细节很用心！吉利英伦SC6 1.5L原创试驾

世纪 参考价：46.99万起

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今天试驾的主角吉利英伦SC6可能对大部分朋友来说都有点陌生，但如果说起它的前身吉利金刚，相信大家都会很熟悉。没错，这款来自吉利英国的小型家用车，就是当年金刚诞生的。外观和内饰重新设计后，回归订婚，作为英国SC6，专注于中国二三线城市的低端市场。

本来不喜欢这种“整容”的车型，但是在试驾前做“功课准备”的时候，发现英系SC6的外观和内饰都是全新的，配置单上的亮点也不少，其中甚至有不少“好东西”只出现在合资紧凑型车上，这对于售价5 ~ 6万的它来说真的是凤毛麟角。那么，这种主要配置的英国SC6是如何工作的，值得购买吗？让下面的试驾报告告诉你答案。

至于静态部分，我们之前有过详细的体验和实拍。详情请点击此处。经过一天的亲密接触，SC6在静态细节方面的表现令人印象深刻。先说说实拍文章中我们没有注意到的一些细节。

关于形状

由于成本的限制，英国SC6的外形变化远没有剧烈，整体线条感就像金刚一样还停留在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）。不过，全新设计的前后大灯、雾灯和进气格栅等诸多流行元素确实让SC6看起来更加时尚。对于那些追求新鲜感的年轻用户来说，这种改变无疑是恰到好处的。与跟不上时代的金刚相比，SC6在外观上无疑更具竞争力。

内饰:做工明显提升，配置和细节设计值得称赞。

在过去的两年里，吉利在内饰设计和做工方面都取得了快速的进步。在专注于低端市场的英国SC6上，其内饰设计和做工一点都没有缩水，这就更让人欣慰了。

全新设计的中控台，时尚的三辐式多功能方向盘，黑色和米色的配色方案，简约而温馨，比金刚怪异的内饰赏心悦目数倍。由于成本有限，硬塑料内饰板被广泛使用并不奇怪。然而，内饰板的压纹线条非常精致，不觉得便宜。此外，中控面板上按键的阻尼和做工都令人满意，面板接缝均匀，基本找不到毛刺，整体做工比悦翔（查成交价|参配|优惠政策）和风云2（查成交价|参配|优惠政策）更精细。

内饰的惊喜不仅仅是做工，大方的配置也是SC6的一大卖点。以我们今天试驾的6.08万1.5L尊贵版车型为例，蓝牙手机、7英寸触摸屏导航、倒车影像、胎压监测、电动后视镜加热、无钥匙进入、自动空调节等。，这在同一个班级都很少见。

SC6注重细节值得表扬！首先，它的大灯不仅造型犀利，还配备了大灯高度调节和“留我在家”大灯延时关闭功能。此外，速敏自动锁止、后排儿童安全座椅接口为标配、四轮碟刹、后排12V电源、车门双层密封条等。，都说明了英国SC6对于细节的在意程度和自身品牌在这一层面的重视程度。

当然，SC6的内饰并不完美，比如触摸屏反应慢、倒车影像视角小、亮度低、中央扶手材质硬等问题，都需要改进。幸运的是，这些问题并不严重。总的来说，SC6的内饰技术和配置真的是同级好。

关于座位和游乐设备空房间

SC6的真皮座椅宽大柔软，坐起来足够舒适，但不要求任何包裹，是一款舒适的家用车。此外，驾驶员座椅还支持6个方向的手动调节。重要的是要知道，同一个级别的司机座位没有多少可以上下调节的。

另外，前排头枕除了提供高度调节外，还可以调节俯仰角度，可以更好的支撑头部。而且，SC6还为后排乘客准备了12V电源接口。

骑行方面空，SC6轴距2502mm，同级别标准身材。内饰空拓展做得不错，前后排空都符合规则。后排坐着一个1.82米的乘客，两腿之间大概有三根手指空。总的来说，除了后排的高度，SC6在空之间的性能符合一般家用的要求。

关于存储

SC6汽车储物间的丰富空找不出太多问题。方便的储物槽几乎设计在每一个可以想到的地方。缺点是手套箱和扶手箱太小，放不下东西。挡把前面的两个杯架太浅，很难把水瓶放稳。幸运的是，它的后备箱空很充足，容量为450L，对于一般家庭使用来说绰绰有余。后排座椅支持4/6分体，整体放下后很容易放下家具等大件。

