力。相比之下，新福雷斯特的方向盘功能更多。除了常规的音频控制、蓝牙电话和巡航控制外，它还有SI-DRIVE驾驶模式的选择。

对于2.0L新森林人来说，SI-DRIVE有两种驾驶模式，即I——这种模式动力输出稳定，能够提供平稳的驾驶和良好的燃油经济性；s-发动机以更高的速度运行，可以提供运动的驾驶体验。此外，2.0XT车型在此基础上还拥有S#模式。此时变速箱可以模拟八挡。档位越多，驾驶员对车辆的操控性越强。使用换挡拨片，驾驶乐趣将大大增加。

除了上述关键配置，新福雷斯特遮阳板的一个小细节也引起了我的注意。与普通遮阳板相比，增加了拉板，必要时可以拉出，增加遮阳面积。虽然成本不高，但设计师对细节的重视还是值得肯定的。

乘坐空间：新森林人略胜一筹

●搭个便车空:新来的护林员稍微好一点。

虽然新福雷斯特在轴距上不如马自达CX-5，但在内饰乘坐空上比CX-5要好。所以，如果你对乘坐空房间要求高，那么CX-5显然不适合，新来的林务员在这方面要好得多。对于身高1.82米的人来说，在后腿空室还是可以挨2拳的。虽然他们坐在中间会觉得有些不舒服，但好在他们的脚不会干扰旁边的乘客，这就足够了。

两车真皮座椅柔软舒适，主驾驶均为电动调节。马自达CX-5也有腰部支撑。而且由于两车定位不同，对座椅包裹的要求也不一样。新林务员偶尔可以在野外玩得开心，所以对座椅包裹的要求不高，而CX-5更侧重于城市控制，所以座椅包裹更好。

在一些关于骑行的小细节上，新森林人还是做得比较好的，比如它的前中央扶手可以前后滑动适应不同身高的人；后排座椅的靠背可以调节角度等等。

在常规储物间空方面，新福雷斯特与马自达CX-5不相上下。前排有一个储藏室空存放手机等个人物品。手套箱的阻尼适中，不会给人廉价的感觉。至于前后门板，新福雷斯特的表现更加抢眼。它不仅有独立的杯架，还可以在此基础上放置报纸等杂物。与CX-5相比，稍逊一筹。

作为SUV，行李厢的储物能力和灵活性也是需要考虑的重点。新款福雷斯特的后排座椅可以通过行李厢两侧的开关轻松向下折叠4/6个点，而马自达CX-5可以向下折叠4/2/4个点，座椅更加灵活，但整体体积略逊于新款福雷斯特。

●动力系统和悬架:两款车都有鲜明的特点。

由于Newforester的发动机参数还没有具体公布，我们暂时无法对比Newforester和CX-5的数据，但说实话，Newforester和CX-5的动力系统都是各自的卖点，一个是经典的水平对置发动机，一个是创新的高压缩比发动机，两者都采用了四驱系统。然而，根据我们之前使用现款森林人和CX-5的经验，森林人摆脱困境的能力显然更强。

全文摘要:

通过对新款福雷斯特和马自达CX-5展车的分析，我们发现新一代福雷斯特确实比现款提升了不少，尤其是在内饰材料和空方面。而且，新福雷斯特还增加了SI-DRIVE驾驶模式选项和X-MODE低速四轮驱动模式，相当于一辆车可以提供多种驾驶风格，这是马自达CX-5无法比拟的。当然，马自达CX-5也有自己的特色，做工在同级别中也是出类拔萃的。标准的前后雷达也大大降低了停车时刮擦的风险。运动取向让它更适合喜欢长期生活在城市的年轻人。i-stop自动启停装置也能大大降低油耗。所以，总的来说，也许这两个人不会因为对方未来的好销量而影响到自己，因为选择他们的人并不重叠。

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