能否打动年轻人? 十万元左右精品车推荐

欧拉好猫 参考价：12.98万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(96条)

随着购车者年龄的年轻化，越来越多的车企开始关注年轻消费者的需求和口味。那么，年轻人喜欢什么样的车呢？我觉得无非就是高颜值和个性，当然最重要的还是价格。为此，我们为您带来了欧拉好猫、哈弗初恋（查成交价|参配|优惠政策）、比亚迪e2（查成交价|参配|优惠政策）、一汽-大众探空四款售价在10万元左右的精品车型，希望能为您的购车提供一些帮助。

■欧拉好猫

●静态体验:

圆形大灯，双色车身，圆润线条，欧拉好猫有很多复古元素。近似跨界的尾部造型紧跟潮流，取消了传统尾灯，让尾部感觉更强，不会显得突兀。继黑猫白猫之后，欧拉的好猫势必将复古进行到底，而且越来越讲究。

新车内部使用的材料值得肯定。中控台大面积覆盖麂皮，空出风口和空控制杆的金属材质让整车更加精致。液晶仪表和中控屏的显示和功能没有问题。驾驶记忆通过人脸识别/声纹识别实现。灯光、座椅位置、后视镜角度等的个性化调节。可以根据不同的账号进行，后期可以进行远程OTA升级，让车辆永远是新的。

●动态体验:

所有好猫都采用前置单电机布局。永磁同步电机最大功率105kW，峰值扭矩210n·m，最高转速可达150 km/h，标准续航和长续航车型均搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，容量分别为47.8kWh和59.1kWh。质量保障方面，首批车主享受终身电池质保服务，年限/里程不限。

除了自动驾驶模式之外，车辆还有三种驾驶模式，即经济、正常和运动。不同模式下油门踏板的灵敏度差异明显。在Eco模式下，加速效果最好，而在Sport模式下，动力输出是直接的。即使车辆以80km/h以上的速度加速，车辆动力也不会感到疲惫，高速超车完全是小事。我认为普通模式最适合我。当你需要快速加速时，可以通过深踩车辆来理解你的意图。

动能回收的标定是衡量纯电动汽车的关键指标。欧拉好猫在这方面表现出成熟的一面。标准档和强挡制动力是渐进的，制动力介入时机恰到好处，即使在强挡，制动力也在可接受范围内。

该车转向系统轻便舒适，三档可调。默认舒适模式下，方向盘有点重，对女司机不友好。如果把档位调轻了，方向盘会有点贼，会觉得有点空，但这个特点往往是很多人“好开”的感觉。

■哈弗初恋

●静态体验:

哈弗初恋的整体造型其实并不出众，但细节却相当独特，尤其是大灯和尾灯的样式。中国网采用统一的家庭风格，类似于新哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）。2700毫米的轴距已经超过了上一代哈弗H6。

多媒体系统内置了Tik Tok和爱奇艺等应用。但是这些娱乐功能只支持停车，车辆一开始行驶就会自动关闭。在易用性方面，多媒体功能其实还是挺全面的，但是自动启停、驾驶模式选择、座椅加热等功能都集成在这个屏幕上。如果是第一次用，需要仔细找，有很多开/关的步骤，有点繁琐。

●动态体验:

哈弗初恋搭载1.5L涡轮增压发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机采用电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比进气口+多孔喷油器等技术。

以前，我们总是批评哈弗产品的低扭。经过对新哈弗H6和哈弗初恋的测试，可以负责任地说，哈弗改善了这个问题。80km/h以下的再加速能力还不错，受限于排量和调整。超过这个速度后，加速能力就没那么强了。油门踏板脚感很轻，刹车踏板行程比较短，起步阶段有一定的空位。

双离合变速箱换挡速度一般，但平顺性的表现确实能得高分。无论快速加速还是低速爬行，变速箱都不会绊倒。以前，人们总是对双离合的组合有所怀疑，尤其是在走走停停的拥堵路段。如果调整不够成熟，开车会很不舒服。所以在今天的测试现场，我在油门和刹车之间来回切换，模拟日常走走停停的路况。低速时不用急着来回切换档位，离合器组合速度也很快。

