AMG加长还纯粹吗？国产A 35L亮点解析

奔驰A级 参考价：21.48万起

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正如M之于宝马，RS之于奥迪，戴姆勒集团旗下的高性能车奔驰AMG系列一直是性能控制器的热门话题。但是一直以来，无论是M系列、RS系列还是AMG系列，都因为价格等各种原因离消费者有点远。随着奔驰在2021年上海车展上发布长轴距版北京奔驰AMG A 35L，不少年轻小伙躁动的心似乎又被挑动起来了。长轴距AMG还是AMG？AMG 35L有哪些技术亮点？带着这些问题，让我们走进成都车展的奔驰展台，领略即将上市的AMG A 35L的魅力。

★十秒钟学会文章大纲。

-北京奔驰AMG A 35L基于北京奔驰A级（查成交价|参配|优惠政策）轿车打造，轴距比海外AMG A 35长60毫米。

-2021年成都车展公布了该车的预售价格:40-44万元。

-相比北京奔驰A级轿车，外观上增加了AMG空空气动力学套件。

-动力总成采用四缸2.0L涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的组合，提供306Ps最大功率和400n·m最大扭矩。

-底盘配备前麦弗逊式和后多连杆独立悬架，结构上与高配奔驰A级基本相同。

-配备AMG Performance 4MATIC四驱系统，可在前置驱动和50:50四驱之间切换。

产品就像人一样。如果你想了解它，你必须先了解它的过去。AMG和很多其他品牌的性能车一样，是从一个小型改装厂逐渐发展起来的，最终被“收编”。

随着公司的不断发展，原来的小工厂已经不能满足他们的需求，于是AMG搬到了现在的总部——Affalterbach，不久后被戴姆勒集团正式收购。



这种行为既是对工匠精神的尊重，也是AMG标榜其极致品质和性能的手段之一，因此作为传统节目保留了多年。但在43系车型出现时首次被打破，因此AMG A 35L既不是第一款使用“量产”AMG发动机的车型，也不是最后一款。对于AMG来说，这是产品去中心化的趋势，也是它越来越贴近消费者的表现之一。在未来，可能会有更多的产品使用大规模生产的AMG发动机没有签名铭牌。当然，这是另一个故事。

长轴距AMG还是AMG？

从车型名称后面的“L”可以看出，这是一款专为中国市场设计的长轴距AMG跑车。那么问题来了，作为一款运动车型，AMG A 35加长轴距后还是AMG吗？

但是不同轴距版本只是厂家对产品定位的划分，我们无法推断长轴距车型在运动方面肯定不如短轴距车型。

也就是说，任何轴距车型都可以朝着运动化方向进行调整，但对于不同的轴距，每款车型在底盘悬架、动力总成、四驱技术以及电子稳定系统等方面都有各自的调整方式。

所以很多车企都在向中国市场推出长轴距车型。其中一个重要的原因是，中国还存在少数能“一人一车”的购车者，这与欧洲和北美的情况不同。大多数中国家庭仍然需要一辆车来满足许多需求，比如上下班、接送孩子、外出探亲等等。随着近年来汽车的日益普及，消费者对汽车的需求开始有了更多的变化，很多司机也希望拥有一辆能够提供更多驾驶乐趣的汽车。一般来说，买两辆车可以完美解决这个问题，但是如果没有这样的条件或者预算，如何在一辆车内尽可能满足以上需求？最直接最实惠的方法就是加长轴距。

至于那些对这款车型的标准轴距和两厢造型有严格要求的朋友，相信他们肯定会更喜欢AMG A 45。拥有标准的轴距和德国原创的工艺难道不美吗？所以，AMG加长轴距后依然是AMG。但在现有条件下，尽可能满足中国消费者的需求，尽可能与奔驰A级长轴距轿车共用零部件，降低成本。

好吧，开车前看看。

大部分人买性能车的原因无非是好看好用，而汽车的外观设计不仅能决定一辆车是否好看，还会影响它是否好用。比如像很多高性能车型都会配备的空空气动力套件，AMG A 35L自然需要这样一套东西，能让你的车看起来好看又好用。

