越野+旅行 法兰克福车展实拍标致508RXH

标致508 参考价：16.37万起

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昨天，2011法兰克福车展正式拉开帷幕，我们在的前置报道团队也及时为大家带来了实时报道。作为全球规模最大、举办时间最早的国际车展，自然吸引了全球车迷的目光，各大厂商也将其视为新重量级轿车的起步舞台。前段时间上市的标致508（查成交价|参配|优惠政策），可以说赚足了国人的眼球，甚至有重新划分中型车市场的趋势。在本次法兰克福车展上，标致延续了标致508的这一热潮，标致508 RXH柴电混合动力汽车在全球首发。

标致508 RXH基于标致508旅行版。除了跨界运动套件，它还标配了全轮驱动和Hybrid4柴油混合动力系统。新车预计将于2021年4月上市。随着国内汽车市场的多元化发展，中国人对跨界的热情逐渐高涨。可能厂家耐不住寂寞，提前把这款新车放在大家面前。为了在面对之前有所措手不及，我们会在第一时间进行实拍，对新车进行分析，现在给大家展示这款独特的标致508跨界车。

■外形设计——标致508轿车跨界旅行版

从外观和命名来看，标致508 RXH更像是标致508的跨界版。如前所述，这款车还有一个独特的地方，那就是以“RXH”为代表的Hybrid4柴油混合动力系统。从实车来看，更像是类似奥迪A4 Allroad的越野跨界车型，有SUV和旅行车的混合因子。

大致来说，标致508 RXH只比标致508轿车多了一个后备箱，即使在路上遇到，也能辨别出它们之间的关系。为了表达标致508RXH跨界越野的气场，赛道宽度加宽40毫米，车身高度增加50毫米，似乎是一个不变的定理，最终达到4823毫米/2068毫米/1525毫米的车身尺寸和2850毫米的轴距，这个尺寸加上相比轿车版多出来的后备箱，营造出了更加越野的性格和更加大气的外观。同时，庞大的车身和超长的轴距也吸引着国内消费者。

相信很多朋友都会熟悉标致家族的元素。独特的“大嘴”进气格栅是标致家族的最新元素。与标致508相比，标致508RXH的前进气格栅变化明显。最基本的一点就是在原来的大嘴上加一圈尖齿，用保险杠把它一分为二。虽然不能说这个设计看起来有多霸气，但是真的很复杂很夸张。你怎么想呢?

总觉得现在的标致508太犀利了，主要是犀利的狮子眼带来的错觉。由7颗led组成的圆形行车灯和远近光氙气大灯，基本上是同价位车型的标准配置。但雾灯增加了三排日间行车灯，显示效果也呈现出“狮爪”图案，进一步彰显了508 RXH的跨界野性。

保险杠底部增加了一个大的银色金属护板，防止飞溅的石头划伤漆面，对于一辆以越野为卖点的跨界车来说，这是必须的。环绕全身的深灰色硬塑料是典型的Cross风格。

标致508 RXH的侧面车身线条流畅。由于融合了跨界设计元素，标致508RXH还将底盘加高至184mm，确保车辆更好的通过性。虽然增加了旅行车的后备箱，但D柱附近的线条是圆形的。从车头到车尾，标致508 RXH并没有给人硬朗、方正的印象，更多圆润的元素告诉你，这是一款能偶尔定位城市的跨界车型。镀铬车顶行李架、更大的18英寸轮毂和轮拱后部的大型塑料护板也强调了标致508 RXH越野和跨界的定位。

当你穿越这个国家，你就会知道装备一双“大脚”是多么的必要。标致508RXH采用米其林轮胎。从图片上看，这是一款更偏向于公路的车型。双五辐合金车轮具有出色的视觉张力。不知道他们以后传入中国或者中国之后会不会这么善良。

后部的设计不如前部那么引人注目。基本上沿用了508旅行版的设计。采用LED点阵技术形成的刹车灯，构成左右对称的数字“7”形狮爪。大面积、高亮度的尾灯提升了标致508的驾驶安全性。底部的金属护板展现了优秀的体育精神。