今天主要在考点试驾，路面比较平坦，感觉不到哈弗初恋底盘对烂路的处理。不过我做了一个简单的并联和绕桩，悬挂弹簧比较软，明显趋于舒适。在试验场压制路面接缝后，底盘整体质感良好。

■比亚迪e2

●静态体验:

●动态体验:

比亚迪e2有ECO和SPORT两种驾驶模式，动能回收有标准和大两种可调档位。在运动模式下，车辆在起步和低速时的动力表现依然值得肯定。想要超车，不需要把油门踩得太深，车辆会给出积极的回应。但是，当车速超过80公里/小时时，即使在运动模式下，加速也不如低速时干净。

在经济模式下，车辆的动态响应明显收敛很多。每次踩下油门踏板后，即使将动能回收调整到“标准”档位，工作状态下仍能感受到拖拽感，但并没有那么明显。如果调整到“更大”的档位，阻力就不会那么突兀，身体的感觉也会很舒适，更适合城市环境中的交通拥堵。

■一汽-大众影子检测

●静态体验:

寻影器本体的侧面设计非常简洁，没有多余的装饰线条，也没有“烂大街”的悬浮车顶。粗壮的D柱是SUV应有的设计。此外，新车长宽高为4194×1760×1601mm，轴距为2651 mm，新车前/后轮尽量向四角倾斜，最大程度为乘客提供更大的内饰空空间。

踏进车内，单看中控台的造型，阴影检测的设计并不是特别出彩。好在设计师加入了彩色装饰板进行装饰，视觉效果明显提升。至于内饰材质，虽然阴影检测在内饰做工上还算不错，毕竟材质不高级，整体质感感觉很一般。

除了低配车型，所有的阴影探测器都配备了全液晶仪表，分辨率为1280×480，尺寸为10.3英寸。新车的大部分功能都集中在中控台上方的8英寸彩色液晶触摸屏上，多媒体系统的响应速度和操作逻辑都没有问题。功能上，提供了导航、CarPlay、CarLife、蓝牙、语音识别等功能。此外，新车空控制面板单独位于底部，依然采用旋钮+按钮的形式，操作直观快捷。

●动态体验:

动力方面，今天的试驾采用了1.4T发动机和7速双离合变速箱的动力组合，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。这个动力系统大家都已经很熟悉了，很多大众车型都在使用。此外，还会有1.5L发动机供消费者选择。

大众旗下车型的大部分发动机都有着相当不错的运行品质，但与竞品相比，变速箱与发动机的高度默契似乎才是整个动力系统表现出色的关键。日常工况下，7速双离合变速箱会在2000转以内升档，主动换挡有助于给整车带来更好的燃油经济性，同时避免高速带来更高的运行分贝。此外，新车在65公里/小时左右即可达到最高挡位，市区巡航速度往往保持在1200-1500转/分的范围内，实际油耗表现值得期待。

别忘了，简单快速的换挡动作是这款7速双离合变速箱的特点。整个过程相当的轰轰烈烈，你可以随便做。当然，编辑也关注变速箱低速时的工况。阴影检测中没有出现大家关注的挫败感和拖拖感。

上述性能适用于正常模式。当你继续将变速杆拉至S挡时，整车的动力响应与之前相比变化明显。发动机转速会在更高的范围内获得更快的动态响应，油门踏板也不会更灵敏。右脚稍微用力，就会在动力输出上做出相应的反应，非常直接。

对于普通家庭用户来说，阴影检测当然是一种具有舒适趋势的工具。它在路面连接和路面精细振动方面具有良好的性能，过滤器非常干净。但是遇到一些路况，比如大起大落的减速带，新车似乎有点力不从心，多余的弹跳在所难免，缺乏一些紧绷感。另外，scout在100km/h以上高速巡航时，风噪明显，后期需要不断优化。

全文摘要:

可见10万元空的价格区间还是很宽的。如果你喜欢复古风格，欧拉好猫应该能满足你的口味。如果想买一辆经济实用的纯电动车，可以考虑比亚迪e2；如果你想在家里买一辆实用的SUV，哈弗初恋和一汽-大众都是不错的选择。如果以上四款中有你喜欢的“菜”，请在评论区留言讨论。