即将引进！试驾雪佛兰电动车Volt沃蓝达

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如果你关注最近的新闻，你一定知道纽约正在遭受大雪的袭击，而离纽约不远的底特律自然也受到了影响。如您现在所见，我们在这种天气条件下试驾了雪佛兰最引人注目的新车:VOLT Volanda。

这款车获得了2021年北美年度车型奖。通用汽车底特律工厂以生产沃兰达为荣。在通用汽车总部大楼的万豪酒店大堂，甚至还有一家名为“VOLT”的酒吧。那么这款新能源汽车为什么会受到如此多的关注，它与其他电动汽车和混合动力汽车有什么不同呢？这些都是我今天所关心的。

就车身尺寸而言，VOLT沃兰达应该属于所谓的紧凑型。车身尺寸为长4498毫米，宽1788毫米，高1438毫米，轴距2685毫米。尺寸看起来和雪佛兰科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）差不多，其实轴距完全一样。前脸部分采用雪佛兰目前流行的家族特色。前格栅、大灯等造型设计凸显未来感。它的尾部较短，使得整车向前俯冲，营造出运动氛围。

●内部:

内饰是这辆车的亮点。中控台配有两种颜色，按键为触控设计，类似于一些家用电器的风格。方向盘依然是典型的雪佛兰风格，这一点我们之前在科鲁兹上也见过。全新中控面板极其简洁，工程塑料材质凸显科技感。就算整个T型区到处都硬，也不会觉得便宜。

但是在实际使用中，各种按钮和旋钮的手感只能说是平平无奇，通用的多媒体控制设备总是标有英文缩写，国内消费者上手有点困难。这个功能也是从VOLT Volanda继承而来的。这款车有两种内饰颜色，黑色座椅搭配白色面板，或者浅色座椅搭配黑色中控面板。个人觉得浅色的座椅很好看，但也喜欢白色的中控面板。

“带有黑色中央控制面板的浅色座椅的内饰版本”

●配置:

可以看到“On-Star”安吉星系统、电子手刹、倒车雷达、座椅加热、自动空调节、车载蓝牙、巡航控制、导航和DVD影音系统等。而且测试的车配备了BOSE七喇叭音响系统，但是座椅是手动调节的，这可能和美国人的用车习惯有关，进口到中国的车肯定会按照国内消费者的喜好来装载。

低空房间:

作为日常家庭用车，空是必不可少的元素。雪佛兰VOLT有轿车的形状，但实际上是一辆掀背车。这种设计不仅美观，而且被认为是空空气动力学考虑的结果。而后备箱的第二排座椅是完全开放的，那么你可能会注意到这是一个四座的车型。为了容纳重约400磅的T型电池组，一个明显的背部贯穿车厢，就像很多跑车一样，这对乘坐空房间来说无疑是一个“悲剧”。当然，这对于后方利用率较低的美国来说并不是什么大问题，但对未来国内市场应该会有一定的影响。

由于受天气影响时间较短，试驾没有详细体验车内空舱，但个人认为其实际空舱比看上去要大，能容纳4名身高1.8米的乘客也没问题。后排空房间对于我这样身高1.85米的人来说是可以接受的。

骑行的时候发现这款车的一个特点就是腰线比较高，车窗比较小。我比较喜欢这种私密感比较强的设计，但另一方面中间的突起会给乘客之间的亲密接触造成一点困难，有这方面需求的消费者要注意。

“图中的蓝色组件是电池组”

“美国A123公司生产的16 kWh锂离子电池组是第二代普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）的12倍。”

从空的实用性来看，除了这款四座车之外，VOLT Volanda在其他方面与普通紧凑型车并无不同，相当适合一家两口。后排的两个座位在中国确实是个问题。当然，购买VOLT Volanda的国内消费者是不可能把空的实用性放在首要考虑的。

●发电厂:

试驾前，我们应该先说明一下这款车的原理。它被称为“增程式电动汽车”，不同于以往的混合动力汽车和纯电动汽车。它有三个发电装置，即一个111千瓦和370牛米的主电机；必要时可产生55 kW辅助动力的发电机；还有一台1.4升直列四缸常规汽油发动机，输出功率62 kW。

