110年沧海桑田 别克汽车品牌历史回顾

MODEL B 参考价：未上市

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别克是中国人非常熟悉的美国汽车品牌。自1903年诞生以来，别克已经走过了110年的发展历程。早在民国初年，别克就进入了中国。开国元勋孙中山、末代皇帝溥仪、张学良等。都坐了别克。本文将回顾百年汽车品牌别克的发展历程。

一、别克的诞生

别克的创始人是大卫邓巴别克。他于1854年出生在苏格兰的阿尔伯斯。两岁时，他随家人移居美国，在密歇根州的底特律定居。15岁时，别克加入了专门生产管道设备的亚历山大公司。在此期间，他在詹姆斯·弗劳尔兄弟机械商店当学徒。此外，值得一提的是，亨利·福特也在同一家店当过学徒。

1882年，当亚历山大破产时，别克和他的好朋友兼合伙人威廉·舍伍德接管了公司，并将其更名为别克舍伍德制造公司。别克不仅是一个商人，还是一个发明家。1881年至1889年，申请管道设备发明专利13项。别克最重要的发明是创造了将陶瓷附着在铸铁上的退火工艺，从而制造出搪瓷浴缸、搪瓷水箱、搪瓷马桶等各种卫生设备。

1895年，别克对内燃机产生了兴趣，并开始尝试开发内燃机。1897年，他制造并销售了许多带有侧阀的农用发动机。别克花在别克舍伍德公司上的时间越来越少，这让他的合作伙伴极为不满。他们最终在1899年以10万美元的价格转售了这家公司。然后，别克成立了一家新公司——别克自动化动力公司，当时每天可以生产20台发动机。

很快别克开始扩大业务范围。除了燃料、汽油发动机和摩托艇，它还开始尝试制造汽车。天才发明家和机械师沃尔特·马尔于1900年制造了第一辆实验别克。据悉，该车采用卧式单缸水冷发动机驱动，内径101.6毫米，行程127毫米..车内有链传动，点火采用压电点火。这辆车有一个三点固定悬架，一个直径为1110毫米的马轮，车轴上有一个弹簧。

奥马尔非常喜欢这辆车，他渴望别克能看到它。有一次，Mal成功邀请老板到车间，两个人都上了这辆别克，出去试驾，但是其中一个零件卡住了，车子就熄火了。别克不耐烦地离开了，奥马尔对自己受到的冷遇极为恼火，于是提出辞职。两人最终在1901年分道扬镳，当时别克的公司资金告罄。他主动将别克测试车以225美元的价格卖给了马尔。1901年底至1902年初，别克自动化动力公司改组为别克制造公司。

虽然新公司已经在生产几种不同类型的发动机，但别克仍然非常注重新发动机的研发和生产。最后，工程师尤金·理查德等人设计了一种革命性的顶置气门发动机。这是一台单缸水冷发动机，最大功率6.6马力。发动机气缸内径127mm，行程152.4mm，顶气门直径50.8mm，曲轴长度38.1mm，飞轮直径533.4mm，重量124kg。

不久，别克制造公司负债累累。在朋友本杰明·布里斯科的帮助下，公司于1903年5月19日重组为别克汽车公司，同年出售给詹姆斯·怀汀。在怀廷的带领下，公司从底特律搬到了弗林特，但他没能带领别克汽车公司走出低谷。1904年4月，马尔重返别克，同年8月，第一款以别克命名的车型——MODEL B（查成交价|参配|优惠政策）正式问世。

总共生产了35款别克车型。早期版本采用蓝紫色木质车身，黄色车轮，轴距2108mm，重量760kg。它配备了2.6L双缸发动机，最大功率15马力，售价950美元。后期版本采用蓝黑色木质车身，黄色车轮，轴距2184mm，重量771kg，最大功率22马力，售价1200美元。

第二，以别克为基础，通用汽车成立

1904年11月1日，别克汽车公司转移到威廉姆·杜兰特，他把别克带向了正确的方向。杜兰特没有花钱打广告，而是找了几辆别克车，开着喇叭路过弗林特市区，从而吸引了人们的注意力。另一方面，杜兰特也意识到了参加比赛带来的关注。感恩节那天，别克参加了老鹰攀岩登山比赛，并在同组中创下了速度纪录。与此同时，别克开始试生产C型车，作为b型车的改良版。

