借得东风快行船 珠海试驾东风风神A60

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近年来，我们很高兴看到自主品牌做出了巨大努力。他们有的成立团队从零开始独立开发产品，有的则依靠合资品牌的技术实力重新设计或重新开发现有产品。我们暂且称之为“借东风”。虽然这种方法绝不是长久之计，实际上不利于自身发展，但我们不建议以这种方式推广品牌。但是，借东风的方式是国内自主技术成熟完善之前的捷径。如果可以创建，就可以使用。我今天来珠海，目的只有一个，就是看看3月份上市的东风沈峰A60能不能满足以上三点。

当我得知我要试驾A60时，它很快就在我的脑海中出现了。其中一个原因是它去年已经出现在广州车展的展台上，受到了我们的关注。第二个原因是它与日产Sylphy有着密不可分的关系，这并不忌讳。文章第一段我就说清楚了，A60属于借东风的范畴，所以长得像Sylphy很正常。

●外观:保持Sylphy整体造型，细节上延续东风沈峰品牌特色。

是的，你可以看到，A60和Sylphy在同一个平台上，或者在Sylphy的基础上进行了优化。如果我说车身整体造型和手感和Sylphy一样超过85%，没人会反对。尽管如此，它的设计团队还是在很多细节上让A60更具品牌友好性。

所谓品牌延展性，也可以通俗地理解为家族特征。这在A60通过中国网显示。这种风格的ChinaNet也用于H30等车型。我无法推断有多少人喜欢这个前脸，但我可以保证，嵌入在ChinaNet中的东风汽车LOGO对我们的父母来说不会陌生，这个品牌对我们这一代人的吸引力还需要进一步加强。前唇略微夸张的设计层次丰富，特色鲜明。

除了东风沈峰的家族式中国网，大灯的眼神也变得特别忠诚厚道，这是很多完全面向家用定位的车型普遍使用的。不需要锐利迷人的眼睛，带镜片的大灯已经很常见了。

侧面依然有熟悉的线条，但腰线更加鲜明。流畅的走线和饱满的造型有时候会让人觉得瘦。A60在车身中下部增加了防刮条，主要起到点缀的作用。如果说无漆材质真的更适合防刮，但为了满足大多数人的审美需求，就连牧民都放弃了无漆材质。

当我来到车尾时，我感觉到了一种不同的氛围。它不再像Sylphy那样高大饱满，而是与硬线更加融合。汽车的尾部仍然引人注目。身边很多人都觉得Sylphy的尾巴更像瑜伽教练的美臀，饱满有型但力量不足。A60的尾部似乎有几块微微绷紧的肌肉。仔细一看，突然觉得尾灯像法国车。哦！东风日产，东风雪铁龙，东风标致，拿到了。

东风沈峰A60采用195 60/R160，000力轮胎，轮胎尺寸和轮圈形状与Sylphy相似。它采用前麦弗逊拖臂进行半独立悬挂，与Sylphy相同。后备箱容积506L，后备箱盖配备隔音棉。后备箱造型规整，但后排座椅靠背放不下。我觉得这和后排座椅的造型有关系。请继续往下看，了解更多关于后排座椅的感受。

高配置的内饰座椅非常舒适●内饰:与Sylphy相同的座椅非常舒适。全景图像在同一个班级很少见。

上车的时候，A60没有给我们高仿真木纹的家居设计。内饰风格趋于现代简约，当然也要相对硬朗，放弃浮华的装饰，营造出与Sylphy截然不同的两种氛围。

至于车内的主观感受，我不想在这短暂的第一次接触中给出太多评价。毕竟和外观一样，因人而异，材质和做工确实客观存在。

A60中控台和门板采用软硬材质，不同材质的缝隙均匀。顶配车型的全景图直接移植自日产。这套系统已经在英国菲尼迪的琦君、逍客（查成交价|参配|优惠政策）、FX、QX等车型上组装完成，但在该类车型上首次出现，可以算是成功借鉴东风。但是屏幕的分辨率还是有很大的提升空间空。目前，阳光中的视角不够精细，需要改进。

细节方面，方向盘有多功能按钮，但只支持高度调节。其实对于我们这些个子高的人来说，只有身高调节和前后调节并存才有实际意义，否则很难有合适的坐姿，方向盘手感也要进一步优化，比如再强一点。主驾驶窗一键开启不支持一键升起。

