从入门到劝退 汽车音响升级思路全解析

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有声，江湖人谈之色变。这两个简单的词似乎把“失去一切”等同于摄影。加上摄影，他们已经付出了空无数人的钱包。然而它散发着独特的魅力，让人为了听到山河中蝉的鸣叫，付出了很多的金钱。

原车音响受量产成本限制，音质大多不尽人意，也有一些比较差的。很多车主都有改造自己汽车音响的需求。但是这个领域的水太深，往往要花钱，拆的车一塌糊涂，但最终效果并不好。那么，在这篇文章中，我们就来谈谈如何科学地选择自己的方案，将汽车音响从零成本升级到几万的价格，并且明白其中的道理，不在谈玄学，只在谈科学！感兴趣的朋友可以继续阅读。

首先，不管音响系统有多复杂，一般都包括这几个部分:音源、主机播放器、功放和扬声器。我们首先要知道的是:按照这个顺序，一般来说，你花的钱和实际感知的转化率会越来越低。

如何零成本升级？

很简单。升级您的音频源。音频源文件就像成分。它决定了你的音响系统最终能做出什么样的食物。不管档案本身有多好，没有一个厨师能做好一道菜。所以，升级音质最高效最划算的方法就是找好音源。

在业内，很多“试听”光盘其实并不是高质量的音源，而是经过特殊处理，突出“粉丝”喜欢听的“细节”，让歌手口水的声音听得一清二楚，从而营造出超声音分辨率的错觉。

不是每个人都能听到1000元音箱和2000元音箱的区别，但相信我，你肯定能从未知来源听到CD和低比特率MP3的区别。此外，任何人都可以听到单声道、双耳和多声道环绕声之间的区别。这是每个人都能清晰感知到的升级。

如果用蓝牙或CarPlay等便捷工具听歌，安卓用户尽量在设置中选择高质量、无损的音源。苹果建议你可以试试Apple Music，并不是说AAC格式本身比MP3有什么明显的优势，或者用户体验比主流音乐平台更好。

中国的版权音乐正规化较晚，大量用户自己上传的内容没有被替代。你很难知道，你在音乐平台上听到的所谓“无损”和“高质量”的音乐，是通过未知手段和比特率进行几次压缩转换的结果，质量自然会好坏参半。

有好的音源，是什么让你的音质变差？

所以声音不好，尤其是汽车声。先从声源说起。当你拥有优秀的音源时，所谓的HiFi概念其实就是忠实还原音源信息，而大部分车载音响的音质在头部部分就变差了，根本不是功放和扬声器有性。

在播放器中，音频信号主要通过数模转换器和运算放大器。好消息是很多型号的原DAC转换的模拟信号质量还不错。虽然有一些汽车音响改装爱好者对原来的DAC进行了改装，但如果我们就此打住讨论音质问题，显然会简单很多。

现在你知道是什么在源头上降低了汽车音频的音质。如果把音源比作食材，把功放比作做饭的厨师，把扬声器比作上菜的服务员，那么功放前原来的DAC和运算放大器就是负责食材前期处理的厨师，他们不会挑出带虫、萎蔫的蔬菜，也不会把肉腌制好，自然会影响到最终菜品的质量。

为了解决这个问题，我们必须在玩家身上下功夫。在这里，我将告诉你三个常见的解决方案和想法。

首先，一些原厂头球员有光纤输出接口，可以直接将数字信号输出到功放。因为数字信号本身是“纯”的，所以通过光纤传输到功放的音质是有保障的。

广东有很多商家可以提供这种改装服务，感兴趣的朋友可以自行寻宝。这样做的好处是可以保留主机功能，但缺点是修改是不可逆的，即不能“无损”。

当然，如果不缺钱的话，索尼RSX-GS9、ALPINE A09、格航G系列等DSD播放器都是辨识度比较高的高端产品，功能相当丰富，价格也不便宜。你可以自己买，尽力而为。

