汽车品牌创造的那些史上第一——美国篇

流水线/流线型车身/概念车 众所周知第一台汽车是发明于欧洲的，但上世纪（查成交价|参配|优惠政策）强大的美国在汽车工业上也有着不可忽视的贡献。今天这篇文章我们就来盘点一下，美国汽车品牌都干过哪些开天辟地的大事儿。

●第一条汽车装配线——福特-1913

上世纪（查成交价|参配|优惠政策）初，汽车刚刚发明几十年，美国汽车制造商组装一辆汽车平均需要700多个小时，汽车的平均售价在4700美元左右，所以汽车只是少数富人的玩物。

当时福特推出的T型车售价为850美元，但亨利·福特还是希望能有办法大幅提高产量，降低售价，让更多人拥有汽车。偶然看了一篇肉类加工的报道，得到了启发，于是把肉类加工流水线的概念介绍到了自己的汽车厂。

采用流水线生产后，每个工人都在流水线中间的一小段工作，负责某个部件的装配。一辆车的组装时间从700小时降到了12.5小时！同时，流水线生产可以大大减少工人数量，所以自行车的价格也从850美元降到了360美元。

低廉的价格使福特T型车非常受欢迎。1921年，福特T型车的产量占世界汽车总产量的56.6%。如今，流水线生产模式在任何汽车生产工厂都能看到。

●第一辆流线型汽车——克莱斯勒——1934年

直到1934年克莱斯勒推出气流，市场上所有的汽车都是方形的，就像一个行走的铁箱。

但随着对汽车行业研究的深入，发现空空气阻力对汽车的动力和能耗影响很大，于是克莱斯勒首次首创流线型车身设计。早期的风洞试验只用于航空空业务，但克莱斯勒的工程师灵机一动，把汽车放入风洞，像飞机一样进行抗风试验。

但在投入巨额研发资金后，销量还不到其他车型的四分之一，因为当时消费者的审美还停留在横纵的车身造型上，突然出现了一个圆圆的家伙，在大家眼里简直就是怪物。

虽然这一创新几乎导致了克莱斯勒的破产，但各种汽车制造商并没有花太多的青少年就意识到流线型车身的重要性，克莱斯勒气流成为了未来几十年汽车外形设计的标杆。最具代表性的是丰田AA。要说丰田也是快手，气流一出来，他们就买了一辆完全拆解，1935年，他们反向开发了三辆丰田A1原型车。又过了一年，丰田AA量产了，其实这是丰田版的气流。

●第一辆概念车——别克——1938年

20世纪20年代，跟随父亲脚步的哈利·厄尔开创了用粘土制作车身设计模型的方法。这种做法引起了时任凯迪拉克总裁弗雷德·费舍尔的注意。后来，费希尔专程去加州邀请哈利·厄尔到通用汽车公司为凯迪拉克做设计工作，厄尔开始了他传奇的汽车设计生涯。

拉萨尔是厄尔进入凯迪拉克后制造的第一辆车，获得了汽车艺术的称号。之后，哈利·厄尔在通用汽车其他品牌担任设计师，掀起了美国汽车大尾翼的潮流，创造了凯威（查成交价|参配|优惠政策）跑车等诸多荣誉。

1937年，在时任通用汽车总设计师哈利·厄尔的带领下，通用汽车生产了别克Y-Job，这不是量产车型。它的目的是向公众展示新技术和设计并获得反馈，因此被公认为世界上第一款概念车。Y-Job奠定了别克未来几十年的造型基调，同时也为世界汽车工业树立了概念车的定义。

空调/涡轮增压/自动挡/定速巡航

●第一辆原型车，带空 tone-Packard-1940

事实上，美国威利斯航母早在1902年就发明了空曲调，但直到20世纪30年代汽车空曲调才显现出苗头。

1933年，纽约一家空开关制造商开始为汽车定制安装空开关。然而，当时所谓的汽车空开关是在汽车上安装一个加热器，通过发动机冷却液的温度来加热空气体，然后将其吹入车厢。这种结构现在看起来很简单，但在当时已经是很高科技的东西了。

