北京小伙儿 测试北京汽车BEIJING-X3

外观让你忘掉老北汽

北京汽车品牌一直与“青春”、“时尚”等元素脱节，最暴露的新能源车型是“实用”、“居家”。不过，BAIC将于10月15日发布新品牌:BEIJING。今年7月，有一辆台北汽车股份有限公司的小型SUV，率先挂上了“BEIJING”的LOGO，这就是BEIJING-X3。

●引人注目的外观和设计

由于启用了新的LOGO，因此带有它的型号必须是“全新的”。京X3的出现，摆脱了世界对BAIC的固有印象。既然突出了“北京”，用精神上的“北京男孩”来形容再合适不过了。

BEIJING-X3 2019款 1.5T 手动星耀（查成交价|参配|优惠政策）版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价7.59万

先看人的脸，车也不例外。这个年轻人的“脸板”可以说是精美绝伦。首先，这不是“整容”。你看到的是北京汽车设计师的原创设计。倒梯形的“大嘴”辨识度很高，里面也有家族设计语言。上下分层的格栅也让车头更加扁平。

作为SUV车型，车的侧面可能相似，所以细节可以体现其内在气质。首先轮圈的造型有点运动，尺寸适中，还有一个轮胎比较偏心。挂在BEIJING-X3上的车顶肯定会出现，但点睛之笔是在镀铬窗线上增加了一个全新的“LOGO”。

一般来说，年轻人不需要额外的装饰就可以获得很好的颜值。北京-X3也是如此。乍一看，它的面值可能不是同档次中最高的，但作为集团内全新子品牌的一员，它象征着北汽迎来了一个全新的时代。既然剑指中高端市场，面值是必须的。即便是10万元的小型SUV，京X3的设计依然充满诚意。

内饰设计细节很动人

●内部细节不令人满意。

既然外观有一定的价值，那么内饰的表现就代表了它是否真的“如其所见”。尽管受到成本的限制，北京-X3仍然给出了一个很好的答案。一些细节的处理可以用“意料之外”来形容。即使挑剔的年轻人也会对你的设计感到满意。

不对称的中控台设计和不全是硬派的内饰技术，让BEIJING-X3的内饰初步体验还不错。很多自有品牌车型外观好了之后，在内饰上会回归中庸。但是作为一个“北京人”，北京X3（查成交价|参配|优惠政策）并没有这样做。真是个好人。

方向盘并不是真正的圆形设计，即使方向盘右侧因为缺少高配而少了一些多功能按键，但“做点与众不同”的态度还是值得肯定的。但是很可惜方向盘只支持上下调节，会让你的坐姿不舒服，尤其是长时间开车的时候。并非所有同级别车型都是这样，部分车型支持上下左右调节。同样，仪表盘上，简单的单色行车电脑屏幕看起来有些“过时”。但是仪表的蓝色背光，两侧有设计感的水温表和油表，让你无法否认它的努力。

在人机交互方面，京X3也没有选择“炫技”。屏幕尺寸刚刚好，UI设计简单，不会有低俗的界面配色。幸运的是，空调制控制区的按键布局和风格非常出色。再次证明，一个好的设计不仅看起来好，而且会很容易使用。

内饰不够完美，一些必要的配置确实缺失。但是一辆车的“诚意”还是可以从各种设计和做工材料中辨别出来的。你可以说有些设计很容易，但至少这个“男孩”做到了。我们不是都要宽容地对待年轻人吗？

空间储物表现挺不错

● 空储藏室符合标准。

看车真的有点类似于“折腾人”。内饰看起来不错之后，我们需要了解更多。它的储物和骑行空房够用吗？不要把它弄得很漂亮，你甚至连香水都拿不住。毕竟你买SUV回家，就得干“脏活”和“累活”。

从旅客空的表现来看，京X3是一个“实干家”，并没有因为颜值好而耽误“生意”。前排座椅不仅使用了织物的格子，为您打造了一个非常动感的座椅，而且当您真正坐在上面时，感觉也很好。后排没有明显的“偷空房”。椅垫长度“真实”，椅背硬度适中。