DSP到底是什么？

播放器完成后，通常会在播放器和功率放大器之间插入一个名为DSP的产品。这几年特别流行，有很多方案是在原车的基础上单独安装一个DSP，据说可以提升几个档次的音质。

如果主机本身输出的信号不好，DSP就没有“提升”效果。确切地说，整个音响系统中没有人有能力“恢复”降级的信号。

但是，DSP不一定是一个独立的设备，实际上也没有太多的技术含量。很多主机和功放设备都有DSP的功能。其实可以选择集成产品，避免多一个设备占用额外的空房间。市面上大部分的DSP/集成DSP产品主要有以下两种工作原理，这里简单介绍一下。

如果你需要一个独立的低音炮，你需要五个输出通道功放或者在四个通道功放的基础上增加一个单通道功放，以此类推。大部分需要改装音响的车型原厂都配备了4、6或8个扬声器，后期改装的音响扬声器数量很少超过11个。这里还有一个分频的概念，我们会在音箱部分讲到，所以其实大部分都需要四五个声道。

其他参数也不是不重要，信噪比等参数经常被用来测量和讨论，但相对来说不太直观，不像功率。

理想情况下，功放各通道的额定功率肯定是最好的，但现实中往往骨瘦如柴，大功率扬声器屡见不鲜，大功率功放更是少见且昂贵。发烧友总结了一个简单的公式，就是功放单通道额定功率每增加10W，价格就会上涨四分之一左右。

其实功放的主要目的是为了防止你“重金购买”的扬声器变成鸡肋，所以为了性价比，其额定功率略低于扬声器也是可以接受的。你确定你有那金耳，能听到发烧友口中的“可推”和“推得好”两个字吗？但是2000元和5000元摆在你面前，相信大家都不算数就知道自己想要哪一叠了。

主动分频和被动分频

最后，是最后一个环节“发言人”的时候了。需要再次强调的是，说话人只是一个“忠实还原”的装置。大结局，还原了歌手在录音棚对着麦克风说话，以及乐器的波动和摇摆。

相比之下，有源分频需要每个扬声器一个输出通道，可以在DSP功放的设置中独立控制。物理上很容易理解，因为高、中、低频的声音位置不同，一般对应不同的乐器、人声、鼓声、BASS等频段，所谓的“分离”肯定更好。主动分频可以独立调节和控制每个扬声器，多通道功放的整体功率往往高于四通道功放，驱动力强，在调节良好的情况下优于被动分频。

因此，理论上，主动分频是最好的解决方案。顶级后置和原装高端车内音响系统大多为主动分频。分频越细致，理论上获得“好声音”的可能性越大。当然，简单来说就是一个12通道的DSP功放，加上前排一套3频的Tanner 372，后排一套2频，多少钱？你尝，你尝。所以还是那句话，音响，量力而行，别较真。

扬声器选择的一般原则是“主动分频”优于“被动分频”优于“同轴”，“三分频”优于“双分频”。相应的，价格上涨、施工难度加大也是必然的。

市场上有数千万的扬声器产品。你选择的时候有一个诀窍。去官网，原产地的品牌，或者电商公司查查它的价格和定位，一般都是清楚的。也可以顺便对比一下国内外的价格，看看你有没有良心。如果这个产品在官网找不到，要小心。“中国特供”的可能性更高。如果品牌连官网都没有，海外电商也卖不出去，那你就要特别小心了。这种方法也适用于购买其他产品。

摘要

谢谢你看到这个。作为一个编辑，我不是专门做音频修改的专业人士。很多地方没有也不会给出详细的推荐产品型号，因为车载音响产品太复杂了，大部分我都没有用过或者听过。本文希望通过我们的研究，能够给大家一个清晰的打造自己的汽车音响系统的思路，帮助大家避免被忽悠，走弯路，浪费金钱。最后总结一下我们的想法。

结果，各种高低电平、数字和模拟信号被来回转换，即使是最好的元件也会在转换过程中遭受损失。流程越多，损失越大。

4.有钱就用同轴光纤作为输入输出方式，最重要的是量力而行。

然后在后续，我们还会用自己的车记录下音响改装的全过程，然后再来说说实际改装过程和可能出现的问题，包括隔音、噪音和行驶过程中的音质等。这些内容我们下次再聊，谢谢关注。