电动机、发动机和发电机三合一动力系统

●三个动力系统的大致工作条件如下:

在动力充足的情况下，这辆车完全靠电力驱动。据厂家介绍，汽油机即使完全加速也不会参与动力输出。根据个人驾驶习惯的不同，车辆纯电动模式下可行驶40-80公里，最高时速可达160公里/小时，涵盖了大多数人日常驾驶的速度和里程范围。制造商给出的最大里程是570公里。

当电量低于一定限度时，汽油机开始工作，带动发电机给电池充电。这就是所谓的增程状态，可以让VOLT Volanda行驶更远的距离，将排放降到最低。需要注意的是，此时汽油机的动力仅用于充电，并不参与驱动车轮。

当然，汽油发动机并不总是无法提供汽车的驱动力。当电池电量很低，需要全加速时，汽油机不仅继续充电，还开始向驱动轮输送部分动力，尽力满足驾驶员对动力的需求。

从这些工况，我们可以得出以下结论:在最初的40-80公里，完全是零排放；汽油机基本不起到驱动轮的作用；不会出现完全依靠汽油机来驱动车辆的情况。因此，这款车被称为“增程式电动车”，不同于完全依赖电力的纯电动车和大部分时间需要启动汽油发动机的混合动力汽车。

为了满足消费者更多的驾驶需求，VOLT Volanda还预设了正常、运动、爬坡等驾驶模式。在正常模式下，车辆以最经济的方式行驶；在运动模式下，油门响应变得灵敏，但功耗也会增加。在爬坡模式下，会预留一部分电池电量，以便在爬坡需要大扭矩时释放。

另外，根据厂家给出的信息，进口国产VOLT Volanda会增加一个“HOLD MODE”，可以手动选择。在这种模式下，无论电池充电与否，汽油发动机都会将动力输出到车轮上，以便在必要时节省电量。

●关于电池:

这是一款锂离子电池，重量约180 kg，容量16kw·h，包括288个电池单元，内置液冷系统，确保电池不会过热。120V电源充满电需要10个小时左右，240V电源只需要4个小时。它可以连接到家庭中的普通电源插座，而无需修改电源。电池预计使用寿命为10年/15万英里，美国雪佛兰的保修政策为8年/10万英里。

“工厂内的VOLT充电站”

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●收费成本:

一千瓦时就是我们通常所说的“一千瓦时”。16 kWh是16度，但为了保护电池，电量不会完全耗尽，最大充电量在13度左右。将当前每千瓦时的价格乘以伏特沃兰达行驶40到80公里的成本。

●驾驶体验:

最后说说实际驾驶体验。按下启动按钮后，车辆会发出轻微的机械噪音，然后趋于安静。此时，发动机不启动。因为在编辑试驾的时候功耗已经很大了，所以试驾的时候发动机一直在工作，可以听到这台1.4升发动机的噪音，比较低，即使加速的时候，速度也没有明显的提升。方向盘很轻，任何人都可以轻松驾驶。

主电机的强大扭矩驱动这款车并不难，整备重量3781磅，加速过程很轻。悬挂紧密，既满足了舒适性，又为驾驶者提供了一部分驾驶乐趣。中控台上的两块液晶屏可以显示车辆当前的工作模式、电池容量以及驾驶员的效率，让驾驶员随时了解车辆状态。

●现状与展望:

VOLT Volanda独特的增程模式使其成为一款效率极高的车型，因此获得了各方的广泛关注和好评。目前这款车只在美国少数地区销售，指导价40280美元，约合人民币26.98万元。不过据说这款车在美国享受电动车补贴7500元，所以实际价格不到22万。明年，VOLT将在美国全国推广，在欧洲发展，国内消费者也有望在2021年内看到Volanda。希望国内政府也能给予大力的补贴和支持，从而更好地帮助我国电动汽车的发展。重要的是要知道政策层面对汽车产业的影响要大于技术层面，如何更好地发展国内汽车产业是政策制定者需要认真思考的问题。