空能吹出冷空气的开关是1938年由一个叫Pard的美国人根据冰箱制冷原理研制出来的。这个制冷空开关安装在林肯V12车型上。

第二年，美国汽车制造商Packard制造了一个模压车载空开关，并为其配备了自己的汽车。但是这个巨大的空调节系统占据了后备箱空车厢的一半，整个系统没有开关装置，只能通过关闭鼓风机来阻止冷空气进入车厢。但是只要传动带还和压缩机连接，汽车行驶时冷空气还是会进入车内。还有一点就是这个空调制系统价值274美元，这对于二战前的美国人民来说是负担不起的。于是在1941年，帕卡德放弃了车空钥匙，但无论如何，帕卡德是第一个吃螃蟹的人。

●第一款汽油涡轮增压车型-奥兹莫比尔-1962年

说起涡轮增压，无数人认为这个领域的第一名属于萨博。

没错，从飞机制造商起家的萨博确实发扬了涡轮增压技术，但第一辆带涡轮增压的车是柴油卡车，第一辆带汽油涡轮增压的车是1962年推出的奥兹莫比尔F-85捷飞。

这款早期的V8 3.5L涡轮增压发动机最大功率为218马力，最大扭矩为408牛米。虽然这本书的数据在当时被认为是同级别车中的一朵花，但那个时代的美国人却沉浸在大排量自吸中。谁会在乎这个“外星人”？此外，该车价格比普通版高300美元，导致F-85捷飞的涡轮增压版只有3765台。

●第一辆配备自动变速器的汽车——奥兹莫比尔——1939年

事实上，世界上第一台自动变速器是由一家名为Vulcan（查成交价|参配|优惠政策）的英国汽车公司发明的。采用压缩空气体作为传动介质，有两个前进挡。但是这套设备还不成熟，所以没有投入量产车。1932年，两位巴西工程师开发了第一台使用液压油的自动变速器。不久之后，他们将这项发明卖给了通用汽车，通用汽车被凯迪拉克工程师厄尔·汤普森和他的团队接管。

1934年，他们开发了一种可以全扭矩换挡的自动变速器，并将其命名为Hydra-Matic。1935年，经过一些改进，它被安装在奥兹莫比尔汽车上进行内部测试。

1939年，通用大量生产Hydra-Matic变速箱，但最初只安装在奥兹莫比尔汽车上。这显然是用奥兹莫比尔作为挡箭牌。幸运的是，水螅成功了。

自1940年以来，通用汽车在凯迪拉克和庞蒂亚克等其他品牌上都配备了这种自动变速器。因此，奥兹莫比尔不再躺着，而是成为世界上第一个生产自动汽车的品牌。

●第一辆带有巡航控制功能的汽车——克莱斯勒——1958年

你有没有想过汽车上的定速巡航功能其实是盲人发明的？就因为不舒服的乘车体验？美国盲人发明家拉尔夫·蒂特曾经发现，他的律师在与他交谈时放慢了语速，然后在交谈后加快了语速。盲人的身体感觉比普通人敏锐得多，这让拉尔夫很不舒服，于是他想:为什么我们不能做一个装置让车辆保持匀速行驶？

时光飞逝十年。1945年，拉尔夫真正研究了这个装置。当时，他比较了“Controlmatic”、“Touchomatic”、“Pressomatic”和“Speedostat”等名称，最后将这款设备命名为“Cruise Control”。当时，巡航控制系统通过测量传动轴的转速来确定车速，然后通过电磁螺线管调节节气门来控制车速。实际效果不太准确。

巡航控制发明的时候，很长一段时间都没有商业化。直到1958年，它才首次出现在克莱斯勒帝国车型上，并被命名为“自动驾驶”。这套设备通过传动轴的速度决定车速，通过双向螺旋驱动电机调节油门踏板的位置。

巡航控制的真正普及是在上世纪80年代的两次石油危机之后，人们意识到这个功能可以提高燃油经济性，所以越来越多的消费者倾向于购买带有巡航控制功能的汽车。

其实美国汽车品牌创造的历史第一远不止于此，但由于信息等原因暂时还没有上市，以后可能会再开一篇文章继续聊。总之可以看出，美国确实依靠早年积累的实力，为汽车工业做出了不小的贡献，但遗憾的是，石油危机重创了他们的汽车工业，以至于今天处于非常尴尬的境地。然而，看到新能源时代正在向我们走来，就目前而言，美国品牌再次走在了行业的前列。面对越来越多的竞争对手，能否改写上个世纪的传奇？我们拭目以待！