火刃切豆腐 试驾兰博基尼Aventador S

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我第一次接触Aventador（查成交价|参配|优惠政策）是在今年年中。虽然只是简单的试驾，但足以在我心中留下不可磨灭的印记。所以，当我第二次有机会试驾这位当代的“机皇”时，我自然是忍不住高兴。我期待着再次见到它。我渴望740马力，它足以带我去任何我想去的地方。我怀念几个月前在三亚的一条山路上，那种极度的紧张和兴奋。.....

幸运的是，到目前为止，我已经驾驶了上一代的Murcielago/Gallardo和这一代的Aventador/Huracán（查成交价|参配|优惠政策）。这一代的两头“大小牛”比他们的前辈更容易驾驭。这里我指的不是车辆在极端状态下的表现，而是日常驾驶时车内驾乘人员的感受。虽然尽可能近，但毕竟这不是赛车，所以在拥有极大驾驶乐趣的同时，驾乘人员也要尽可能做到礼貌舒适。

我们仍然使用6.5L V12自然吸气发动机和我们板块的关键数据。最大功率740马力，峰值扭矩690牛·米，四驱系统+后轮随动转向系统搭载7速ISR单离合器变速箱，这一堆集成了一个超级跑者.....想想都兴奋！

正如我所说，Aventador每天都很容易开车。如果你舒适地触摸这台V12发动机，尽量保持自我克制。如果不深踩油门，2000-2500rpm的变速箱通常会给你升档。数量...虽然这款变速箱真的，真的想时刻提醒你它的存在，尤其是1-2挡低速碰在一起时传递给你的震动~而且转向和悬挂性能尽可能照顾日常驾驶。舒适模式下行驶100多公里，腰部不疼，手臂不累，满分。

SPORT模式适合80%的驾驶员。在这种模式下，你身后的发动机不会因为你的安全而过度收敛。动力真的是你现在最不需要担心的事情，对吗？在这种模式下，每次收油后车尾传来的逆火“射击声”，对车内的你来说是最好的春药。我承认有点“欠”，但只是为了废气的回火声，有时候我甚至会频繁关油门，只为了“听一声巨响”。

在这一点上，你认为我之前提到的变速箱挫折还算什么吗？当你被V12和排气的迷人噪音以及用它推你后背的感觉包围时，相信我，在这个时候，单离合器的每一次换挡只会让你更加兴奋。那种迫在眉睫的敏捷感，你坐在车里真的完全可以通过肉身感受到，这种自信足以让你膨胀到鄙视眼前的一切！

在CORSA模式下，整车的所有行走系统和动力性能都处于最令人兴奋的状态，你身后的740马力大军正在整装待发，打磨武器。发动这场权力战争的唯一命令就是你。只要轻踩油门，车辆就会立即做出反应。

这个时候，身边那些辅助你的电气系统会最大程度的退出战斗，而这一切都只是为了服务于高水平的驾驶员。如果你没有更多的大马力超级跑车驾驶经验，我建议你在路上使用CORSA模式时要谨慎，不要对这款车有任何不尊重。

进入山区后，我小心翼翼地切换回SPORT模式。一方面，它真的是一辆你出生时不会拥有的车，你可能一辈子都没有机会拥有。太贵了！我必须小心！另一方面，CORSA模式过于激进，真的不利于在山里“猎角”。

山路初段，在强大的四轮驱动和后轮随动转向系统的支持下，你可以让每一个转弯都变得如此快速、整齐，仿佛在吸着你往弯心跑。这辆车让你有点放肆。如果你在转弯时有点过火，电子控制系统会适当干预，确保你的安全，而不影响你的乐趣。

在山路中间，外科式的转向指向性让你在每一个角落都能从容应对。当然，车辆能够在弯道处画出优美线条的韧劲更多来自于坐在车内的驾驶员。你不仅需要一定的技能，还需要良好的腰腹核心和上肢力量！在山路上和这个Aventador摔跤几个回合，上肢酸痛，鬓角冒汗，满分！

第一次在山路上遇到这辆车，令人难忘。一开始，你有点激动，但说实话，你更害怕。毕竟是800多万元的“大玩具”，大部分人手里放的动力绝对超过740马力。这两个三位数就像两个重磅铅球，你不敢放手。