■内饰设计——豪华配置，展现标致独特的豪华理念。

标致508 RXH的内饰整体布局与标致508保持一致，依然继承了法国车型的设计风格，面板上的软塑料材质手感不错。中控台的深色红木装饰禁止了国产标致508轿车上的金属饰板，增加了豪华感。配色方面，目前只有运动风格的全黑内饰实拍，未来国内是否会采用标致307（查成交价|参配|优惠政策）CC的棕色内饰版本还不得而知。看了很久黑色内饰，我对进口标致上的棕色内饰相当垂涎。

中控台的按钮略显复杂，但屏幕周围的按钮和旋钮的排列被划分成了几个合理的区域，所有功能一目了然，操作应该和标致508轿车没什么区别。值得一提的是，标致508 RXH内还配备了类似宝马、奥迪等高端车型的旋钮操作系统，方便驾驶员日常操作。

此前，我们在曾深入体验过标致508的“信息驱动”人机交互系统。点击以下图片进入相关文章-

当你将目光转向中控台左侧时，可以看到标致508 RXH还提供了电子手刹和一键启动功能。标致508上的电子手刹在国产后被传统的杠杆式手刹所取代，所以不知道以后标致508 RXH推出时是否会减少。虽然使用上没有太大区别，但传统手刹的存在不仅影响了中控台的整体布局，还降低了档次感。虽然这两个功能放在仪表板的左侧，但需要一段时间才能习惯。

标致508 RXH的三个多功能方向盘与国产标致508相同，采用不规则圆形设计。如果提到区别，标致508 RXH有更多的特殊标志。方向盘两侧集成了两套按钮，左上角是控制音，左下角是巡航控制按钮，右边是车载蓝牙电话控制和仪表盘背光调节按钮。功能按钮的分布非常合理，方便驾驶员在驾驶时控制功能键。

由于使用柴油混合动力，标致508 RXH配备了ECO经济驾驶模式。白色背光仪表盘可读性强，支持调节背光强度。中央显示屏集成了车辆参数和显示调节，如平均油耗、档位信息等功能，显示内容极其丰富。

虽然标致508 RXH的具体车型还没有公布，但实车的配置极其丰富。真皮座椅、HUD、倒车影像、座椅加热、座椅按摩、最新一代音响、卫星导航系统等功能都有配备。此外，实车还配备了全景电动天窗，让我想起了雪铁龙C4，为车内带来了充足的采光。

■座椅空房间——座椅变色，后备箱空房间是居家必备。

标致508 RXH座椅风格与国产车型相同，但与车身接触面采用了灰白色皮革装饰。白色和黑色对比强烈，但相当高级。至于白色耐脏不耐脏，引入中国后再坐下来讨论。除了良好的包裹性和支撑性外，12向电动调节、座椅加热和驾驶员座椅按摩功能都有。

■动力方面，混合动力油耗低，实用性有待验证。

动力方面，我们从目前的信息得知，全新标致508 RXH跨界车的混动系统与3008 HYbrid4相同，采用2.0升HDi柴油发动机，搭配电动机和镍氢电池组。在电动机和电动机的共同作用下，最大功率输出为200马力，最大扭矩为450牛·米..这也是继3008混动版推出后，最新的Hybrid4混动技术在更多车型上的推广。

除了提供全轮驱动模式外，这种混合动力系统还可以使508 RXH由电动机驱动，从而实现完全零排放驱动。作为一款高端、笨重的旅行车，标致508 RXH每百公里综合油耗仅为4.2升，CO2排放仅为109 g/km，令人惊讶。更多详细参数请继续关注带来的法兰克福车展实时报道。

编辑评论:

继标致508上市带来的热潮之后，远在法兰克福车展的标致508RXH也为我们赢得了足够的关注。作为一款搭载柴电混动系统的四轮驱动旅行版，标致508RXH在越野+空房间热销，同时通过丰富的配置吸引旅行车买家。然而，如果你想在这个市场上获胜，这并不容易。如果你真的在接下来的2021年进入国内市场，全新奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策） ALLROAD绝对会成为标致508RXH的绊脚石。由于实拍环境有限，暂时只能给大家介绍一下这个模型。至于这款车型的四驱系统、动力系统、配置的体验，我也很关注，但遗憾的是，这些内容只能在下一次体验中详细讨论。

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