百万圆梦车 测试2019款玛莎拉蒂Ghibli

外观很意大利/内饰老旧但用料好

都说意大利人擅长设计，但说到意大利车，总是离不开法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼。拥有“二王一后”中的任何一位，都是普通人毕生的梦想。然而，近两年来，欧洲经济陷入衰退，市场表现不佳。以前的贵族已经开始放下姿态，生产一些更接地气的车型。对我们来说，因为他们，梦想的门槛变低了。

——今天测试的车型吉卜力，是玛莎拉蒂最便宜、最畅销的车型之一。与法拉利分离后，玛莎拉蒂投入了FCA集团的怀抱。与克莱斯勒、Ghibili、Levante这两款入门级车型有着千丝万缕的联系，既控制了成本，又保证了利润，销量好是必然的。

Ghibli 2019款 3.0T 350Hp 豪华版 国VI车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价102.18万

像大多数意大利跑车一样，玛莎拉蒂的设计语言强调曲线的性感，就像女性优雅的姿态。乍一看，人们即使不认识这辆车，也能感觉到它很贵。或许这也是它更受女生欢迎的原因之一。同时，紧凑紧张的造型让吉卜力看起来一点也不像一辆大轿车，以至于人们忽略了它近5米的长度和近3米的轴距。

在我决心从吉卜力入手的前提下，更高的预算会支持我选择运动版，不仅仅是因为动力更高的430马力发动机，更是因为偏向GranSport套件，而在这背后，我会额外支付20万元左右。海外市场没有这样的担忧，无论是豪华GranLusso还是运动GranSport，只是风格上的不同。

如果说意大利人要对车壳负责，那么吉卜力的内饰看起来更像是美国的杰作。毕竟，这款车和克莱斯勒之间有着难以形容的联系。与性感的外观相比，对称的内饰可能有点保守。广泛的线条和大部件覆盖着各种高级材料，车顶是Alcantara，中控台和门板是顶级小牛皮。总之，以这个价格，该给的一定会给到位。

除了巨大的方向盘，到处都有集团资源共享的痕迹，在仪表盘和多媒体系统中也能找到克莱斯勒。好在8.4英寸触摸屏响应非常灵敏，功能极其丰富。有CarPlay和Wi-Fi热点等时尚配置可供选择。标配10个扬声器的Harman/Kardon音响，15个扬声器的Bowers & Wilkin立体声，不贵，8200元就行。

火红的座椅看起来特别酷，皮衣就不用说了。意大利人在制造皮革制品时，就像德国人在玩机器一样疯狂。不信的话，可以去佛罗伦萨的皮革作坊看看。功能上，除了基本角度和可调节的腰部支撑外，加热和通风应该是可选的，前者7500元，后者10500元...……emmm，参考之前的音频价格，确实很贵。

座椅的硬度显然已经不适合我这个80后了。在坚硬的填充物面前，我的老腰仅仅半个小时就会极度酸痛，调整好腰托后也不会有明显的改善。年长的朋友可能会考虑一下。另外，虽然业主不一定在意，但我们还是画了一张后排空房间的图，真的不大。腿上只有一拳，中间也是鼓鼓的，人坐起来几乎不可能。

加速6秒左右/油耗14L/100km

目前在国内销售的吉卜力都使用3.0T V6发动机，普通版350马力，运动版430马力。我们测试的是一款350马力的高配车型，最大功率350马力/5500转/分，最大扭矩500牛·米/1750-4500转/分，与熟悉的ZF 8速相匹配。

我认为排气噪音是人们喜欢玛莎拉蒂的最大原因，几乎没有。一按启动键，轰轰烈烈又性感的排气声就被点燃了。这一刻，你会感受到花出去的钱的真正价值，因为这个行业找不到第二辆四门房车有如此美丽动人的声音。

好在吉卜力对自己的位置足够了解，所以日常驾驶时的噪音远远小于GT，双层隔音玻璃甚至让这辆玛莎拉蒂显得有些过于安静。也是适合日常运输的四门房车。虽然油门和刹车的调节非常灵敏和机械，但是在道路拥堵的时候不会感到不舒服，和真正硬核的超级跑车还是有明显区别的。电子助力转向的转向手感不重，同时保留了良好的路感，对于吉卜力这样的车型来说非常合理。