第二阶段，这款车四驱+后轮转向系统不断给你发信息，“我的极限还高，放手！”我觉得这个过程很精彩。也许这就是我们经常谈论的与车沟通的感觉。随着每一个转弯的结束，重心的快速转移，你开始放下戒心，产生了试图尽可能把车推到极限的“不平静”情绪。你来我往，你动，车接车动，这个过程很精彩。

随着这种“邪恶”的想法不断在你心中萌芽，你越转越快...越来越快。突然！有那么一会儿，你冷静下来，知道如果你在自己的水平上“探索”，可能会出问题。用这个Aventador玩这个游戏...真的不会有什么好结果。这时，最初的恐惧会慢慢占据你的大脑——这款车在弯道的极限太高了！

先简单回顾一下这款车的内外设计。其实作为Aventador，从网上到天亮，一秒钟就能找到成堆好玩的图片，这里就不赘述了。自从这款车推出以来，它的外观变化很小。事实上，兰博基尼的外表是你最不需要担心的，不是吗？看看它70年的前身——Countach（查成交价|参配|优惠政策）。今天，你只能用“科幻”这个词来形容它。

相信很多人都会被Aventador吸引，但是不同的人应该被不同的点吸引。这款车充满了诱人的魅力，360度无死角的犀利设计，让你看着都难以忘记。剪刀门是兰博基尼家族“机皇”的象征。有多少男生梦想开敞篷车开门？

我说Aventador从某个角度让我想起了F-117。你真的不认为我来自空洞穴。兰博基尼似乎总是痴迷于打破所有表面上生产的同级别跑车。从2021年的Reventon和gale战斗机拍动态照，到Aventador，F-16加速，后来的Veneno（查成交价|参配|优惠政策） RoaDSter和航母上的harrier合影。骄傲的意大利人似乎不满意在地上玩汽车。

Aventador的大灯和尾灯采用“Y”形灯带，无论这家伙是出现在你的后视镜里还是瞬间从你身边经过，你都能很好地分辨出来。上面那句“毕竟尾灯是我们在路上看到这辆车时最常看到的零件”是个笑话，其实不然。不知怎么的，每次看到这个灯组，我总会想起他们在《铁血战士》中使用的角色。太像科幻了。

从数据上看，这辆车又长又宽。如果你看到一辆真车，你一定会给予这种赞美。我觉得2700mm的轴距更适合你后面的V12发动机。枪的灰色边缘非常简单。轮胎是倍耐力为Aventador S量身定制的P ZERO系列运动轮胎，超强的抓地力和标准的碳陶瓷刹车系统让这款公牛拥有出色的驾驶操控感。

我们就说说外观吧。其实也没什么特别要介绍的。非常科幻的外观无论出现在哪里都注定是观众关注的焦点。如果你在社交路上见过什么兰博基尼车，也许你心里会有一个想法，这辆车特别不真实。这种前卫的风格，脱离了街上99.99%车型的设计思路，特别梦幻，特别有个性。

来到内饰，感觉Aventador的内饰太“横、竖、奥迪化”了，但这些在这款车上真的不太重要。很多带有Alcantara的碳纤维在这款车上一点都没有夸张，我感觉刚刚好。

T型区域整体设计为“横平竖直”，设计师没有使用过于复杂的线条来搭配这款车的爆款性格。相信我，汽车启动后，尤其是激烈的驾驶过程中，这些都变得根本不重要。

鲜红的“安全罩”隐藏了启动这个740马力怪兽的魔法按钮。整体设计与战斗机控制手柄上的导弹发射安全装置非常相似。我想兰博基尼是想告诉你，不是每个人都能够或者有资格控制这个红色小封面下的野性和危险。

在三种不同的状态下，仪表盘会发生变化，其中CORSA模式变化最大，整体速度布局发生了变化，当前档位显示被放大。这两项是你在激烈的极限驾驶中应该控制的最重要的数据。

车内大面积覆盖碳纤维+Alcantara材质，增强了运动风格的视觉效果。同时，座椅的Alcantara材质也能最大限度地增加摩擦力，让极端状态下的驾乘人员更加稳定。很多朋友可能对剪刀门有疑问。上车后身高不够，够不到高高举起的剪刀门把手，会很尴尬。其实你不用太担心。我身高1.76米，手臂很短。上车后关门不难。