不只是舒适/加速迅猛 测试荣威RX5 20T

20T智享版配置较为丰富

对于刚刚上市的荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策），你首先想到的是什么？自行设计的外观和内饰造型，10.4英寸中控大屏还是越来越流行的智能互联系统？所有这些元素让这款车成为大家期待的焦点。之前，我的同事黄测试了一款搭载2.0T发动机的30T车型，从0加速到100公里/小时只需要8.08秒，堪称一流。如今，这款前来接受挑战的20T车型实力确实不错。仅9.88秒的加速说明它不仅仅是一款舒适的SUV。

今天不是我们第一次测试全新荣威RX5。前不久，我的同事黄测试了动力性能更好的30T两驱和四驱车型，以及2.0T发动机。如果你想了解这两款车的动力性能和驾驶体验，请点击下图了解详情。

●外观和内饰介绍:

不仅是30T两款车的测试，荣威RX5的设计总监邵景峰的采访，都是我的同事黄完成的，他对这款车的设计亮点和“良苦用心”有着最细致的解读。如果你想知道这款车的设计亮点是什么，点击下图跳转。这里我们来看看20T车型和配置更高的30T车型的区别。

RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念，被称为“律动设计”。我们这次测试的20T互联网智能版是1.5T车型中的顶配车型，也是几款搭载云OS系统、10.4英寸大屏的1.5T车型中唯一一款。新车长宽高分别为4545mm×1855mm×1719mm，轴距2700mm，长宽高略大于瑞腾。

荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价14.88万

外部配置方面，测试的20T顶配车型配备了卤素大灯、后驻车雷达+影像系统、后视镜折叠等。，而更具科学感的矩阵式LED大灯只有通过选装才能获得。18寸双色铝合金轮圈视觉效果不错，造型风格与瑞腾非常相似。米其林郝跃轮胎前后规格均为235/50 R18。

RX5有三种内饰风格，全黑、黑+米、黑+红。测试模型采用全黑风格。为了营造更有档次的座舱氛围，RX5内饰中控台顶部采用了柔软的涂塑材质，副驾驶前部和两侧车门内衬均大量采用了触感良好的真皮材质。10.4英寸中控大屏包含多媒体系统、空面板等功能，符合其“互联网汽车”的定位。

与30T真皮座椅相比，20T真皮座椅没有不好的乘坐感受，主副座椅也有电动调节功能，日常使用非常方便。后排座椅靠背的角度可以调节，可以满足乘客坐或半躺在车内的需求。偶尔也能遇到“葛优躺”。全景天窗是这款车的一个选项，但三款20T车型的前2万辆新车将赠送免费全景天窗。

储物能力方面，荣威RX5后备箱常规容量为595升，完全够日常使用。后备箱地板下还藏着一个储物格，这里的一些零碎东西很好看。电动尾门是30T车型的标配，但只能通过在测试车型上选装获得。

1.5T发动机动力充沛

●动力系统、悬架和驾驶性能:1.5T+7速双离合变速箱，注重舒适性。

20T车型代号为15E4E的1.5T发动机，其动力源与SAIC另一款SUV瑞腾完全相同，最大功率和峰值扭矩依然是169马力和250牛米。就数据性能而言，它们之间没有区别。除了6速手动变速箱外，7速干式双离合变速箱也是这台发动机唯一的“自动变速箱”选择。

之前开了一段时间的1.5T瑞腾，所以对这款发动机的动力性能还是比较期待的。这台发动机在瑞腾表现出了极大的热情，其日常行驶动力完全足以应对城市路况。但是，如果你总是喜欢把发动机转速保持在2000rpm以下，那么RX5就会展现出它含蓄的一面。

无论是静态起步还是中途加速，只要发动机转速保持在2200rpm以上，车辆的加速能力就非常强。有一点点嘈杂的发动机噪音，很容易在短时间内将车速提高到道路限速的上限。加速会提供明显的推背感吗？这个要求似乎有点过分，同档次的1.5T车型大多做不到。

那么RX5在高速路况下的表现如何呢？当车速在80-100公里/小时，需要再次加速时，RX5会通过降档加速或超车，整个过程干净整洁。我觉得这个性能甚至比大多数搭载三菱4G63S4T发动机的中国品牌SUV还要好。