1905年1月，别克参加了纽约车展，获得了1108辆汽车的订单。同年，别克C正式量产，车身为木质，车轮为乳白色，轴距提升至2210mm，重量为839kg，脚刹和带侧帘的帆布车顶为选装配置，共生产750辆。今年，别克车队与路易斯（查成交价|参配|优惠政策）·雪佛兰和鲍勃·波尔曼一起，在至少三场比赛中创造了速度纪录。此外，别克首次出口英国。

在接下来的两年里，别克开发了第一款四缸车——Model D，该车配备了4.2L化油器发动机。它以高耐用性和强大的动力而闻名，并配有3速手动变速箱。别克D的车身以木质车厢为基础，底盘、车轮等多为木质。该车采用手工制作，辅以抛光金属丝带，车重1021kg。总共有523辆别克D车，1907款车型，售价2000美元。1908辆别克D车型一共生产了543辆，售价1750美元。

别克汽车年产量从1904年的37辆增加到1907年的近5000辆，公司资本从7.5万美元增加到260万美元。1908年，别克以8820辆的销量成为美国最大的汽车制造商，超过了当时福特和凯迪拉克两家主要竞争对手的销量总和。

当时，杜兰特想结束美国数百家汽车公司并存的局面，于是在别克汽车公司的基础上，于1908年9月16日创立了通用汽车公司。不久，通用汽车将奥兹莫比尔、奥克兰、凯迪拉克等公司合并为子公司。为了吸引公众的关注，通用汽车还与白星航运公司合作建造了世界上最大的远洋客轮泰坦尼克号。

第三，别克在三次危机中崛起

一直以来，别克都是通用汽车最赚钱的品牌，但由于通用汽车的快速扩张以及福特Model T的普及对别克销量的影响，通用汽车在1910年出现了严重的财务问题。为了避免破产，杜兰特曾经提高过最畅销的别克10的价格，但还是于事无补。杜兰特最终暂时辞职，公司靠着一群银行家提供的贷款渡过了难关。

1911年，别克推出了第一款车身封闭的车型，比凯迪拉克晚了6年，但比福特早了4年。第一次世界大战期间，别克赚了大钱，取得了快速发展，战争的硝烟也在1915年别克的广告中有所体现。受第一次世界大战的影响，别克开始注重车辆的便利性和舒适性，将倾斜的挡风玻璃和带照明的仪表盘应用到别克汽车上。

然而，重新夺回通用控制权的杜兰特，在1920年因为一系列失误再次陷入严重危机。结果，杜兰特完全退出了通用汽车，阿尔弗雷德·斯隆于1923年上任。斯隆提出了“市场分割”的改革方案。他认为应该将1918年投入通用怀抱的凯迪拉克、别克、奥克兰、奥兹莫比尔、雪佛兰进行布局，生产不同档次的汽车。这一战略实施后，很快帮助通用超越福特，成为美国市场的销量冠军。

为斯隆别克制定了“舒适、安静、强大”的产品基调，同时保留了强调先进技术和设计的豪华车理念。别克率先将四轮制动系统应用于量产车，包括空滤清器、机器滤清器、可调座椅、液压减震系统在内的其他发明和应用进一步推动了汽车工业的发展。自1925年以来，别克一直作为CKD在海外市场组装和销售。

1928年，为了纪念别克品牌25周年，别克重新设计了Master 6车型，使其拥有了大翼子板、子弹形灯罩、下底盘和液压减震器。车辆动力系统搭载别克6缸顶置气门发动机，最大功率输出74马力，最大扭矩237牛·米。别克Master 6乡村俱乐部Coupe版配备帆布车顶，后备箱容积相当于一个高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）球袋大小。这款车型当年的售价为1765美元，总共生产了6555辆汽车。

从20世纪（查成交价|参配|优惠政策）20年代末到30年代初全球经济进入大萧条，别克又遭遇了一次危机考验，汽车销量急剧下降，从1926年的26万多辆下降到1933年的4.1万辆。然而，这种情况很快就有所改善。由于经济衰退，别克新总裁哈洛·柯蒂斯决定推出一款性价比更高的车型。

1934年，别克发布了起步价仅为865美元的40系轿车，轴距2972毫米，3.8L直列八缸发动机，最大功率93马力。别克40系列一推出就被市场认可。加上现有的50系、60系和90系，别克在1934年的总销量增加到7.8万辆。

1936年，传奇设计师哈利·厄尔带领的团队(