如果感觉声音不够，可以切换到运动模式，这时排气阀会打开，声音会更大。伴随着声音，还有变速箱自动加油时的逆火声，真是迷人的设定，提醒路人玛莎拉蒂来了。3.0T发动机虽然不是法拉利的杰作，但经过玛莎拉蒂的调校，绝不是一个好收成。连续加速的畅快感令人难忘。要不是中国严格的限速，我真想享受一会儿。

8AT变速箱换挡很快，燃油经济性也控制的很好。当速度为120公里/小时时，转速仅为1800转/分左右。如果深踩油门，变速箱的换挡会毫不犹豫，手动升降刀的性能符合一个超跑品牌应有的调整水平。如果一定要说抱歉的话，很遗憾测试车没有配备换挡拨片。放下酒杯，用左手轻轻拨动拨片，享受隧道里美妙的排气声。这不应该是驾驶玛莎拉蒂最大的乐趣吗？

■加速性能测试:

虽然我们测试了“低功率”版本的吉卜力，但350马力根本不是一个小数字，在起步时更容易突破轮胎抓地力。

在整个加速测试过程中，持续加速的动量非常好。虽然6.05秒0-100公里/小时的加速成绩比官方的5.5秒稍慢，但考虑到国内和欧洲市场的客观差异，比如选装更大的轮圈、环境温度和油品等，这个成绩对于一辆中大型车来说还算不错。

■油耗测试:

在油耗测试中，我们驾驶这款吉卜力空全开行驶了100.9公里，平均时速33公里/小时，油耗13.89升。车辆最终表观油耗为14.5L/100km，实测油耗约为14L/100km，基本准确。

制动表现优秀/隔音水平一般

另一方面，吉卜力底盘采用前双叉臂后多连杆的四轮独立结构，底盘下方安装大面积翼子板。对于一款跑车来说，这样的底盘设计可以有效提高其高速行驶时的稳定性。即使吉卜力的实际定位是更注重舒适性的中大型四门房车，玛莎拉蒂的血脉依然流淌。

所以，吉卜力注定不是一款舒适的车，它的悬架设置比我们想象的大多数中大型车都要更为硬朗。减震器的行程很短，挺像超级跑车的，轮胎也很薄。当通过一个井盖和一段路接头时，振动会被放大传递到车内，这意味着吉卜力更适合在路况较好的道路上行驶。

不过，如果你喜欢跑山，吉卜力确实是个不错的选择。这一代车辆的电子转向系统让城市驾驶更加舒适，但转向精度并没有受到影响。面对许多弯曲的道路，灯光转向使吉卜力能够轻松驾驭。对于强大的机箱来说，也是一个性能的舞台。每次变道或者转向都很难想象这是一辆长度近5米的中大型车。至少同价位的BBA不可能这么淡定。

■制动性能测试:

在制动测试中，前六活塞的制动卡钳和更高规格的轮胎起到了决定性的作用。吉卜力刹车踏板的实际脚感比较硬，但在刹车过程中，制动力相当大，给人很强的安全感。同时前悬架的支撑性也很强，以至于在全力刹车时，在车侧几乎看不到明显的点头现象。

根据实测，吉卜力36.12米的100-0km/h制动成绩优秀，连续多次测试都在36米左右，测试成绩非常稳定。

■噪声测试:

统计来看，吉卜力并不是一款特别安静的车，从噪音测试结果也可以看出，尤其是在怠速和高速下，其性能已经超过了推荐的数值。但从主观角度来看，吉卜力已经是玛莎拉蒂比较安静的产品，除了无框玻璃带来的高速风噪，更令人愉悦的是排气噪音。对于用户来说，“安静”这个词可能根本不适合玛莎拉蒂。

编辑评论:

当我驾驶吉卜力的时候，不知怎么的，我在脑海里想到了朱利亚。虽然品牌、定位、价格不同，但气质非常相似，都是“意大利人”。他们好看，迷人，开车很酷，人们抱怨的地方高度一致。个性化几乎贯穿了所有的意大利产品，比如PRADA的包包，都有缺点，但总不缺粉丝，因为总有能让人着迷的地方，汽车也是。很多人抱怨意大利产品设计先进、可靠性差、价格高，但其实并不是每个人都在乎。不要为不努力工作找借口。当你突然发现有一天你能触摸到你的梦想，真香定律总会实现。更重要的是，吉卜力稍微放大了这种可能性。

玛莎拉蒂Ghibli（查成交价|参配|优惠政策）部分车型配置表