试驾体验

前面我们说过，SC6起源于吉利金刚，上市多年。该发动机还是一台来自金刚的代号为MR479QN的1.5L排量16气门直列四缸自然吸气发动机，采用主流的VVT可变气门正时技术，最大功率102马力/5800转/分，最大扭矩136牛·米/2800-3400转/分，采用5速手动变速箱。与竞争对手相比，数据没有优势，侧重于低扭训练，适合走走停停的城市路况。

在产品说明会上，厂商并没有回避SC6与老吉利金刚的关系。底盘和发动机都来自上市多年的吉利金刚。一方面它的动力系统表现确实一般，没有太多新意。但对于那些对动力要求不高的二三线城市消费者来说，更关心的是动力系统是否省油，是否容易维护。从这个角度来看，金刚动力的SC6在质量上是完全值得信赖的，后期的维护会更加方便。

易于驾驶和使用是这类代步车最大的共同点，SC6的实际驾驶体验也是如此。行程适中，关节点有点模糊，拉油门很线性，第一次习惯用时不多。5速手动变速箱档位清晰，行程短。虽然挂档的时候没有吸的感觉，但也是干净的类型。只是行程长，进入倒档时档位有点模糊，这也是很多手动变速箱的一贯问题。

低扭训练在一开始就能明显感觉到。当转速在2000转左右时，动力性能良好。试驾当天，汽车满载3人加空调整，没有疲劳的感觉。由于采用了传统的拉线式油门，油门的响应是线性直接的，属于踩多少就踩多少的类型。如果需要加速降档，只需要降档将转速提升到3000转/分，直到转速攀升到6000转/分才会有疲劳的感觉。此时的动力完全满足1.5L紧凑型车的要求水平。

但只要转速超过3000rpm，SC6发动机的噪音和振动就会明显增加，此时的干噪和粗噪并不讨喜。对于这样的家庭代步车来说，第一份工作就是平和从容的送你去目的地，高速逃跑显然不合适。

真皮包裹的三辐方向盘看起来很运动，手感也不错，但转向是典型的家用车风格。方向盘中间空位置多，液压动力适中，转向比过大，低速时方向盘略重。不过，稍重的手感和较大的方向盘空位置也能保证高速时的稳定性。

悬架是小型车中最常见的前麦弗逊式后扭力梁结构，行程长，非常柔软。因此，道路颠簸得到了很好的过滤。即使经过井盖这样的坑坑洼洼，悬架的操控也从容舒适，这种调整更能适应国内二三线城市不尽人意的路况。

当然，软悬挂意味着会大大牺牲运动性和操控性。路上只要平行运动大一点，身体就会从左到右忽悠你，提醒你注意自己的动作。速度快一点的时候，走投无路的身体的翻滚也会很明显。简单来说，SC6的底盘就是纯粹舒适的训练。只要你对它的操控性没有不切实际的期待，它完全可以胜任日常出行。

总结:

近年来，吉利新车取得的进步有目共睹，一步一个脚印的稳健发展轨迹更加喜人。这次英国SC6的表现可以说超出了我们的预期。使用方便，维护便宜，足够舒适。尤其难得的是配置和细节都很到位。五万多的代步车还能要什么？

我们来看看SC6的竞争对手。被称为小马三号的长安悦翔，偏运动风格，动力和底盘更有卖点。奇瑞风云（查成交价|参配|优惠政策）2外观内饰设计美观，内饰用料厚道。它们在配置上和SC6有一定的差距，但考虑到悦翔和风云2都有5000到6000元的优惠，SC6在性价比上并没有太大的优势。当然还有同价位区间的雪佛兰新赛欧（查成交价|参配|优惠政策）1.2L。虽然在配置力上不占优势，但有很强的品牌优势。面对这些强劲的对手，依然缺乏人气的英系SC6依然承受着巨大的压力，未来在宣传方面还需多下功夫。

不过，单看产品，英系SC6确实是一款值得推荐的家用车。除了丰富的配置，其精致人性化的细节设计也给人留下了不错的印象。但由于SC6刚刚上市，目前没有折扣，所以最终成交价可能略高于竞争对手。不过根据金刚的行情，SC6几个月内有3000-5000元的折扣应该不成问题。如果你真的喜欢这辆车，那是你最好的拍摄时机。

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