A60继承了储物间空的丰富优势，但所有优势都集中在前排。门板、手套箱、大尺寸的中央扶手箱空都为前排乘客提供了绝对的储物便利。

空房间和舒适是家庭用车必须考虑的因素。前面我们说过，2700mm的轴距和Sylphy是一样的，所以它的内饰空房间是否会像Sylphy一样充裕，是包括我在内的很多人关心的问题。

我邀请了一个身高179cm的体验者。调整前排坐姿后，头部空之间大概有四个手指。来到后排，看到2700mm的轴距提供了两拳空以上的腿部空间。如果司机身高低于180cm，或者后排乘客是身材娇小的女性，翘起二郎腿没问题。

座椅舒适对我来说也是一种重要的体验。前排座椅采用软性材质，也是包裹式的，腿部和肩部的支撑真的很到位。在产品展示会上，厂家称之为贝壳座椅，同样的称呼也出现在Sylphy上。是的，他们的座椅有同样的舒适性，后排座椅显然倾向于两个人使用。两侧座椅规整，座椅也有很高的舒适性，填充物饱满，两侧硬度适中。

后排有isofix儿童安全连接器，儿童安全逐渐成为人们关注的焦点。不过我觉得A60应该在Sylphy的基础上进行改进，也就是在后排中间增加一个头枕，不是为了舒适，而是为了安全。

●动力感受:熟悉的动力系统中段悬架的舒适性有待提高。

在外观、配置和舒适性方面，A60成功借鉴了东风。其实动力部分也是一样的。目前A60只有2.0L发动机和CVT变速箱的动力系统，与Sylphy 2.0L CVT车型完全相同，最大功率105KW /5200 rpm，最大扭矩189Nm /4400 rpm，采用连续可变气门正时技术。

未来应该会有1.6L发动机来补充，因为后面的汽车使用税中2.0L发动机和1.6L发动机还是有区别的，手动变速箱车型肯定有需求。对于更多的家用车用户来说，可能更需要1.6L发动机，2.0L发动机有些多余。我们看到发动机舱配备了绝缘棉和下护板，细节没有省略。

对于A60来说，首先它是一款舒适的家用车。我们应该以轻松舒适的心情驾驶它，不要有任何冲动或激动。如果你温柔地对待她，她会以最平稳的动力输出回报你。搭载CVT无级变速箱的2.0L发动机不需要担心乘坐舒适性，即使是一脚大油门，也会一步步完成线性加速，并且可以毫不犹豫的直接感受到动力的持续输出。

但是，正是因为CVT变速箱，一部分驾驶激情化为乌有，尤其是起步时，活力无法彰显。它不擅长前戏，根本不能挑逗你的欲望。当它匆忙进入状态时，你会对它的能力有新的认识。当发动机动力释放完成启动动作时，加速会变得轻而易举，加速感可以一直线性持续。但是高转速大油门的CVT变速箱还是会有点弱。

电力可以随车速调整力度，不同车速下可以感觉到一点点的差别。低速时又轻又重，高速时相对较重，女性开车不会有什么困难，但这款家用车对于转向的精准性并没有做太多功课。

我们的试驾路线都设置在城市道路上，时而繁忙，时而无车。驾驶和乘坐时座椅的舒适性是最值得肯定的。与来自底盘的噪音和振动相比，它需要优化和改进。虽然A60和Sylphy在同一个平台上，我也开过Sylphy，但是感觉A60的悬架比较硬朗，抑制高频振动的能力有待提高。

总结:

坦白说，感觉自己好像写了一份Sylphy的试驾稿，外观、详细配置、动力系统，当然还有极其舒适的座椅，很多地方都和Sylphy差不多。就产品而言，东风沈峰A60优势明显。大空房，高舒适性，成熟动力是它的卖点，而这恰恰是家用车消费者概念中最看重的。目前A60还没有上市，所以价格肯定也是决定其生存环境的最根本因素。在活动的产品说明会上，厂商会以荣威550（查成交价|参配|优惠政策）、奔腾B70（查成交价|参配|优惠政策）甚至福克斯（查成交价|参配|优惠政策）作为竞争对手，所以我们猜测价格会在10万元以上，产品本身没有什么争议。在选择之前，你需要让自己认识到它的血统和品牌。

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