遇到堵车时，如果车速刚好卡在10km/h和30km/h，变速箱分别处于1挡升2挡、2挡升3挡的正时，变速箱会因为油门滑动而犹豫是升还是降。如果此时车流向前，变速箱可能会觉得需要动力，需要降档，从而产生向前的感觉。这个功能之前也和SAIC工程师交流过。与之前的测试车相比，这款量产车还是有一些提升的。

换挡到S挡后，车辆瞬间变得活跃起来，原本懒散的转速表指针现在多少活跃了一些。要不要试着把转速表指针指向速度红区？但RX5并没有提供这样的机会。一旦发动机转速达到6000转/分左右，变速箱将自动升档。对于S挡手动模式，编辑认为主要功能之一是更快完成降档，提高超车效率。

麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架的组合在同级别SUV中非常常见。所有20T车型仅提供前轮驱动，只有30T顶装车型提供四驱系统。20T三款自动变速箱车型还提供陡坡缓降和坡道辅助功能，即使不是为了越野，带陡坡的地下室通道也能起到一定的作用。

在减振系统的调整上，RX5比瑞腾更注重舒适性。如果瑞腾在调整价格中将舒适性和运动性分成五五份，RX5对舒适性的考虑会增加到70%，剩下的三份才属于运动氛围。舒适性主要体现在车辆对路面起伏的过滤。微小的沟脊对驾驶舱内的振动几乎没有太大影响。面对突如其来的路坑或减速带，减震器也会尽可能平滑地过滤突兀的上下跳动。至于剩下的三点运动感，更多的表现在车辆转弯时外减震器的支撑性能上，车辆转弯时侧倾控制相对较好，也非常接近瑞腾。

电动助力转向的方向盘大小合适，容易握持。只要不在原地，方向盘的反馈力很轻，方向盘的虚拟位置几乎察觉不到，这让驾驶RX5变得轻松，让人在激情驾驶和轻松驾驶之间找到平衡。和瑞腾一样，RX5 20T车型不提供自动启停功能，只有30T四驱顶配才有。

对于RX5 20T的表现，我觉得它对舒适性的考虑比瑞腾更全面。这种考虑主要体现在变速箱的调节和减震系统上，变速箱在1-2挡的换挡回退部分得到改善，使车辆在拥堵路况下不会有明显的冲感。过滤路面起伏性能较好的阻尼系统，对提高后排乘客的好感度也有一定的作用。

加速时间仅为9.88秒

●性能测试:

◆0-100公里/小时加速性能测试:

受双离合变速箱自我保护的影响，RX5加速时轮胎无法突破路面抓地力极限，车身姿态非常稳定。不过后续的加速过程高效快速，最后不到10秒的加速也展现了这款发动机的实力。

◆ 100-0km/h制动性能测试:

在制动测试中，RX5的性能与瑞腾非常相似。多次制动距离基本在40年代初，最终实测制动距离为40.61米，与中国其他SUV车型相比，这是一个非常不错的结果。前减震器虽然压缩比较大，但车身姿态优美，性能还不错。

●文章摘要:

对于第一次看到荣威RX5的消费者来说，这款车在外观、内饰设计、内饰材料、装配工艺等方面都达到了与合资品牌相抗衡的水平。总之质感很好，特别能吸引第一次来店里的消费者的注意。

同时，作为以舒适风格为主的SUV车型，RX5和MG瑞腾通过提升减振系统对路面波动的过滤性能，降低换挡时的冲击力，市场地位不同。如果说瑞腾针对的是年轻消费者，那么RX5更像是满足普通家庭对舒适车的需求。丰富的内饰配置和宽敞的储物空间空都让该车拥有舒适的驾乘体验，在实用性和便利性两方面都提升了产品的竞争力。

荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价14.88万

从实测数据中我们也可以看到，20T在动力性能上还是有不错的表现，从它仅有9.88秒的加速就可以看出它的实力。在RX5总共8款车型中，1.5T占了6款，这说明官方还是会以1.5T车型作为主攻同级SUV市场的主力。至于未来的市场表现，敬请期待。

●相关文章回顾:

测试车型参数配置表