我在AMG车型上花了很多钱。也许我真的没有太多机会试着离开赛道，但至少我必须在路上做得足够多。在这一点上，国产AMG A 35L还是相当有实力的。不看尾标我知道这绝对不是普通的A级轿车。当然，如果你不喜欢右下角的“北京奔驰”，剪掉就完事了。

价格输入配置不会缩小。

从车辆外观来看，轴距从2729mm增加到2789mm似乎对整体造型影响不大。但是对于后排座椅来说，60mm的腿部空空间显然可以让消费者在车内有更多不同的坐姿。

除了传统的豪华配置，AMG A 35L车型还配备了ACC自适应巡航和车道偏离辅助等驾驶辅助系统。你可能会认为，对于一辆以驾驶为导向的汽车来说，要求这些东西是没有用的。谁买的回家开？然而，在这个价格和级别模型中，缺少这些技术配置真的不合适。

对不起，我没有签字。

AMG A 35L搭载奔驰M260四缸2.0L涡轮增压发动机，最大功率306Ps，最大扭矩400N·m，除了动力强劲外，还搭载了奔驰多项专利发动机技术。

在铝制缸盖上，奔驰还集成了CAMTRONIC技术。这种可变气门正时系统通过调节进气侧的凸轮轴来实现两种不同的进气门升程。低负荷工况下，进气量减少，同时减少进气损失和排放；在高负荷工况下增加进气量，使发动机达到全功率输出。

此外，这款大功率M260发动机还内置了老生常谈的NANOSLIDE镀膜工艺、BlueDIRECT系统等，可以说奔驰发动机中的主流技术都负载在上面。

风冷中冷器和水冷中冷器各有优缺点。而水冷中冷器由于进气管长度较短，对涡轮迟滞有一定的改善作用，对动力响应有积极影响。此外，水冷中冷器体积小，不需要打风，因此可选安装位置较多，可以使发动机舱内布局更加灵活。

自然，有利也有弊。水冷中冷器最大的问题是它的耐用性，尤其是对于AMG来说，AMG往往会开得很猛很猛。

没有一人一引擎的AMG是没有灵魂的AMG吗？我们不能在到达这辆车之前就下结论。但可以肯定的是，摒弃一人一机的限制，可以有效降低成本，增加产量。对于奔驰来说，或许让更多人开AMG A 35L更重要？

不纯，要看底盘。

在大多数汽车中，可变阻尼悬架技术主要用于提高车辆的舒适性，但在AMG车型中，工程师希望利用这一技术进一步加强车辆在行驶时的操纵稳定性，从而提高驾驶乐趣。

据相关资料显示，为了提高车辆的抗扭刚度，在AMG A 35L的发动机舱底部安装了一块铝合金加强护板和两根对角加强筋。这种配置有助于车辆进入弯道时的前部运动特性。不幸的是，在车展现场不可能拆除底盘护板。如果有机会，我们可以找一个真正的车板凳，看看消息是否属实。

该系统可以满足消费者对车辆动态控制的各种需求，悬架可以在不同的驾驶模式下进行调节，满足运动和舒适的双重需求。

除了像AMG GT（查成交价|参配|优惠政策）和AMG C63这样的极少数车型外，大多数AMG车型标配AMG Performance 4MATIC或4MATIC+四轮驱动系统。与4MATIC相比，4MATIC+可以提供更灵活的配电。在一些后驱平台上，前轴的动力输出甚至可以在某些模式下断开，从而实现类似于纯后驱的驾驶体验，更好地满足安全性、稳定性和狂野激情的要求。这位官员今年还表示，旗下的AMG车型未来将不再提供两轮驱动版本。想要感受后驱的独特魅力，或许只能买搭载4MATIC+四驱系统的车型。

编辑摘要

虽然进行了加长，并试图通过国产和取消“发动机签名铭牌”来降低售价，但我们仍然可以看到，AMG A 35L并没有放弃自己的运动定位，在很多方面都透露出它仍然是一款专为驾驶者打造的车型。不可否认，它和很多师兄弟有一定的差距，但在它要杀入的细分市场，似乎只需要打败奥迪S3（查成交价|参配|优惠政策）就可以了。或许一个预售价格在40-44万的小钢炮很难成为AMG，但你不能否认它确实给中国消费者多了一个选择。