BEIJING-X3的基础储物能力还算不错，但前中控只有一个杯架。但是中控两侧的储物格和门板的储物能力非常出色。全景天窗的尺寸也达到了这个级别的平均水平。

出众的造型最终会有副作用。这个问题在京X3也出现过，不过好在通过了各种测试。因为尾灯的造型，一定程度上侵蚀了后备箱的开口宽度，同时后备箱的开口高度也不是特别“友好”。不过，三个不同规格的行李箱还是可以放进去的。

反正就算有一些明显的问题，空房间的“北京男孩”收纳性能还是不错的。毕竟没有明显的缺点。再想想它良好的外观和内饰价值，“还挺好”这句话自然会脱口而出。

动力注重平顺非性能

●平易近人，容易上手。

being-X3系统提供两种动力:1.5L自然吸气和1.5L涡轮增压，以及两种变速箱:6速手动变速箱和CVT。这次体验了手动挡的顶配车型，匹配1.5升涡轮增压动力。参数可能没那么“漂亮”，150马力，但体验才是最重要的。

1.5T的动力确实不应该指望有多猛，但乘坐舒适性一定要做得足够好。毕竟日常家居需要的不是高速弯曲，而是放松。BEIJING-X3在这方面确实做得很好，你不会明显感觉到涡轮介入的突兀感。

因为是手动挡，低扭质量影响是否需要频繁降档。但是，当功率从1500转/分转到2000转/分时，在这个日常频繁使用的范围内，你不会感到乏力。转速超过2500 rpm后，可以明显感觉到动力的到来。所以不会让你对每天超车没有信心。这种流畅可控的力量比蛮力要好，蛮力是不能用力量的。

需要努力加速实现这一目标。

可以说，京X3的1.5T动力设置还是比较保守的。对比吉利岳斌和长安CS35（查成交价|参配|优惠政策） PLUS，对手的威力更大。再加上手动挡，北京男生的“冲刺”能力确实有些不足。

●油耗符合预期。

油耗测试行驶了112.1公里，包括拥堵、环路、高速等各种路况。平均车速30公里/小时，最终实测油耗7.7L/100公里，基本达到预期。

操控起来轻松加愉悦

●底盘很结实。

BEIJING-X3的底盘调校很强硬，不追求纯粹的舒适性，因为是SUV车型。高速行驶时稳定性好，日常驾驶时“挺好开”，转向手感、底盘滤振甚至动力输出都是一个性格。你感觉不到“原始”的一面。

转向手感好开，符合动力的特点。首先阻尼感适中，不会有过度的轻盈感。作为日常生活中经常使用的小角度方向输入，阻尼和扶正力的增益还是很自然的，一般来说多少有点质感。但是由于成本限制，方向盘不支持四向调节。所以长时间开车的时候，会有一些不适。

吸振器工作时，可以感觉到底盘整体在这个价位区间是有质感的。面对颠簸，底盘整体感觉还算不错，不会有松动的感觉，更多的是垂直运动。低速小尺度振动的处理更自然，高速大尺度振动会有些生硬。

由于动力输出的平稳性和手动变速箱车型的高公差，京X3在动力方面更具优势。性能真的不是它的强项，但作为家用车难道不应该简单、好开、好开吗？如果你同意这一点，这个“北京男孩”就是一个好伙伴。

低制动性能中等。

经过10次全制动试验，京X3 100-0公里/小时的制动距离定格在42.57米，相当令人满意。即使是配备偏心运动的轮胎也没有给出令人满意的答案，轮胎宽度与其他几款竞争产品相同。

●噪声测试

我们测试了BEIJING-X3在怠速、40公里/小时、80公里/小时、120公里/小时时的车内噪声，都明显低于推荐值，值得肯定。

●全文摘要

无论是曾经的北汽Sic Bo还是北汽新能源，始终不符合“北京”二字的气质。毕竟作为曾经、现在、未来的首都，作为一个传奇的大都市，需要一个符合城市气质的汽车品牌。于是“北京”这个品牌诞生了。作为未来，北京-X3经常会在北京看到一辆年轻的汽车，它的表现似乎预示着这个城市的未来。

它的表现可能并不完美，但我们还是看到了年轻人应该有的“活力”，它在他们身上散发出来。所以“北京”的未来是值得期待的，这个北京-X3真的像八九点钟的太阳一样明亮。